2022年1月消息：去年我国汽车销量达到2627.5万辆，同比增长3.8%，结束了连续3年下降趋势。其中，新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。
新能源已是大势所趋，下面我们就根据乘联会发布的2021年1-12月新能源厂商零售销量排行榜，简单介绍一下行业竞争格局，看一看哪些车企脱颖而出？
吉利汽车、长安汽车没能跻身前十，并不让人意外。前者虽然拥有几何A、几何C、帝豪EV等众多车型，表现却一直不温不火。高端品牌极氪001累计交付6007辆，但也爆出“配置缩水”“货不对板”等问题，后续表现还有待观察。长安在售的主要是奔奔E-Star、逸动EV等低价车型，与华为、宁德时代联合打造的阿维塔11计划今年三季度量产交付，能否取得开门红？我们且拭目以待。
“蔚小理”逐渐步入发展正轨，均跻身前十名。理想汽车以90491辆的销量排在第十位，这是在只有理想ONE(配置|询价)一款车型的情况下完成的，表现十分抢眼。自交付以来累计达124088辆，成为造车新势力中销量最高的车型。
蔚来汽车排名第九，销量为91429辆，同比增长109.1%，连续两年实现翻番。今年计划交付三款新车型，其中智能电动旗舰轿车ET7首批交付将于3月28日开启、中型智能电动轿跑ET5预计9月份交付。与此同时，蔚来的国际化布局正在提速，将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。
小鹏汽车超过奇瑞汽车（97625辆）排在第七位，并以98155辆的销量成为中国造车新势力“销冠”，其交付量已连续四个月破万，275.2%的涨幅也是“蔚小理”中增长最快的。旗下目前有三款量产车型（G3、P7(配置|询价)、P5），P7是销量支柱，占全年总交付量的62%。
排在第六位的是上汽乘用车，销量突破10万大关，达到110065辆。值得一提的是，去年中国境内向海外出口新能源汽车约31万辆，其中上汽乘用车一家就超过4.5万辆，占比约15%。12月份出口量达到5716辆，遥遥领先于其他品牌，而且主要是出口到欧、澳等成熟市场。
长城汽车、广汽埃安分别排在第四、五位，销量分别为133997辆、126962辆。前者旗下的欧拉品牌定位“更爱女人的汽车品牌”，推出了芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等多款新品，12月份销量首次突破2万辆，同比增长64.2%。后者超额完成年销10万辆的目标，去年11月底公司已启动上市计划。
特斯拉中国位居第三，销量达到320743辆。旗下的Model Y累计卖出169853辆，力压比亚迪宋、理想ONE、比亚迪唐等，成为最畅销的新能源SUV。位于上海的临港超级工厂已是特斯拉的重要产地，产能占比超过一半。
上汽通用五菱以431130辆销量位居次席，旗下的宏光MINI 1-12月卖出395451辆，力压特斯拉Model 3、比亚迪秦、比亚迪汉，成为新能源轿车销量冠军。自2020年7月上市以来，凭借着娇小玲珑的车身和亲民的售价，累计销量超过55万辆；连续16个月蝉联中国新能源销冠，五度登顶全球单一车型新能源销量冠军。
中国新能源汽车销量冠军：比亚迪，累计卖出584020辆，差不多是“蔚小理”总和的2倍。过去一年，比亚迪新能源迎来大爆发，从5月份开始，以每月新增1万的销量稳定增长。12月已达到92775辆，超过部分车企全年销量。
自从DM-i超级混动系统问世之后，可以说是出一款卖爆一款。目前已上市4款：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i(配置|询价)、宋Pro DM-i，后续还将有更多基于DM-i超级混动技术的车型上市。