近日，特斯拉CEO马斯克在一次采访中透露了一个“疯狂”的计划，特斯拉可能会在不久的将来开启对奔驰的母公司戴姆勒集团的收购计划。
当前，特斯拉是全球市值第一的车企，虽然近期因“幽灵刹车”被调查、质量问题频繁召回造成股价大跌，但其市值依然达到8857亿美元。
在汽车领域，即使是BBA、丰田、大众这样的车企，也没有足够的实力去与特斯拉比拼财力。
分析人士指出，拥有当前如此惊人的市值，马斯克的兼并想法或许未必是口出狂言，反而可能是充实巩固其超高市值的一个妥当之策。
戴姆勒旗下最重要的汽车业务无疑是奔驰汽车，作为规模最大的豪车生产商，奔驰是全球消费者乐于追捧的香饽饽，销量一直处于豪车市场的第一梯队。
戴姆勒会成为特斯拉的首个收购目标，其实是因为奔驰在电动汽车的方向和进展上不够突出，再加上福特、通用等车企不符合兼并的标准。
通过筛选后，奔驰母公司戴姆勒是最合适的选择，特斯拉现有的客户群与戴姆勒豪华级车型潜在消费者有较大重合。
还有一个原因，就是奔驰在全球的知名度和影响力，足以使得特斯拉的品牌影响力进一步得到提升。
如果未来特斯拉成功收购戴姆勒，凭借着奔驰在全球极高知名度的影响下，特斯拉的品牌影响力将得到进一步提升。
届时，开迈巴赫和奔驰的富豪都将成为“尊贵的特斯拉车主”，特斯拉老车主被割韭菜的痛或许就被这种高端感瞬间安抚了。
同时，凭借着奔驰的制造基础，特斯拉的产量至少会增加四倍，并且对特斯拉进军欧洲市场有着战略性的价值。
值得一提的是，十几年前，戴姆勒还曾是特斯拉的“救命恩人”，而今，戴姆勒却反转成为特斯拉的潜在收购对象，果真是“三十年河东三十年河西”。
早在2009年，特斯拉深陷危机的时候，戴姆勒集团为其注资了5000万美元，拥有了特斯拉10%的股份。
特斯拉与戴姆勒的甜蜜期，也只持续了一段时间。在2014年，戴姆勒陆续出售了所持的特斯拉股份，同时还终止了同特斯拉的动力总成供应协议。
在当时看来，戴姆勒对特斯拉的投资已经是足够成功了，毕竟投资回报率已经高达15倍了。
再说几句
北汽集团已于去年将原持有戴姆勒的5%股权增持至9.98%，超越吉利集团持有的9.69%股份，成为戴姆勒第一大股东。
像戴姆勒这种国际汽车巨头，目前仍面临着电动化、智能化转型的阵痛，升级期间亟待大量资金支持。
虽然在收购戴姆勒的可行性上，特斯拉比谁都强，但这可比在他国建几个工厂难度大多了。