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作者：刘明
编辑：David
2月初，有多家新兴造车企业公布了1月份的销量数据。从同比数据来看，这些数字非常光鲜：在1月份小鹏汽车共交付12922辆新车，同比增长115%，经连续五个月交付破万；而理想在1月份的销量为12268辆，同比增长128.1%；蔚来共交付9652辆新车，同比增长33.6%。
除此之外，哪吒汽车、零跑汽车在1月表现也不错。哪吒汽车在1月交付量为11009辆，同比增长402%，已连续三个月单月交付量破万。而此前与哪吒激烈争夺第四名位置的零跑汽车，在1月交付量达到8085辆，同比增长434%，再创月度交付新高。从目前来看，新造车企业中，销量处于TOP5的排名是小鹏、理想、哪吒、蔚来、零跑。
但值得注意的是，如果将数据与2021年12月对比来看，则2022年第一个月销量其实出现了大面积下滑的现象。就销量来看，1月小鹏汽车环比下滑了19.2%，是1月环比下滑最大的企业，而理想汽车在1月也环比下滑了12.9%。蔚来汽车在1月下滑幅度小于以上两家企业，但也有7.9%的下滑。
哪吒汽车和零跑汽车在1月实现了环比正增长。其中，哪吒汽车1月环比增长8.7%，而零跑汽车在1月则环比增长了3.5%。但从增速来看，相对于此前的高速度增长，这两企业的增速也有所下降。威马汽车目前还没有公布其在1月的销量，而其余的新兴造车企业中，也暂时还没有新的销量消息。
新造车企业1月交付量 明镜pro制图在传统汽车的新品牌这边，极氪汽车极氪 001共计交付3530台新车，相对于2021年12月的3796略有下滑。东风旗下的岚图汽车也没有公布其在2022年第一个月的销量，不过岚图在2021年完成了6791辆交付，该公司在1月21日下线了第一万辆汽车，由此可以推算其在1月的销量应该会超过3200辆，有可能会比12月销量高一些。极狐汽车也没有公布其1月销量。
相对而言，传统造车企业的销量则以微增长为主。2022年1月，比亚迪汽车销量共9.54万辆，同比增125.05%。其中，新能源汽车销量9.32万辆，同比增361.73%。而在12月，比亚迪的销量是92823台。比亚迪环比也是微增长。而广汽埃安1月全系销量16,031辆新车，同比增长118%。而在2021年12月份广汽埃安总销量是16675台，环比微增长。
极氪001交付量走势图；图片来源：极氪1月销量的波动被认为有几方面的因素：其一、新能源汽车补贴再次退坡，不少消费者在去年最后两个月进行了冲刺式消费，这造成了2022年部分需求被提前释放；其次、为了在2021年实现销量“大满贯”，不少企业集中进行了放量生产，将手中有限的芯片全部使用，这造成了2022年1月芯片供应无法跟上；第三、部分电动车在补贴退坡之后进行了涨价，这影响了消费者的购买；第四、电池涨价，电池供应不足。
比如比亚迪近期已经宣布对旗下新能源产品系列王朝和海洋进行涨价，上调幅度为1000-7000元。据了解，比亚迪汽车此次调价范围内共涉及11款车型。而上汽集团旗下的飞凡汽车正式宣布针对旗下MARVEL R(配置|询价)和ER6两款车系的部分车型售价进行调整，上涨幅度也在1000-2000元。
实际上，早在1月中旬就有分析人士提前放出消息，称在1月前两周电动车销量出现了较大幅度的下滑。“这是正常的，主要还是芯片和电池问题，这两个现在都供应不足。”一位企业人士对明镜Pro指出。但不少行业行业人士相信，这对于新能源汽车长期的发展来说不会产生实质性的影响。而在2022年，锂电炒作可能会进入尾声，锂电价格和锂电公司都会回归正常。
一位分析人士指出，新能源汽车中锂电的周期见顶的迹象明显。一般来说，周期见顶的4个标志是龙头扩产、非本赛道切入该赛道、卖方给一个跳空高开的目标价、库存达6个月以上。而锂除了第4个未满足，其他3个都满足了。而锂电池周期进入尾声，可能会影响电动汽车的市值变化。
实际上，从2021年开始，以蔚来、小鹏、理想、比亚迪、宁德时代等为代表的新能源汽车股价已经开始回落，这预示着试图在2022年上市的新造车企业会面临更大的压力。