在车辆省油上面，很多人第一想到的是日系车，日系车在省油上面一直是以“引擎至上主义”为目标，给予发动机研发人员以超然地位，其次利用自身的混动技术带来了先天的优势，使得省油技术更加的深入人心，曾经有这么句话形容日系车的省油，世界上只有两种混动，丰田和其他，面对“混动领域称自己是老二，没人敢称自己是老大”的丰田、以及在丰田身后紧追不舍的本田，比亚迪居然能在同赛道上面，将车做到更加省油！
三家的混动技术走的路线是不同的，丰田是以THS技术为主，在这一套混动系统当中是一套双电机混动系统,搭载容量比较小的电池通过转速耦合来实现混联发电，在结构设计上面，丰田THS采用的是行星齿轮分流结构，这也就意味着这套系统里面是无法容纳大功率电机，加上行星齿轮结构的传动扭矩有限。按照这个的结构性能来看，似乎并不适合大扭矩、高性能需求。
而比亚迪的技术路线以DMII系统为主的路线，采用了插电+单电机方案，与丰田采用THS技术不同的是，比亚迪的DM-i混动系统奉行大电池和纯电驱动为主的工作模式，发动机反而只是辅助的角色，在低中高速工作区间，基本由高效率电机纯电驱动。相对于省油技术会更加的直接一些，这就好比，不管在什么情况，丰田的THS技术发动机依旧是作为主力输出的，而比亚迪的DM-i混动系统以电机和电池为主，加上可以外接电源进入，在能源补充上有着多样式，从而减少一些用油发电的损耗。
这场中日插电混动技术的对决，比亚迪第三代DM技术在达到与丰田THS混动系统相比，比亚迪的DMI技术会更加的占据优势，总之如果你平时通勤的路比较堵，买丰田的混动应该是划不来的，动力没享受到，油也没有省下来多少。