作为传统车企的龙头，上汽集团与新势力PK的策略是“多头下注”？
早在2021年的上海车展上，上汽集团旗下的R汽车就发布了ES33概念车。随后，R汽车更名飞凡汽车，并且独立于上汽乘用车运营。广州车展上，ES33项目正式定名为飞凡R7。
如今，新车终于发布了官图和部分产品细节，并在2月22日正式开启预定。作为飞凡品牌目前规划的旗舰车型，它的定位为中大型SUV，三维尺寸分别为4900*1925*1655mm，轴距为2950mm。
从正式发布的量产版本官图来看，飞凡R7的设计风格对此前ES33概念车还原程度较高，车头下压，前脸采用封闭式格栅设计，日间行车灯为贯穿式，具有辨识度。
从侧面来看，新车与概念车的造型几乎保持了一致，线条简洁流畅，溜背式的车顶弧线配合前后轮拱上方隆起的筋线，颇具力量感，而双色大尺寸低风阻轮圈的加入，使整体的风阻降低至0.238，这在SUV车型中属于相当不错的成绩。
此外，飞凡R7还提供了龙舌蓝、银翼紫、流光粉和云舒白4种不同的车身颜色，以满足不同用户的审美需求。
本次官方预告图中，没有过多展示飞凡R7的尾部细节，结合此前ES33的设计来看，飞凡R7或许也会采用贯穿式尾灯设计，与前大灯组相呼应。车尾下方的包围相比概念车型复杂的扰流设计或有所收敛，但依然呈现出矫健的车身姿态。
内饰方面最大的亮点莫过于屏幕，新车预计配备43英寸的一体式三连屏设计，并且可以实现分屏操作，还支持独有的巨幕AR-HUD系统，匹配高通骁龙8155车规级处理器。
智能驾驶层面，根据已知的信息来看，飞凡R7未来将会搭载33个高性能感知硬件，包括激光雷达、摄像头、5G-V2X模块、高精地图以及毫米波雷达、超声波雷达。
其中，Luminar的激光雷达采用1550nm光源技术，最远探测距离超500m，摄像头的视觉方案中最高像素可达800万，而毫米波雷达也升级为增强版远距点云角雷达。
三电系统方面，新车提供了单电机和双电机两种动力规格，其中双电机版本最大功率可达400kW，峰值扭矩达700N·m，加速成绩可做到4s级水平。续航方面，飞凡R7将提供77kW·h和90kW·h两种不同规格的三元锂电池，长续航版可达600km+的续航能力，但尚不清楚这一续航成绩是在何种工况以及何种驱动条件下取得。
特别值得一提的是，飞凡R7支持RISING POWER飞凡能量方案，可实现电池的可换、可升级。而目前，上汽内部仅针对B端运营的出租车做了相应的换电技术尝试，尚不清楚飞凡在C端用户的换电技术布局。
新车目前已开启预定，预计将于2022年下半年上市交付，首批“摩天轮用户”在预订期间可享受定金5倍膨胀，至高抵扣2万元车款的限时福利。
整体来看，飞凡R7的产品具有颇多亮点，但包括内饰设计、底盘配置、换电布局等细节信息尚待进一步披露。有兴趣的朋友，不妨进一步地观望更多的产品信息。
对飞凡汽车而言，飞凡R7有助于更新品牌的产品阵列，告别此前产品“新瓶装旧酒”的尴尬处境，向消费者提供一款有竞争力的全新纯电平台车型。不过在上汽集团内部，飞凡R7应该如何定价，使品牌整体与入门级的荣威品牌以及高端化的智己品牌实现差异化，充分填补其中的空白市场，依然是值得探讨的话题。
本文作者为踢车帮 温风