作为比亚迪e平台3.0首款纯电动紧凑级SUV，比亚迪原PLUS在今天正式上市，之前该车的预售价为13.28-15.28万元，我猜测的价格可能会是12.98万起步。然而，正式售价的门槛为13.18万元，比预售价格低了1000元，这确实是我没料到的，不过考虑到该车整体竞争力，我认为13.18-15.98万元这个官方指导价十分合理。
这是一款很强的产品，设计上最新的Dragon Face 3.0设计语言很讨年轻人喜欢，前脸的设计无论是现代科技感还是运动感表现得都非常出色。不过，我认为这款车最值得聊的设计是座舱空间，它使用了“健身”元素对孔桥出风口、储物格、电子换挡杆进行设计，整体的趣味性非常出色，而且也有一种电玩游戏的氛围在车内。
空间上，这款车的三围尺寸分别是4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，在紧凑级SUV中算是比较有竞争优势。
如果有驾驶过比亚迪汽车的朋友，会喜欢上比亚迪的人机交互系统，这款车也不例外，全新的DiLink4.0智能网联系统，整体的页面UI、使用体验和感受和我们日常使用pad十分接近，除此之外还有诸多智能交互功能，如语音交互、NFC手机钥匙、远程控制车辆等等在这款车的上也没有缺席。
动力方面，新车搭载永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩为330N·m，实现零百加速7.3秒。比亚迪给出两种续航里程标准给消费者选择，分别是430KM和510KM，这在同级别的电动SUV车型中也算是非常有优势的，况且该车还搭载了磷酸铁锂刀片电池。增强了三电系统的使用寿命和安全性。
以前我们聊新能源汽车的时候，都避免和同级别的油车进行比较，因为三电系统成本高昂，对比油车会处于弱势。然而，比亚迪原PLUS似乎是一个例外，我们就在13.18-15.98万元这个自主SUV的范围内来看，油车拥有的原PLUS不仅有，而且可以做到更好。而且在价格上也没有比油车更贵，这也就意味着原是一款能够脱离油电差异，直接跨品类展开竞争的产品。
事实上，出于新能源汽车的特性，原PLUS其实有条件把价格定得更高，显然比亚迪没有选择这条路，而是直接和同级别油车进行刚正面。如此看来，比亚迪对原PLUS的各项产品力拥有绝对的信心，而我个人也认为原PLUS是一款很难能挑出毛病的产品……那个健身房的内饰或许会引起一定的争议。