据中工汽车网获悉，2月16日，蔚来汽车科技有限公司注销一事飙上热搜，引发行业热议。天眼查信息显示，该公司成立于2019年7月，注册资本70亿人民币，经营范围含汽车零部件的批发；新能源汽车整车及相关零部件的技术开发等，李斌任公司法定代表人及董事长。
针对此事，蔚来汽车有限公司企业传播高级总监也在其微博公开回复，“该公司未曾实际经营，对蔚来业务没有影响。”随后，蔚来官博也来凑热闹，“注销了一个未曾实际经营的分公司，竟然热搜第一，借机给公司打个广告，感谢大家关心。”
随着新能源汽车销量提升，被业内称为“蔚小理”的造车新势力在中国市场占有率也逐步扩大，蔚来一路走来也算是曲折颠簸。数据显示，蔚来1月份交付9652台，环比下滑8.93%。其市场表现落后于哪吒，排名造车新势力第四。第一梯队的“蔚小理”蔚来，从队首到队尾，再被挤出造车新势力三强，显然不是蔚来所能释怀的。
而蔚来的排名下滑其实早有端倪，从2021年开始蔚来就出现了“产能危机”，不少车型的交付都要推后。甚至有车主下单后在各平台吐槽蔚来的进度，锁单后要等10周才能提车。
尽管成绩单不尽如人意，但蔚来并没有停止IPO的脚步。早在去年8月，蔚来汽车就正式向美国证券交易委员会递交IPO招股书，申请在纽约证券交易所上市，股票代码为“NIO”，计划最高融资18亿美元。根据招股书披露，李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高淳资本持股7.5%。
近日，已登陆美国纽交所的蔚来传出在港股上市计划遇阻后，或将赴新加坡寻求二次上市的消息。与此同时，当前蔚来汽车不会放弃在香港的上市计划，并将与香港监管机构继续讨论相关的解决方案。
不仅如此，8岁的蔚来，已正式向106岁的宝马递出“战书”。2月15日，在蔚来全天候营销沟通会上，蔚来总裁秦力洪表示，此前传言的“Gemini”双子星其实是蔚来全新车型ES7的代号，这款车将于2022年4月中旬发布，预计年内交付。ES7介于ES6(配置|询价)和ES8(配置|询价)之间，官方定位为中大型五座SUV，基于蔚来NT2.0平台打造，“在舒适性方面追求更极致一些”。
此外，秦力洪透露，蔚来ES7上市后，将对标国产长轴距宝马X5L，并预计这两款车会是2022年“最值得期待的大五座SUV”。
不过，对于开局出现压力的蔚来来说，冲击宝马地位并不容易。如今，宝马正加快电动化转型，2023年，宝马计划将新能源汽车产品拓展至25款，其中一半为纯电动车型。
像蔚来这样的新势力目前仍主要致力于智能化技术自研及品牌维护、销售及服务渠道建设，未来相当长的时间还需要持续输血以巩固“护城河”。