近日，辽宁省人民政府办公厅在公众号“辽宁发布”推文《沈阳市大东区“五抓”并举 争当振兴发展排头兵》，文中辽宁省政府表示：“将结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础。”看到这条消息，“特斯拉在中国的第二工厂将落户沈阳”是业内人士的同感，而特斯拉一则辟谣消息和推文的删除，又给大家泼了一盆冷水。
但这盆冷水没有浇灭舆论的热情，毕竟只是否认在辽宁沈阳建设第二工厂，没有否认在中国建设第二工厂，而且从特斯拉在中国市场的表现、中国市场对特斯拉的重要性、特斯拉未来的战略规划以及新能源市场的发展趋势来看，特斯拉在中国市场都迫不及待需要产能扩张，后续必须投产建设第二工厂，甚至第三工厂、第四工厂……
上海工厂产能告急
据官方统计数据显示，2021年全年，特斯拉在中国市场累计销量为32.1万辆，同比增长133%。2022年1月，特斯拉批发销量达到59845辆。特斯拉官方预计，未来数年的销量将以每年50%的速度增长，也就是说中国市场在2022年的销量有望达到48.15万辆。
事实上，特斯拉这一销量目标并不算激进。首先新能源车市场整体向好。2021年全年，新能源车销量为352.1万辆，同比增长近1.6倍。其次特斯拉4680电池可实现续航里程提升54%同时电池成本下降56%（电池每度电投资成本下降69%），随着后续4680电池和售价仅2.5万美元的中低端车型的规模量产，特斯拉很有可能实现超50%增长的目标。
在产品和技术上，特斯拉已做好准备，但在产能上，特斯拉上海工厂除了生产中国本土售卖的车型之外，还有一些车型会销往海外。2021年特斯拉上海工厂年交付量达到48.41万辆，同比增长235%，按照销量增长50%增速计算，上海工厂2022年的产能需求约为72.62万辆。
而在特斯拉上海工厂在建厂投产时，计划的产能为50万辆，显然光靠上海工厂实现特斯拉每年销量增长50%的目标是不够的，特斯拉必须扩张产能保证新车交付，所以特斯拉在中国投产第二工厂是大概率事件。此前特斯拉官方表示：将于2022年开启新工厂的选址工作，并将于2023年确定新工厂选址。
还会有第三工厂、第四工厂……
2021 年 10 月，马斯克在特斯拉年度股东大会上表示：计划到2030年，全球年销量要达到2000万辆。全球年销2000万，中国市场占比多少？从2021年数据来看，特斯拉2021年全球累计销量为93.6万辆，其中特斯拉上海工厂贡献的销量占比就达到了51.7%。
从特斯拉当前的状态来看，预计今后整体产销还会持续快速增长，还需要更多的工厂扩充产能，匹配整体产销的快速增长，所以特斯拉在投产中国第二工厂之后，今后增投第三工厂、第四工厂……也有很大可能。
可见从当下到未来几年，中国不仅是特斯拉最重要的生产基地，也将成为特斯拉重要的出口基地，所以在工厂选址上，特斯拉不仅要注重当地的产业配套，同时也要考虑出口运输问题。
多地备选方案再浮现
在特斯拉第二工厂选址问题上，除了沈阳之外，特斯拉还与山东青岛、宁波杭州湾、陕西西安、四川宜宾、广州南沙有过“绯闻”。
目前，山东青岛已被特斯拉官方否认，陕西西安和四川宜宾分别是比亚迪刀片电池和宁德时代动力电池的主要产地，但在货运出口上不占优势。宁波杭州湾聚集了特斯拉的大量供应商，而且宁波与上海同属长三角经济区，而特斯拉在上海工厂积累的经验或许可以照搬到宁波杭州湾新区。
在特斯拉宣布上海建厂之前，广州市南沙区也曾与特斯拉有过联系，现在特斯拉要在国内建立第二工厂，广州市南沙区是否想放过这一机会呢？据悉，广州市南沙区不仅靠近港口，同时从2018年开始，南沙已经连续四年汽车产值突破千亿元，拥有北部黄阁国际汽车城、中部明珠湾智能网联汽车创新区、南部万顷沙智能网联汽车产业园，此外南沙还是首批“国家级自动驾驶和智慧交通示范区”。
2021年，特斯拉在上海市的销量排名全国第一，高达51818辆，紧随其后的便是深圳市（24225辆）和广州市（13417辆），可见特斯拉在广东省也有相对高的市场份额，外加其在出口、智能网联等方面的优势，成为特斯拉中国第二工厂的热门投产地点也不是没有可能，甚至包括上文提及的宁波杭州湾。
面对特斯拉在中国投产建设第二工厂的需求，各地政府想必也会伸出橄榄枝积极争取，最终花落谁家？一品汽车也将持续关注。