说起新能源汽车我们首先想到的不外乎是纯电、油电混动或增程式电动车。这些新能源车在城市交通中已经司空见惯并不稀奇，而它们无一例外都面临一个问题，那就是“里程焦虑”。今天我们向大家介绍的这家美国造车公司虽然名不见经传，却有着天马行空的构想。他们不满足于依靠加大电池密度、增加内燃机增程器等方式来延长行驶里程，而是立志拿出一套终极解决方案，制造一辆无需充电的太阳能电动车。这家公司就是Aptera。Aptera公司实际上并非电动车市场的后起之秀，最初成立于2005年。当时他们设想生产一款每加仑汽油行驶300英里的插电混合动力车。要知道，在15年前，电池技术还远未达到今天的水平，充电基础设施也基本上不存在。在保持一定实用性的前提下，一辆超空气动力学汽车在当时是一个极为前瞻的设计。无奈，步子迈的太大容易拉跨，公司在2011年黯然宣告倒闭。
就在所有人认为Aptera业已沦为一个笑柄的时候，这家公司却奇迹般地在2019年起死回生。来自该公司的最新消息称，该公司已经完成了A轮融资，融资额超过400万美元。不仅如此，Aptera高调宣布推出量产车型。如今，Aptera研发的两款太阳能电动汽车—— Paradigm和Paradigm+已经可以预定，其中Paradigm售价为25,900美元，而Paradigm+售价为46,900美元。作为号称可以永不充电的太阳能电动车，其价格可以说相当实惠。这家初创公司声称已经取得了7000多辆订单，虽然迄今为止还没能实现交付终端客户，但总订单额已高达2.5亿美元。最新消息显示，新车将会在2022年开始批量投产，但可能要推迟到2023或2024年向客户交付。
Aptera的最新量产车型是一款三轮电动汽车，外观看起来像是外星生物驾驶的交通工具。尤其是当夜色降临时，它看上去更加充满未来感。Aptera在希腊语中意为“无翼飞行”，我们看到他们的产品就可以体会其中深意，这名字起得真是贴切，新车的造型更像是一架没安装机翼的塞斯纳小型飞机。新车前面有两个车轮，而后轮仅有一个。车身圆润修长，重心靠近前部，是一款双门双座车型。它的风阻系数只有0.13Cd，即使是大众ID Space Vizzion概念车、梅赛德斯奔驰EQXX概念车与之相比也相形见绌。此外，它还采用类似于一级方程式赛车单体壳结构的碳、凯夫拉、亚麻复合材料的“三明治”核心结构，使其车身重量非常轻。
新车的180块小型太阳能电池板，光伏能源采集面积超过3平方米，足以收集大量的能量。顶级规格的Aptera在理想状态下，每天可自发产生多达45英里（72公里）的续航里程。Aptera表示消费者目前可以买到续航里程为250、400或600英里的车辆，甚至可以选择续航高达1000英里（1600公里）的电池。动力系统也有多种选择，包括液冷电机。每台电机的动力输出约为50千瓦，零到百公里加速时间仅为3.5秒，最高时速可达110英里/小时（177公里/小时）。
车门的开启方式采用鸥翼门，看上去相当拉风，开着这辆车出门，回头率100%。新车取消了传统意义上的外后视镜，通过一个摄像头和车内的两个屏幕呈现后视影像。不过，为了符合相关法律法规的要求，未来的销售车型大概率仍将安装传统外后视镜。
新车内饰设计也极为简洁，与特斯拉model3(配置|询价)高度相似。除了方向盘，大尺寸中控屏和后视镜，以及两侧的后视镜显示屏，再没有其它多余的功能按键。座椅是头枕一体化的运动化设计。
Aptera不仅是一款永不充电的电动汽车，它的太阳能系统每年能产生比大多数司机在道路上所需更多的电力。同时，它采用了与一级方程式赛车相似的安全单元、先进的安全气囊技术，以及由钢和铝等材料制成的吸能复合材料车身，乘客安全水平超越了当今市场上的很多车型。Aptera还具备L2级自动驾驶辅助，包括驾驶员面部跟踪、车道保持、自适应巡航和紧急制动等功能。Aptera在制造工艺方面也有所创新。据称，典型的电动汽车有300个关键的结构组件，而Aptera仅有4个，更少的部件使得制造更简便。使用3D打印技术能够减少劳动力和制造空间，并使Aptera能够根据客户需求快速、廉价地进行扩展。以上技术的采用，使得用户能够以更低廉的价格获得一辆新车。Aptera的高调复出足够吸引眼球，我们希望他们能够如期为客户交付这款划时代的产品。