日前，中国汽研对一汽-大家ID.4 CROZZ(配备|询价采购)进行了业界初次双人偶侧边柱碰实验。这一超前性检测，对安全隐患高发的新能源车来讲，具备一定的实际意义。
实际上，在自行车侧滑碰撞树木、电杆、标识牌立柱等物件的侧边柱碰情景中，因为阻碍物弯曲刚度极大，且撞击表面较小，非常容易导致车子侧边部分入侵量大，从而对车里乘客导致特别明显的损害。不难看出，侧边柱撞击的“普遍性”与“严重后果”显而易见。据统计，在因汽车事故导致的死亡案例中，有38%的死亡原因由侧柱撞击安全事故造成。在侧边撞击造成身亡的车祸事故中，又有38%是由于撞倒树或杆等物件产生的。
除此之外，这般来看，侧边柱碰实验对汽车安全性，尤其是新能源车安全性具备重要性和参考性。对新能源车来讲，侧边柱撞击很有可能会让锂电池组造成形变，造成电池隔膜被撕破，产生內部短路故障，也很容易因易燃性电解质溶液产生渗漏而导致着火。
本次侧边柱碰实验，车子以32±0.5km/h的速率，及其车子竖向轴线与撞击刚度柱间产生75°±3°的视角侧边碰撞固定不动桩。除以上标准之外，本次测试的新亮点取决于使用了安全驾驶位前后左右双人偶的设计方案，除主驾人偶外，提升了后排座左边少年儿童人偶（仿真模拟六岁少年儿童人偶，并由儿童安全座椅固定不动），仿真模拟了在具体实时路况下家中出游的实际情况。
从实验效果看来，实验车子与立杆产生对撞后，车体构造维持详细，门坎、B柱未无效，碰撞部位汽车车门防盗锁、门铰链沒有无效。在撞击产生后，车子全自动开启了紧急救助系统软件，非撞击侧汽车车门均已开启并能够开启，撞击侧前后排安全带扣锁可一切正常打开。
在撞击造成时，车子可以对乘客开展有效的维护，坐椅未产生挪动，汽车车门未被撞碎，汽车安全气囊一切正常进行。前座成年人的头顶部、乳房、腹腔、骨盆，及其后排座少年儿童头顶部、头颈、乳房的具体损害值均好于性能卓越限制值，鉴定結果均为GOOD。
除此之外，在撞击造成时，车里锂电池电解液未产生泄露，REESS未产生挪动、着火、发生爆炸等状况。数据信息表明，检测车子一汽-大家ID.4 CROZZ的车体构造入侵量约为18.5cm，坐落于汽车底盘的电池包位置门坎入侵量仅为4.55cm，安全防护梁消化吸收了大多数的撞击力，未对电池包导致压挤。
在撞击产生后，一汽-大家ID.4 CROZZ的电池包仅用0.8秒便使压降至43V，超出了在5秒-60秒内降到60V的国家标准规定。与此同时，为防止高压线路产生的二次伤害，检测车的电池包接地电阻为4437Ω/V，一样超出国家标准所规定的100Ω/V。
根据车子形变状况、人偶损害主要表现和充电电池状况可以看出，一汽-大家ID.4 CROZZ在整车安全性、电池包安全性、乘驾工作人员维护等领域呈现出色。那麼一汽-大家ID.4 CROZZ能有这样主要表现，身后的原因是什么呢？
安全性的整车架构模式与加工工艺
无论是新能源车或是传统的汽油车，安全性一直是顾客最主要的关键点之一。根据这一考虑到，一汽-大家ID.4 CROZZ对安全管理体系的建立在产品研发之际就已明确，整车依照C-NCAP 2021五星及其“中保研”C-IASI Good规范开展开发设计。
从车体构造看来，一汽-大家ID.4 CROZZ的车体高强度钢板占有率约为80%，压铸件占有率8%。A柱、B柱、汽车车门防撞钢梁、门坎与木地板承重梁均选用热成形零件，在其中2个木地板承重梁选用2000Mpa热成型钢板，热成形门坎内设计方案有铝挤压门坎防撞钢梁，产生了牢固的组员维护车体架构。
与此同时，车子根据吸能设计方案、激光焊加工工艺和自动化技术生产技术，确保了车体在出现撞击时可以最大的程度上确保车內室内空间的一致性，并确保乘客安全性。
此外，一汽-大家ID.4 CROZZ整车配置6汽车安全气囊，并首度使用了“双预警信息”保险带，在传统式乘客维护的根基上再次升級。与此同时电池包外壳选用了高强度铝挤压外框，防滑承重梁选用了高强度铝合金铸造件，对充电电池产生牢固的防护架构，可以有效果对底端冲击性，进一步保障了撞击造成时电池包的安全性。
超出国家标准的充电电池安全性测试
充电电池安全性是新能源车安全隐患的头等大事。为排除安全风险，大家ID.大家族采取了全新一代赣锋锂业电池包，充电电池及髙压系统软件达到大家內部L四级电安全性规定，防水级别IPX9k，而且对电池包进行了197项安全性测试，尤其是针对多种極限试验实现了检测，保证在極限状况下充电电池仍有优良的安全性主要表现。
此外，大家特有的长编码序列实验为电池包的质量安全性提供了确保。据了解，该实验对同一个电池包依次进行了高低温试验储存、溫度冲击性、机械设备冲击性、震动、带霜降的寒湿交替变化、盐雾测试、IPX7浸泡、带溫度冲击性的浸泡实验等检测。大家表明，这套测试步骤会比客户的真正出行状况更加苛刻。
苛刻的检验标准
一汽-大家一直以严谨的检验标准出名。最先，一汽-大家会对MEB充电电池的抗压强度、家用电器特性、密封性、蓄电池充电等与安全性密切相关的功能开展检验，并对整车5000个点焊和车体构造开展抗压强度监管，保证MEB商品的可靠平稳靠谱。除此之外，一汽-大家还会继续对电池包开展100%的退出检验，并对零件品质、全过程品质、整包品质开展认同与监管，以确保MEB充电电池的可靠性高。
次之，一汽-大家在整车装焊全过程中选用了激光器自动测量技术性，依据不一样的预订运动轨迹对不一样车系的白车身框架关键环节和关键作用规格做好精确测量，真真正正达到了每一辆车的白车身框架规格和准确度都是有纪录，进而保障了生产制造流程中车体大小的可靠性，尽量减少偏差。
针对充电电池的检测服务，一汽-大家则在全部MEB焊装线中很多使用了很多高技术的新技术应用，对充电电池外壳密闭性开展100%检验。MEB装配生产线会仿真模拟一切正常自然环境，对电池包开展基础设置和功能检测；应用的法国佛罗里西气密性检测系统软件，会对电池包密闭性开展100%检验。根据那些措施，一汽-大家保证了其充电电池在出厂时的稳定性与稳定性。
而本次实验結果毫无疑问给安全隐患高发的新能源车引入了一针强心剂，减轻了一部分顾客对新能源车安全隐患的焦虑情绪。
自推出至今，一汽-大家ID.大家族的销售量平稳飙升。2021年9月，一汽-大家ID.大家族销售量超5000辆，同比增长幅度超40%。可以说，一汽-大家ID.大家族以本身三十年质量造成加工工艺，为安全产品给予了充分确保，超苛刻规范也为纯电动车领域塑造了质量可靠的榜样，不断增涨的销售量数据信息也证实，ID.大家族安全性质量正渐渐被市場认同。
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