回望过去的2021年，在芯片供应短缺、原材料价格上涨以及疫情反复等诸多不确定因素的挑战下，中国车市逆势交出了同比增长3.8%的成绩单。
更难能可贵的是，在市场整体微增的背景下，新能源汽车市场却呈现出逆势上涨的态势，销量突破350万辆，同比增长1.6倍，市占率提升至13.4%。种种迹象都在表明，中国新能源车市已由政策驱动转为市场驱动，中汽协预计2022年新能源汽车销量有望达到500万辆，市场渗透率超过18％。
而在这场市场狂欢中，比亚迪无疑是中国品牌的最大赢家。
数据显示，2021全年比亚迪乘用车完成销量超73万辆，同比增长75.4%。其中新能源汽车销量59.37万辆，同比增长231.6%，占比达到81%，稳居国内新能源市场销冠。在官方看来，取得如此成绩的背后，得益于品牌势能持续向上，用技术创新引领能源变革新时代。
纯电＋混动两条腿走路
纵观比亚迪在新能源领域取得的成绩，在近60万的销量中，纯电动车销量为32万辆，DM插电式混合动力销量为27万辆，实现了纯电与插电两条腿走路。
具体来看，比亚迪汉全年累计销量超11.7万辆，成为中国品牌中大型轿车领先者。其中，汉EV(配置|询价) 连续两个月实现月销破万，成为首款月销破万的纯电动中大型轿车。
在A级轿车市场中，秦PLUS DM-i(配置|询价)、秦PLUS EV成为拉动秦家族销量上涨的重要助推。其中，自3月8日上市以来，秦PLUS DM-i累计销量已突破11万辆。
与此同时，得益于DM-i车型产能的爬坡，12月宋DM销售新车15120辆，而此前宋PLUS DM-i(配置|询价)就已问鼎全国混动车型上险量冠军，进一步巩固了比亚迪在混动车型市场的地位。
此外，元家族年内销量超4.1万，在小型纯电SUV市场占据领先地位。而作为e平台3.0的首款量产车型也是海洋系列的首款车型，海豚销量也持续爬坡，并在12月实现月销破万。
比亚迪销量的大幅增长除产品推陈出新外，技术加持也必不可少。依托于DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等深化技术品牌，共同推动品牌向前。
作为比亚迪在新能源领域最为核心的技术，刀片电池被视为是磷酸铁锂电池的高阶形态，不仅从结构上消除了传统三元电池在实际使用过程中所存在的部分短板，更是在续航、快充、寿命、安全性等多个维度，取得了突破。
而DM-i超级混动技术是比亚迪全新插电式混动系统，通过高热效率发动机、电机、电控、动力电池等组成，拥有更成熟高效的混动表现，整体侧重以电为主，发动机为辅的混动理念，可以接近电车的行驶感受。
技术赋能也成为比亚迪在缺芯、限电等不利因素下最大的底气。比亚迪董事长王传福透露，目前公司新能源汽车订单需求继续强劲，保持持续增长势头。其中，DM-i技术车型在手订单达20万辆。
比亚迪将超越特斯拉？
“比亚迪的销量会在2023年超越特斯拉”，花旗银行在2021年中曾做出这样的预测。
按照花旗银行的预测，2022年比亚迪销量将突破130万辆，目标股价将提升至504元。截至2022年1月27日收盘，比亚迪股价报241.27元，总市值为7024亿元，按照预测将相比目前提升近一倍。
在花旗银行看来，在未来的市场竞争中，售价低于1.8万美元的新能源汽车将迅速占领市场，特斯拉还未到达这个价位区间。公开数据显示，2021年比亚迪乘用车的单车均价为15.18万元，消费者对品牌的认可度日渐提升。
此前，比亚迪还表示将开设三个新工厂，到2022年第二季度产能将增加50万辆，而备受市场关注的高端品牌，也将于今年正式推出，助力销量进一步增长。
除销量外，业内普遍认为比亚迪距离“万亿市值”仅差临门一脚。据悉，2021年比亚迪市值曾一度达到9000亿。而在价值评估和咨询机构BrandFinance发布的2022全球品牌价值500强报告中，比亚迪位居中国汽车品牌第一。
BrandFinance指出，2021年比亚迪成为首个达成百万新能源车下线的中国品牌，全年销量第九次登顶中国新能源汽车年度销冠。此外，依托自身3.5万名研发人员和2.2万项授权专利，比亚迪先后推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术，引领全球绿色出行，有效推动“为地球降温1℃”品牌愿景的落实。
而在国际化战略方面，目前比亚迪在海外有6大生产基地，新能源车足迹遍布全球6大洲，50多个国家和地区，300多个城市。据比亚迪官方介绍，比亚迪各类纯电动大巴累计交付超7万辆，在欧洲占据电动大巴20%市场份额；乘用车出海业务稳步推进，在挪威市场已向客户交付第1000辆唐EV，而四驱高性能版旗舰型汉EV也已抵达巴西。
总的来看，在技术加持、产品更迭以及品牌力不断提升的当下，比亚迪正以前所未有的姿态征战中国新能源市场，而2022年在市场持续高歌猛进的大势之下，进击的比亚迪能否再创新高，也值得期待。