2021年已经过去，各大品牌先后公布全年销量成绩。在豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪所组成的BBA铁三角依然稳居第一阵营，没有太大的变数，但是二线豪华阵营就可以用风起云涌来形容了。前几年领跑二线豪华阵营的凯迪拉克、雷克萨斯，2021年虽然也延续了增长态势，年度在华销量超20万台，但是风头已经被新晋崛起的特斯拉、红旗盖过了——这两个品牌的年度销量已突破30万大关。
做好爆款，特斯拉晋级新二线豪华领头羊
据乘联会数据，特斯拉2021年在中国市场销量超过了32万台——这得益于轿车产品Model 3(配置|询价)的稳步增长和2021年上市的全新SUV产品Model Y(配置|询价)的爆发。其中Model 3年销量达15万台，并且12月份单月销量突破3万台，不仅仅是在新能源领域一路领跑，即便是放眼整个轿车市场，Model 3月销3万台的成绩也足以名列前茅。而Model Y虽然在2021年初才正式上市开启交付，但是增长速度很快，全年在华销量将近17万台，12月份单月成绩甚至突破4万台，也就是说，特斯拉光凭Model 3和Model Y两款单品，就实现了月销7万台的成绩。
顺便说一句，2021年特斯拉的全球交付已经达到了93.6万台，年产销百万已经是指日可待。特斯拉在高速发展的同时也受到了许多争议，但不可否认，最终消费者在新能源选手中抉择时，很多时候都会将其他产品与特斯拉进行对比，这也反映出特斯拉在新能源领域的地位是十分重要的。并且尽管特斯拉的售价时有波动，但终究是全国统一价，同一时期并不会出现A地售价比B地更低的情况，相比于传统4S店各家终端优惠情况不一，这能获得不少年轻群体的好感。主力车型Model 3起售价在27万元以上，Model Y起售价在30万元以上，这样的一个定价策略，跻身二线豪华阵营也是有底气的。
一汽红旗4年增长63倍，2022能否继续超车？
另外一位年销量达成30万台的BBA以外的选手，就是一汽红旗了。据一汽红旗数据，12月销量3.91万台，不仅再次刷新单月销量，也让红旗品牌，以同比超过50%的增长率，实现2021年度销量突破30万大关。从2018年的3万台，2019年的10万台，2020年的20万台，再到如今的30万台，新红旗品牌已经收获了超60万用户的青睐，其4年增长63倍的增速，也的确让人感到惊喜。
新红旗的崛起，可以说是重新改写了二线豪华阵营的格局，同时也为中国品牌冲击高端起到了引领作用。最近红旗品牌还在日本开设专卖店，其中最高配车型售价达1096万日元，折合人民币超60万元。据悉目前已经有数位日本用户订购了红旗H9(配置|询价)产品。在此我们期待，一汽红旗未来可以保持健康稳定的增长，让中国高端汽车品牌出现在世界舞台的更中央位置。
BBA看似稳固，市场格局已被崛起新势力改写
开篇提到的凯迪拉克和雷克萨斯，市场表现仍然领跑于其他二线豪华品牌——凯迪拉克2021年在华销量再创新高，为23.3万台，同比增长1.4%；雷克萨斯近日也公布了2021销量成绩，交付中国市场22.6万台新车，同比增长1.1%，实现了在中国市场的17年连续正增长。
从以上几个品牌的销量变化我们能够发现，凯迪拉克和雷克萨斯是传统二线品牌中保持稳健增长的领头羊，但是特斯拉和一汽红旗的飞速崛起，则让这个阵营与BBA所代表的一线豪华阵营差距变得越来越小。甚至我们可以说，特斯拉和一汽红旗，正在塑造一个冲击力十足的1.5线豪华阵营。另外也需要注意到，蔚来、小鹏、理想汽车，2021年各自销量都超过了9万台，“蔚小理”新势力合计销量将近30万台，这又将会对传统二线豪华品牌造成不小的冲击。那么在接下来的2022年，豪华车阵营还会产生怎样的变化？让我们拭目以待。