2月15日，乘联会发布了国内汽车市场最新的零售销量数据。根据数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达207.9万辆，同比下降5.0%，环比下降1.3%，呈现同比环比双下降态势。不过在新能源领域，整体依旧保持了同比大幅度增长，1月份销量达34.3万辆，同比增长129.2%，环比下降27.9%。具体来看，比亚迪成为了1月新能源市场的最大赢家，在轿车和SUV市场都有多款车型上榜且排名靠前。而特斯拉则在1月将交付重心放在了海外市场，仅有Model Y(配置|询价)上榜。
宏光MINIEV(配置|询价)“神车”光环减弱
从整个榜单来看，五菱宏光MINIEV依旧排名第一，不过在销量上仅为26682辆，环比去年12月50561辆的销量，1月销量几乎是腰斩。虽然在同比依旧有3.5%的增长。但回顾去年1月的新能源市场，其整体仅有15.5万辆的体量，而今年1月新能源市场的销量为34.3万辆。所以在市场体量明显增长的情况下，宏光MINIEV的同比增长并不明显，这也反映出了自身“神车”光环正在减弱。虽然排名依旧第一，但五菱宏光MINIEV自身市场占有率是在明显下降的。
综合来看，宏光MINIEV出现这样的表象主要有这几点原因。第一依旧是芯片短缺的问题，在全球缺芯的影响下，上汽通用五菱也在所难免，特别是对于宏光MINIEV这样的销量大户来说更受其影响。其次，随着宏光MINIEV将微型车纯电动车带火，自身的竞争车型也越来越多。
从1月新能源轿车销量排名的榜单，我们也能看到奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞eQ、零跑T03等车型，在多款竞争车型的围攻下销量表现也自然不如之前。最后，《车壹圈》在之前也提及过，类似宏光MINIEV这样的微型纯电动车，满足的仅仅是消费者最基本的绿牌和代步要求，随着消费者的需求升级，宏光MINIEV的销量自然也会下降。从比亚迪秦、汉这类空间更大、舒适性更强的车型排名来看，也证实了这一观点
特斯拉1月重点交付海外市场
作为去年国内纯电动车市场的“大哥大”，特斯拉1月在国内市场的表现并不亮眼，仅在SUV市场有Model Y上榜，且16358辆的销量仅排名第二。从乘联会之前的公布的特斯拉1月销量数据来看，特斯拉在1月共交付了59845辆新车，不过其中有40500辆新车作为出口，国内仅交付了19346辆新车。通过Model Y的销量来看，我们也能计算出Model 3在国内仅交付不到3000辆，这也是Model 3没有在新能源轿车上榜的原因。
虽然1月特斯拉将重心放在了海外市场，但其在中国纯电动市场的地位依旧不可撼动。根据乘联会数据，特斯拉1月出口40500辆新车占据了中国新能源车出口比例近八成，妥妥的出口大户。相信特斯拉在1月后将交付重心又转回国内市场后，我们又能看到Model Y、Model 3霸榜。
多款车型霸榜，比亚迪成最大赢家
在1月的新能源市场，比亚迪毫无疑问成为了最大赢家，不仅新能源销量车型总销量达到92788辆，同比大涨358.4%，而且相比排名第二的上汽通用五菱还拉开了巨大的差距，市场占有率惊人。同时在具体车型的销量上，比亚迪各款车型在轿车和SUV市场都有多款车型上榜且排名都非常靠前。
先看轿车市场，比亚迪共有秦、汉、海豚(配置|询价)三款车型上榜，其中比亚迪秦凭借26541辆的销量排名第二，与排名第一的宏光MINIEV仅有141辆的差距，再努努力就能当第一了。排名第三的比亚迪汉也保持了一如既往的高水平，销量为12781辆。同时，排名第四的比亚迪海豚销量也达到了10602辆，实现了环比增长。
再看SUV市场，在特斯拉将重心放到海外市场后，比亚迪也是乘势发力，比亚迪宋凭借20722辆的销量成功登顶1月新能源SUV销量榜首。此外，比亚迪唐、比亚迪元两款车型也凭借8847、6596辆的销量排名第四和第五。
综合来看，比亚迪能够在1月获得如此优异的销量成绩，最主要的还是凭借自身出众的新能源技术和产能的提升。当下，消费者对刀片电池、DM-i超级混动等技术的认可度非常高，各款车型的口碑、群众基础非常相当出色，激起更多消费者对比亚迪的追捧。另外，从比亚迪秦、宋等热销车型来看，其在去年下半年就获得了市场的极高关注，但因为比亚迪自身产能等问题，消费者提车都需要等待2-3月的时间。而在比亚迪提升自身产能后，各款车型也迎来了集中交付，1月销量的大涨也有不少是因为对去年订单的交付。
在《车壹圈》看来：1月国内新能源市场可谓看点多多，特别是比亚迪的强势表现非常给力。但作为国内新能源市场的另一“巨头”，特斯拉在1月则是把重心放在了市场，并没有与比亚迪形成直接比拼。所以接下来《车壹圈》也格外期待在比亚迪保持强势表现、特斯拉重心重回国内市场后，两大车企在新能源市场上演“火星撞地球”的好戏。