AION LX(配置|询价)作为广汽埃安旗下“AION”系列的旗舰车型，众多小弟都纷纷进行了“Plus”进化，AION LX也终于迎来了中期改款，也被进化为“PLUS”版了。虽然是中期改款，但是变化还是比较明显的，外观更加简洁，科技感更足。内饰变化最大，取消了联屏设计，配置也更加全面。那到底相比老款具体有哪些变化呢？今天咱们就通过新老车型对比的方式一起来详细了解一下。
广汽埃安AION LX Plus共计推出4款车型，售价区间为28.66万-45.96万元。相比老款车型减少了两款车型，同时增加了一款续航超过1000km的千里版，售价也提升了近6万元，为了直观展示新老款车型的变化，本次选取的车型均为80D MAX版，售价分别为40.96万元和34.96万元。
外观：更加简约
科技感更强
AION LX Plus 与 AION LX在外观层面变化不大，最明显的部分就是前脸，新款车型取消了老款车型贯穿式头灯，改为传统的布局设计。另外头灯下方翼子板原本角度颇大的折面不见了，取而代之的是圆滑的曲面设计。在车头下方，原本分段点阵式通风口造型变为了鲸须通风口，中间仍旧是感应器装载平台。
外部配置方面，新款车型取消了车前雾灯和转向辅助灯。但是在前轮轮眉处，AION LX Plus 的顶配车型将装载“第二代智能可变焦激光雷达”，另外在外后视镜也增加了一个摄像头。其他方面没有变化，新老款车型的外后视镜的功能都很全面。
车身侧面来看，AION LX Plus与老款相比在整体造型上没有太大变化，同样的悬浮式车顶、双色后视镜、隐藏式车门，甚至前车门与前翼子板之间相连的饰条也是完全一样。轮圈依旧采用20英寸的星钻轮圈，尺寸也没有发生变化。在尺寸方面，新款车型的车身长宽高分别为4835mm/1935mm/1685mm，轴距为2920mm。和老款相比，只是在车长部分增加了49mm，其余没有变化。
车尾部分，新老款车型没有明显变化，依旧采用顶部类似 " 猫耳 " 的尾翼与贯穿式尾灯相结合，新款车型上延续了这个很有辨识度的设计。
内饰：整体设计更加简洁
中控屏尺寸加大
相比于外观，新老款车型在内饰方面的差别要更明显一些，新款车型最直观的变化就是取消了联屏设计，这种设计虽然说科技感有所下降，但是中控屏尺寸有所增加，反而比老款带了黑框的中控屏看起来更舒服一些。
方向盘整体造型没有发生变化，依旧是两辐设计，只是中央的品牌LOGO被替换成AION的英文字样，整体质感不俗。除此之外，新款车型在旋钮换挡及辅助功能开关区域、手机无线充电区域以及中央平台储物槽的设计和老款车型一样。
中控屏尺寸由12.3英寸升级到15.6英寸，悬浮式的造型科技感更强，并且屏幕边框也变得更窄，显示效果出色。车机系统进行了优化升级，采用更加时尚的黑色背景，同时UI界面也更加美观，同时标签页卡形式的模块设计也更利于操作。
AION LX Plus的空调系统被完全集成到中控屏里，虽然科技感更强，但相比老款车型的按键设计在便利性方面略逊一筹。功能方面依旧提供了分区控制、空气净化、PM2.5过滤以及负离子发生器等，为车内乘员营造舒适健康的环境。另外 AION LX Plus前排的空调出风口也不太一样。首先是副驾面前的出风口采用了目前很流行的贯穿设计，让前排的环抱感更强。另外中控屏下方的中央出风口也从原来梯形风口 + 空调按键，变为仅有一组长条状的风口。
对比老款车型，AION LX Plus最明显的变化就是中控屏尺寸从12.3英寸升级到了15.6英寸，车机系统升级为最新 ADiGO 4.0 智能物联系统，增加了IBCM无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等智能辅助配置。除了增加的配置，AION LX Plus也对部分配置进行了删减，包括手机互联功能以及语音控制中去掉了对于天窗的控制功能，不过这些功能日常使用频率并不高。此外，新款车型还增加了远程启动功能，以及车载净化器和负离子发生器。
动力：动力不变
增加“千里版”续航超1000km
AION LX Plus依旧采用双电机四驱配置，驱动电机最大功率和最大扭矩都没有发生变化。不过，新款车型相比老款增加了长续航版“千里版”，续航里程超过1000km。传动系统依旧采用固定齿比变速箱，相比老款没有发生变化。
空间：整体变化不大
纵向空间有所提升
虽然轴距未变，但是长度有所增加，AION LX Plus在纵向空间方面相比老款会有所提升，相应的腿部空间会更加充裕。横向空间和头部空间应该没有变化。
储物空间方面，新老款车型实际差距并不大，前后门板、前排中央通道、扶手箱、手套箱、后排中央扶手等常规位置的储物空间都表现不错，满足日常使用没有问题。相比之下， AION LX Plus将老款的可开启全景天窗更换为不可开启的全景天幕，虽然采光面积有所增加，但无法换气还是有些遗憾。
AION LX Plus的后备厢容积与老款相比没有发生变化，开口较为方正方便搬运大件物品。后备厢内部平整度和规整度都令人满意，加上可以4/6比例放倒的后排座椅，空间延展性不错。
安全：主动安全配置更加齐全
AION LX Plus在驾驶辅助方面得到了一定升级，搭载了更加齐全的主被动安全配置，包括全速自适应巡航、倒车车侧预警等功能。弥补了老款车型在驾驶辅助方面的不足。
总结
整体来看，AION LX Plus 在老款车型的基础上，除外观内饰设计有所变化外，配置层面也有所提升，尤其是智能辅助配置方面。除此之外，1008km的超长续航、搭载3个第二代智能可变焦激光雷达，在国内都是独有的，也是AION LX Plus的优势所在。不过这些提升的代价是价格上涨了将近6万元，就目前的变化来看，还不足以和这个价格相匹配，性价比其实有所下降。在纯电动中型SUV这一细分市场，起售价接近30万元的车型，可选择的并不多，能够考虑这一价位的目标人群也不是很多，主要是那些徘徊在合资新能源和造车新势力之间的消费者，但是相比之下蔚来ES6(配置|询价)的竞争力显得更有优势，因此AION LX Plus的改款车型虽然提升不小，但是想要以这个价格改善目前略显尴尬的销量，恐怕难度不小。