造车新势力小鹏汽车再次陷入维权风波。
日前，多名小鹏汽车准车主进行了一场维权活动，除了在用户群内反馈问题，网络上也开始出现车主们向小鹏汽车CEO何小鹏先生的联名致信，此外，各大投诉平台关于小鹏汽车的投诉也开始增长。
不同维权方式围绕着同一个主题，即小鹏P5(配置|询价) 460版本的延迟交付问题。
据用户反馈，不少准车主在2021年10月份前后交付定金并签订购车合同，对于提车时间，销售人员曾向用户表示12月底可以提车，至12月，提车时间延迟至1月份，但到了1月份，交付时间再度延迟，大量准车主至今仍未成功提车。
接连延迟后，不满之声四起，用户们表示已经蒙受损失，而小鹏汽车的解决方案则被认为无法解决问题。
交付时间成疑云
查询小鹏汽车用户投诉案例不难发现，此次维权风波主要涉及车型是小鹏P5 460版本。
据了解，小鹏P5在上市之时共推出460G、460E、550G、550E、550P和600P六款车型，车型名称中“P”、“E”、“G”分别代表不同档位的辅助驾驶硬件系统，数字则代表不同续航里程。其中，P系列车型配备两颗激光雷达，可选装XPILOT 3.5驾驶辅助系统；E系列车型可选装XPILOT 3.0驾驶辅助系统；G系列车型则搭载基础版XPILOT 2.5驾驶辅助系统。今年2月份，小鹏P5新增460G+、460E+、510G、510E四款车型，针对配置和续航进行了优化调整。
维权活动的矛盾点聚集到了交付时间上，在用户口中，销售人员在购车时明确告知了提车时间，开始是12月，后期改为1月，但都没有兑现。
对此，官方也提出了解决方案。小鹏汽车有关人士向汽车头条表示，由于磷酸铁锂电池等主要零部件供给极度紧张，造成小鹏P5 460车型订单无法在下定时的预计交付周期内及时交付。对此，小鹏汽车已梳理了预计有超期风险的客户，将一对一沟通，如客户选择更改配置，小鹏将为客户保留原订单的优惠政策，如客户选择无忧退订服务，小鹏将无偿承担车主在退订过程因中回收充电桩产生的费用。
而在维权诉求中，不少用户希望小鹏汽车给出赔偿方案。有用户表示，接连推迟交付过程中，由于政策变动，新能源补贴退坡，车险费用也出现上升，自身已蒙受损失，此外，按照合同中对违约责任一项的规定，若甲方未按时交付车辆，应向乙方支付违约金。
尽管大量用户表明销售人员向自身告知了交付时间，但汽车头条查询购车合同发现，在小鹏汽车与用户签订的购车协议中对汽车交付一项的表述为，小鹏汽车将在用户订购的汽车到店且付清款项的合理时间内向用户交付汽车。
不过，维权用户认为，门店销售人员在购车时和购车后都多次承诺交付时间，这一点应成为交付汽车依据。
责任归属是难题
事实上，P5并非小鹏汽车旗下唯一一款因延迟交付遭遇维权的车型，小鹏P7(配置|询价) 480E/N也有同样问题。
而小鹏汽车也在去年12月份针对延迟交付问题做出解释：受疫情影响，行业面临磷酸铁锂电池供应极度紧张情况，给小鹏P7 480E/N车型的生产带来极大不确定性，导致480E/N车型无法在下订时的预计交付周期内及时交付，小鹏方面对此深表歉意。
官方给出的解决方案同样是让用户退订、改配或等待，没有赔偿计划。
在这场风波中，用户认为权益受损理应得到赔偿，企业则态度坚决，且进退有度，有理有节。关于延期交付的责任和结果承担问题成为了一道难题。
从企业角度而言，延迟交付的确无可奈何，毕竟，去年以来，动力电池短缺就是行业面临的一大困境。对于小鹏汽车旗下P5系列和P7系列部分车型的无法按时交付，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在采访中表示，目前，汽车供应链上游的芯片、模组等原材料不足，导致整车交付时受到影响，销售方在这种情况下做出交付时间的承诺恐怕难以实现。
但对用户来说，承担车辆延迟交付的后果却也不是理所应当。有专家表示，小鹏汽车在购车协议中不约定具体交车时间，涉嫌利用格式条款作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除自身责任的不公平不合理规定，这样的规定属于不具备法律效力的无效条款。
眼下的小鹏汽车正处于发展上升期，延迟交付问题并非近期才出现，但从销量来看，似乎并未有明显影响。2021年下半年，小鹏汽车销量持续增长。数据显示，今年1月份，小鹏汽车交付量为12,922辆，同比增长115%，交付量连续5个月破万辆。
汽车头条向小鹏汽车位于北京的一家体验中心致电得知，目前小鹏汽车广州工厂已开始投产，产能逐渐提升，同时行业内芯片及电池短缺问题也开始逐步缓解，春节前未交付的P5 460订单预计在3月底前陆续交付。
随着时间推进，风波终将结束，但在这场企业与用户两难的维权中，风波结束后会有胜利者出现吗？