一般来说，在高速上出现车辆失控并发生事故，其危险性通常都比较高，也很容易导致人员受伤。这不，一位名叫“蕉蕉宝宝条”的岚图FREE(配置|询价)车主，近几天就在网上讲述了他遭遇的事故。
事情起因是在结冰的道路上，这位车主以时速90km/h开车经过弯道时出现了打滑，车辆在失控状态下转了几圈后撞上了右边的山体。据事故图来看，这台岚图FREE确实伤势不轻，后续定损的维修费用也近20万；但万幸的是，车辆整体状态还算不错，车内乘员也未受伤。且通过这起高速失控的事故，很多朋友也发现了岚图FREE的安全性好像还不错。为此，我还专门查了下岚图FREE在权威机构的碰撞成绩，发现它还是C-NCAP高分五星安全碰撞成绩。
据了解，中汽中心C-NCAP测试为国内最权威的碰撞机构之一，虽然它测试过的车型很多都是五星成绩，但很多人不清楚的是，五星成绩之中也有高低之分。而岚图FREE这次参与测试后，没有意外还是获得了五星安全评价，但不用于其它车的是，其综合得分率达到92.3%，是当下中国新能源车在该机构最好的评分。也就是说它在乘员保护、行人保护及主动安全环节都获得了不错的分数。
具体来看，在行人保护测试中岚图FREE获得了75.09%得分率，其中，在对车外行人头部和腿部保护项目中得分为11.263分（满分15分）。就该成绩来说，岚图FREE在该项目中算是及格线往上多一点的水平，这方面主要是针对车头吸能和前杠设计，在与行人发生碰撞时，对其腿部、盆骨、头部的保护效果如何。岚图FREE的发动机罩吸能设计、可溃缩的雨刮设计和下部充足的可变空间，均是给到了行人最大限度的保护。
乘员保护项目测试中，岚图FREE的得分率为94.39%，这方面就主要针对车内乘员的保护和对车身结构的考验。比如在正面100%、40%碰撞和侧面碰撞中，岚图FREE都获得了较高分数；从碰撞后的现场来看，该车A、B柱几乎无形变、乘员舱无明显侵入、车门也能正常开启，碰撞瞬间气囊/气帘也接住了假人，整体表现很不错。
当然，这也少不了岚图FREE车身结构的助力，其采用的笼式座舱骨架高强度钢占比有着75%，在A柱采用的热成型工艺强度高达1500MPa；B柱的TRB热成型工艺还采用了强度2000MPa的硅铝涂层材料的车门防撞梁，在应对撞击时，它既可吸能、分散碰撞能力，也有效保证了车内乘客的生存空间。
此外，在完成了系列碰撞测试之后，岚图FREE位列在底盘中间的电池组，也未出现漏液、冒烟、起火等情况。于鞭打测试项目中，该车配备的人体工学座椅，也减少了惯性带来的冲击，对乘员头部、颈部也都起到了较好的保护作用。
主动安全项目测试中，岚图FREE还以得分率100%“满分毕业”。能取得满分，当然就离不开岚图FREE智能驾驶辅助系统，比如它的24个智能传感器、多项智能驾驶辅助功能，在对自动刹车能力测试和对车辆、行人的自动紧急制动中，其表现都很优异；于紧急情况下ESC稳定性测试中，岚图FREE也同样斩获了满分。
写在最后：就岚图FREE的在各项“实战”中取得的表现来看，个人认为，它的安全性能还是值得肯定的。或许部分网友会觉得，在C-NCAP撞出“五星”的成绩应该是基本操作，但个人觉得，从岚图FREE的综合得分第一和岚图FREE车主实际发生的事故来看，该车在“基本操作”队伍中，至少也算得上是拔尖选手了吧？当然，与其它中国新能源车的差距也不大，岚图FREE还有较大的进步空间。