距离宝马i7发布日趋临近，宝马i7预计将与新款宝马7系(配置|询价)同步发布，与宝马iX(配置|询价)以及i4不同，i7仍与7系共用CLAR平台架构，这未免让人联想，宝马i7是不是7系的纯电版？
其实还是有很多人在关注宝马i7的动态，昨天也就是周二，宝马i7有了最新消息。
目前宝马i7的状态是原型车正在进行NVH测试，工程师在实验室中对车辆噪音、振动进行优化。在去年年底，宝马对i7进行了最后一次原型车路试，谍照也已经被公布到网络上。在经过上一轮路试后，工程师对i7的悬架系统进行了重新调整。宝马官方表示，在i7整体操控与舒适性之间找到了最佳平衡点。
不仅如此，宝马i7还进行了天气环境测试，极寒与高温状态下观察电池组运行性能，确保极端天气环境下电池续航能力与性能不会产生重大影响。为了将原型车发挥到极致，工程师还将车开上了山，后面还拉着满载货物的拖车。为了测试宝马i7能源管理系统，工程师将车辆充满电后做下坡测试。我们都知道车辆在下坡过程中，能量回收系统会对电池组进行充电，而能源管理系统的责任是在电量满电情况下阻止能量回收避免对电池组造成电量过载。
全新的宝马i7纯电车是基于现款7系CLAR平台演化而来，很多人说，这是不是油改电？不算是，CLAR平台自身是支持纯电动力系统扩展的。与此同时，宝马i7将使用与i4和iX相同的第五代电动动力系统技术。
预计新车将配备高达120千瓦时容量电池组，满电行驶里程将超过640公里。宝马电池组供应商除了宁德时代外，还有三星的SDI和Northvolt。宝马i7配有模块化驱动单元，该单元整合了电机、传动与动力控制系统。比如在宝马iX xDrive50身上，包含了两个这样的单元，分布在前后桥，最大功率可达523马力。同时，宝马还推出了性能更强的iX M60版本，其最大功率超过了600马力。相信这套动力系统也将会用在i7身上。
在充电方面，新车将支持最高200千瓦充电功率，电量10%充至80%仅需30多分钟。对于有些匆忙的驾驶者来说，超高充电功率下，10分钟可获得140多公里的续航里程。
宝马i7将配备全新的能量回收系统，与iX相同，宝马i7也将支持可调式能量回收模式，最强模式下能实现单踏板模式。
预计宝马i7将在今年年底前亮相，预计新款宝马7系也将同步问世。