【有车以后 导购】问界M5的预售价为25-32万元，赛力斯SF5(配置|询价)的指导价为21.68-24.68万元，很多人都说AITO问界M5是赛力斯SF5的换壳车，而两车入门车型相差3万多，问界M5这是要收智商税？
问界M5并非换壳车
说AITO问界M5是赛力斯SF5的换壳车明显不正确，这辆车除了拥有相同的底盘外，其他方面并不一致。从外观、内饰、动力等方面层层分析，你会发现，这几万花得真值。
AITO问界M5的外观经过了华为团队的设计，除了大框架与赛力斯SF5保持一致外，细节处有很大的不同，比如中网、日行灯、腰线、尾灯等都是不同的，哪辆车更好看，就要看大家的喜好了。
问界M5的长宽高分别为4770x1930x1625mm，轴距2880mm，长度比赛力斯SF5长了70mm，轴距长了5mm，两车乘坐空间差距很微小。值得一提的是，问界M5搭载了不可开启天幕，赛力斯SF5搭载了可开启全景天窗。
问界M5和赛力斯SF5的内饰也有很大的不同，问界M5采用悬浮式横屏设计，赛力斯SF5则采用嵌入式竖屏设计。虽然赛力斯SF5的屏幕尺寸更大，但问界M5的精致感更强。
问界M5内饰的设计更加简洁，搭配着较为厚道的用料以及不俗的做工。总的来说，问界M5的内饰更加高级。
虽说问界M5的价格高，但它的配置同样高，以入门车型为例，两车大部分配置相同，但问界M5标配了前排座椅通风、加热，甚至是后排同样配备加热功能。同时，问界M5的摄像头为8个，赛力斯SF5为5个；问界M5的超声波雷达为12个，赛力斯SF5为8个；两车毫米波雷达都为3个。由此可见，问界M5的价格高一点，也是情有可原的。
动力上，问界M5和赛力斯SF5的发动机、电动机并不相同。问界M5上的1.5T四缸增程器（发动机）已经发展到了第三代，发动机最大功率为125Ps，数据要比SF5上的第二代亮眼。
此外，问界M5发动机的热效率高达41%，发电效率高达95%，更是有余热回收功能（冬季发动机热量给电池包加热，进而增加冬季续航）。
问界M5和赛力斯SF5都为后驱、四驱布局，不过两车的电机并不相同，问界M5的后电机都是华为设计的（可能是代工生产），体积其实比赛力斯SF5的电机小了，效率也更高。同样以后驱版为例，赛力斯SF5电机的最大功率为255kW，扭矩为520N·m，零百加速6.8秒；而问界M5电机的最大功率为200kW，扭矩为360N·m，零百加速7.1秒，两车直线加速其实相差不大。
四驱版本，问界M5的电机参数同样比赛力斯SF5小，但它的零百加速却比赛力斯SF5快。99%的人并不能把车辆的极限释放出来，峰值其实无关紧要，倒不如考虑能耗，明显是问界M5更能做到性能与能耗平衡。
说了这么多，相信不会有人再说问界M5是换壳车了，它有从外到内都有着自己的个性，甚至在机械上也与赛力斯SF5有着根本不同。但是要多花3万元，究竟值不值呢？
鸿蒙OS系统是核心
问界M5是全球首款搭载鸿蒙OS系统的车型，这是赛力斯SF5不具备的。编辑私下也和赛力斯厂家工程师交流，赛力斯SF5没有计划搭载鸿蒙OS系统（断绝了和手机一样更新鸿蒙OS的念想）。
问界M5 那15.6英寸大屏有着堪比华为旗舰手机的流畅度以及色彩艳丽UI的设计，体验感满分。而且鸿蒙OS具备丰富的生态，满足用户的娱乐需求。
在智能语音控制功能上，问界M5与赛力斯SF5并无不同，都可控制音量、空调等操作。不过问界M5更加智能，语音助手“小艺”能够自动识别多种场景，并给出相应的信息。例如在上下班通勤的路上，能够智能的推荐歌单；在电量过低时，会主动地推送附近充电站的导航信息；当你有快递时，会在驾车回家的路上提醒你收取快递等等。
问界M5最大的优势在于无缝流转，车机与手机、手表进行连接，能够做到无缝切换。简单理解，以手机为例，进入车内，手机上的导航自动切换到车机，点击一下即可出发。到达目的地后，“最后一公里”往往只能靠步行，下车关门后，车机给手机发送剩下的路程，做到无缝连接。
去试一试，相信你能感受到鸿蒙OS带来的便利。问界M5在车机上的表现确实比其余车型强上一大截，综合车机、配置上的优势，编辑认为多花这几万块还是可以接受的。
编辑总结
我们可以把问界M5看作是赛力斯SF5的豪华版车型，它有着更精致的外观、内饰，动力上除了性能之外，还兼顾能耗。特别是有了鸿蒙OS的加持，人机交互体验棒。连厂家的人都说：问界M5与赛力斯SF5差不了多少钱，为什么不买问界M5呢？