事实上，之前在朋友圈发我哥们儿这台Model Y(配置|询价)照片的时候，底下就出现了很多负面评论，不过跟调侃刹车都没有关系，留言说的最多的是“晕车”、“碰碰车”之类的字眼。转换一下，约等于舒适性差。
可以说，Model Y的调性跟Model 3(配置|询价)一样，甚至连大哥Model X(配置|询价)都是如出一辙——底盘硬、噪音控制差。因此对于多数人而言，Model Y的行驶品质的确一般，不过我还是想掰开来细说。
很明显特斯拉家族都是往运动化这个方向去调校的。驾驶Model Y的时候你会感受到车身的整体性非常强，底盘很硬，你跟车就像是合二为一的，它仿佛不似一辆SUV而是一部性能钢炮一般。这对于开（坐）惯家用车的人来说会非常不习惯。但对于驾驶过很多车型的老炮儿（没错就是我）而言，没什么奇怪的，开开保时捷就知道了。
唯一跟性能车不同的是，Model Y的坐姿很高，这就有一种很奇怪的感觉。传统SUV你要转弯或者过颠簸路，它们的调校势必会化解那些生硬的路感，加上一定程度的侧倾，这很符合人们的驾乘习惯。加上传统SUV重心高，操控上都会有一丝丝“延迟感”，人们已经习惯了这种驾乘SUV时的状态。
而Model Y整体性太强了，重心又低，当过弯或过颠簸路的时候，人的身体几乎是跟随着车身上下左右摇摆的，这对于习惯了传统驾乘感受的人来说很不适应，大脑觉得不对劲，所以就晕车。特别是当你在玩手机，没有注意到路况的话，晕车感会更强烈！当然，以上纯粹是我个人合理的猜想。
但如果你是个热爱驾驶的人，嘿嘿嘿，特斯拉会让你爱上这种调性的，因为作为一部SUV，Model Y的操控真的很棒，除了……它没有声浪……
然而，稍微有点拉胯的是Model Y的转向系统。或许为了凸显出它运动的属性，Model Y的转向手感过于沉重了，这对于现如今的多数人而言是不习惯的，并且它车速由低到高时，转向的阻尼感变化不线性（当然或许人们根本没在意过）。
哦对了，还有一个值得强调的点，应该是特斯拉带出来的，现在很多电动车也在学习的一个东西——单踏板逻辑。什么意思呢？你们有没有发现，现在的大多数电动车，你深踩电门，它是加速，轻踩它是滑行，不踩就是减速（动能回收），我不说的话，可能很多人还不知道，都是在吐槽电车开起来怎么是这样的。单踏板逻辑其实违背了固有逻辑，需要花一定的时间去适应。
而初学者最常出现的现象是开车的时候车会冲，跟刚学手动挡时一样。倘若旁边坐了个人，那他就更晕了！另外，Model Y的动能回收力度调节被取消了，在默认模式下，动能回收力度还是偏大，为了让身边的她/他不至于连车都坐不稳，下脚一定要有分寸啊（别的也没什么，就是累脚）！
特斯拉还有一个毛病，隔音属实一般。
哪怕Model Y用上了双层夹胶玻璃等一系列隔音降噪措施，也无济于事。你能够明显地感受到行驶在路上的时候路噪非常强烈，噪音传到车厢内再互相弹射反射衍射，闹哄哄的一团。或许这就是为了无框车门的“逼格”所做出的牺牲吧。
瑕不掩瑜，我个人还是挺喜欢这种人车一体的操控感的，如果Model Y的转向系统能够再优化一点点、隔音再好一点点的话。
聊完驾乘感，我们来聊聊Model Y的颜值。
不可否认的是，Model 3和Model Y这哥俩太像了，正好商场一直在展示，顺手拍了张照观察了一会，发现Model Y真只是比3“厚”了一点点啊。
只是从这个角度看的话，嗯，还有点意思。不过怎么说呢，虽然特斯拉引领了电动车潮流，不过特斯拉的颜值放在如今，嗯，咱只能说中规中矩吧。
特斯拉的内饰真是简单啊，简直可以说“没有内饰”。这种极简的风格，豪华肯定是谈不上，但能给人以一种温馨感。另外别看内饰简单，材料用得一点不含糊，目光所及，手指触碰之处，细节可一点不简单哦。
说到车内空间的话，得益于SUV的定位，比之Model 3是好一点，但为了获得足够的后排头部空间，座椅的厚度偏薄。
尾巴：
说一些想说的话，其实Model Y自去年上市以来，最低27万的售价狙击了很多传统及新能源品牌。品牌效应有了，价格也很透明，空间也比Model 3大，路上的能见度越来越高，足以见得Model Y的成功。
不过特斯拉引以为傲的AutoPilot驾驶辅助模式，多数人不敢用，毕竟有那么多前车之鉴，更何况还是在人口众多、路况更为复杂的中国。
而引领潮流的大屏幕，看上去很精致，操作起来的确不方便。甚至时速表，你都得歪着头看一眼大屏幕，这对中国很多“同一条路不同限速”的环境来说很麻烦。特斯拉的语音识别也不是非常好，我哥们说可能是他沟通得不太好，反正这车机大多数情况是听不懂的，用得最多的一句是：打开手套箱！至于为什么要用这个指令，因为手套箱只能用语音控制（或点击屏幕）去打开，它没有实体开关！
作为电车，特斯拉的充电效率可以做标杆，充电桩的布局也很快。我家前面的百联，原先我一直停车的地面停车场，现在已经不让停了，只能让特斯拉停。听着虽然心酸，但对特斯拉车主来说真是好消息。
最后，特斯拉Y的双闪灯是在车顶灯的位置，我查资料才知道的，我哥们现在都还没用过。
彩蛋——
文｜慕容文艺鹅