汽势Auto-First|刘天鸣
即便欧拉品牌和坦克品牌实现快速增长，但芯片短缺等外部因素影响下，长城汽车2022年首月销量呈现出下滑态势。
据长城汽车2月14日发布的产销数据显示，1月份，长城汽车共销售新车11.18万辆，较去年同期下滑19.59%，因芯片短缺等问题，产量较去年下滑19.35%，至11.13万辆。
对比其他中国乘用车品牌，长城汽车是为数不多出现销量同比下滑的企业，但梳理长城汽车旗下各品牌销量不难发现，长城汽车产品结构较之前有着明显优化，向全球化智能科技公司转型进入深水区。
具体来看，1月份，哈弗品牌销量超过7万辆，较去年同期下滑25.66%，哈弗H6月销3.56万辆，虽同比下滑23.28%，但依旧是哈弗品牌销量主要贡献车型。基于品类创新推出的车型均取得了不错的成绩，哈弗大狗月销7826辆，上市不足两个月的哈弗神兽(配置|询价)首次月销过万辆。
除了哈弗品牌，魏牌和长城皮卡均出现不同程度下滑，魏牌1月销售新车5098辆，较去年下滑15%，长城皮卡月销1.29万辆，同比下滑42.23%。值得注意的是，长城皮卡销量下滑主要受到芯片短缺影响，用于控制四驱系统的芯片优先供应长城炮车型，使得长城炮车型保持月销万辆水平，风骏系列皮卡车型出现显著销量下滑。
在新能源方面，欧拉品牌1月销量超过1.32万辆，同比增长28.9%。其中，欧拉好猫月销9020辆，同比增长333.4%，占欧拉品牌销量68%。欧拉品牌虽说实现同比增长，但也受到芯片短缺和零配件供应问题。
据汽势Auto-First了解，因芯片、零部件供应问题，欧拉白猫、欧拉黑猫两款车型交付周期大幅度延长，长城汽车考虑用户体验等因素，暂停两款车型的预定，并协调内部资源满足已有订单排产计划。
作为长城汽车品类创新的重要成果，坦克品牌也实现了快速增长，坦克300月销达到1.04万辆，同比增长72.2%，是长城汽车旗下销量增幅最高的子品牌。
经过一年的产品结构调整，长城汽车将进入强势产品周期中。去年12月底上市的哈弗神兽逐渐完成产能爬坡，订单压力逐步释放，成为哈弗品牌新增长点。1月份，哈弗X DOG量产车型正式官宣定名“哈弗酷狗”，成为哈弗狗品类第二款车型，预计于上半年正式上市。
欧拉品牌则在2022年迎来产品大年。根据规划，芭蕾猫、闪电猫、朋克猫将在年内推出，产品将覆盖A00到B级市场。其中，欧拉闪电猫已经出现在工信部申报目录中，新车造型与去年广州车展亮相的闪电猫保持一致，车身侧面采用了溜背造型和隐藏式门把手，预计2022年上半年上市。
去年成都车展亮相的欧拉芭蕾猫预计最早于3月底正式上市。作为主打女性市场的全新产品，芭蕾猫拥有9种纯色、16种套色的莫兰迪色系潮色供消费者选择，并且支持“定制化”开发。新车还拥有Lady模式等多种功能，可识别复杂交通路况，保持车距。此外，芭蕾猫拥有喵CALL、全语音泊车等多达22项智能关怀，为女性用户提供了全方位的用车关爱。
魏牌也将在2022年投放多款产品，包括摩卡DHT PHEV、拿铁DHT-PHEV、6座SUV、复古SUV圆梦以及两款MPV产品。
产品布局之外，长城汽车的海外市场布局进入全面提速期。在刚刚过去的1月份，长城汽车海外市场销量达到1.28万辆，同比增长16.2%，销售占比达11.4%。1月底，长城汽车正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂，开启了智能化和数字化改造升级，预计2023年下半年投产，年产能10万台，未来将辐射整个拉美地区。
同时，长城汽车计划在巴西市场推出GWM品牌和欧拉品牌，其中GWM品牌将引入坦克、哈弗、长城炮三个品类品牌，欧拉品牌则定位高端纯电动品牌。未来三年将投放4款纯电动汽车和6款混合动力汽车，首款车型将于今年四季度上市。
从1月销量数据来看，长城汽车虽落后于吉利、长安，但横向对比上汽通用、广汽丰田等合资品牌，长城汽车依旧处于市场的领先地位。随着品类创新产品不断投放市场、海外市场发力，以及芯片短缺等外部因素影响降低，长城汽车或将实现量利齐升。