1，福特投资Rivian获82亿美元收益
盖世汽车讯 据外媒报道，1月18日，福特汽车表示，该公司去年第四季度业绩将包括投资Rivian获得的82亿美元的收益，Rivian在去年11月上市后的表现十分优异。
2021年，Rivian的股价一度飙升53%，市值突破1000亿美元，是当年规模最大的首次公开募股(IPO)。但自那以来，该公司股价下跌了27%以上。美东时间1月18日，Rivian股价收盘下跌8.5%，创下了自IPO以来的最低水平。
作为Rivian的早期投资者之一，福特目前持有Rivian 12%的股份。随着消费者对绿色交通工具的需求激增，福特也一直在加速从传统的内燃机汽车向电动汽车转型。福特汽车承诺到2030年将在电动汽车领域投资300亿美元。2019年，福特向Rivian投资了5亿美元，计划利用Rivian的电动平台生产一款新的福特品牌电动汽车，但两家公司在2021年放弃了这些计划。
（图片来源：大众）
这家合资企业将为欧洲各地的电池工厂提供服务。由于欧盟要求减少对亚洲电池供应的依赖，欧洲电池厂的数量正在成倍增加。因此，整个行业对电池设备的需求也是巨大的。
根据欧洲电池联盟(European Battery Alliance，EBA)的数据，到目前为止，欧洲已知的电池产能略低于900 GWh，到2029年，欧洲电池产能约占全球总产能的16%。但EBA表示，到2030年，欧洲电池产能将占全球电池总产能的三分之一，以减少对中国和韩国供应商的依赖。
大众技术主管Thomas Schmall在声明中表示，“未来几年，欧洲只有一次机会在全球电池竞争中争取主导地位。我们将为‘欧洲制造’的电动汽车打造一个完整的、本地化的供应链。”
大众计划到2030年在欧洲建立六座电池工厂，年产能达240 GWh，以尽可能多地掌控供应链。大众的电池厂计划是大众超越特斯拉成为全球最大电动汽车销售商的关键一步。大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾表示，到2030年，大众电池部门的营收预计将达到200亿欧元(合227亿美元)。
对博世而言，此举将强化其在向电动汽车转型过程中的角色。与内燃机汽车相比，制造电动汽车所需的步骤和劳动力更少，因此，对许多供应商来说，向电动汽车转型对其生存构成了威胁。博世过去曾决定不投资电池生产，认为前期的投资过大。（来源：盖世汽车 谭璇）
3，福特与ADT成立合资企业开发车辆安全系统
盖世汽车讯 据外媒报道，福特与ADT在1月18日表示，双方将出资1.05亿美元成立一家合资企业，新公司名为Canopy，将针对商业和零售客户开发和销售车内安全系统。福特对Canopy的投资金额为6,300万美元，持股比例为60%；ADT投资金额为4,200万美元，持股比例40%。
SolarCity太阳能屋顶（图片来源：特斯拉）
股东律师Randy Baron在结案陈词开始时表示：“本案的核心在于马斯克怂恿董事会收购SolarCity的行为，是不是一个精心策划的财务困境救援。”2016年，特斯拉与SolarCity的交易以股票形式完成，价值约为26亿美元，此后特斯拉股价一路大涨。工会养老基金和资产管理公司在诉讼中称，马斯克以强硬的方式迫使特斯拉董事会批准了与SolarCity的交易，当时后者正处于资金紧缺的境地，而马斯克本人是SolarCity的最大股东。
而马斯克则反驳说，这笔交易是特斯拉10年计划的一部分，其目的是创建一个垂直整合的企业，利用SolarCity的太阳能屋顶，以及特斯拉的汽车和电池改变能源的生产和消费方式。马斯克的一名律师Evan Chesler在听证会上表示，这笔交易并不是救助，SolarCity远未破产，其财务状况与许多处于快速增长期的科技企业相似。
股东律师Lee Rudy敦促特拉华州法院副大法官Joseph Slights命令马斯克返还他所获得的特斯拉股票，按照当前的价格计算，这些股票的价值大约为130亿美元。马斯克在提交给法庭的文件中表示，这个金额至少是同类股东诉讼最大赔偿金的5倍，并称对于原告来说，这将是一笔“意外之财”。马斯克律师Chesler表示，命令马斯克返还股票的要求是“荒谬的”要求，并称原告无视了过去5年中特斯拉所取得的空前成就。
股东律师Rudy则表示，法官应该考虑马斯克在取证和审批过程中的表现，在这个过程中马斯克曾多次与股东律师发生冲突，并对他们进行侮辱。他说道：“如果马斯克得以保留这些他本来就不应该获得的股票，对他来说这才是一笔意外之财。”
特斯拉在收购SolarCity的时候，该公司正准备推出Model 3，这是一款面向大众市场的电动汽车，对特斯拉的战略来说至关重要。股东们认为，在此时收购SolarCity会导致不必要的分心，并将SolarCity的财务困境和债务转移到特斯拉身上。
股东们声称，尽管马斯克只持有特斯拉22%的股份，但是由于他与董事会成员关系密切，再加上其强势的性格，因此他实际上是公司的控股股东。如果原告能够证明这一点，法院很可能会认定这笔交易对于股东不公平。马斯克则一直对法院表示，与SolarCity的交易主要是特斯拉董事会处理的，他本人回避了价格谈判。（来源：盖世汽车 星云）
5，爱驰考虑在欧洲本土生产汽车
盖世汽车讯 据外媒报道，中国电动汽车制造商爱驰汽车的海外地区首席执行官AlexanderKlose在接受德国《经济周刊》采访的时候表示，爱驰正考虑在欧洲本土生产汽车，德国是可能的选址之一。
U5(配置|询价)（图片来源：爱驰）
作为爱驰的海外执行副总裁，Klose负责公司的海外活动，同时也负责产品策略。Klose透露，爱驰一直希望将生产与外部组织的电池制造结合起来。“我们还没有确定地点，但是已经有了几个候选的地点。我们倾向于使用现有的工厂，不过这要视情况而定。”
Klose没有透露任何关于在德国和欧洲的可能地点的进一步细节，但他指出，这些考量仍处于起步阶段。关于“最好使用现有工厂”，德国《经济周刊》指出，欧宝等欧洲汽车工厂存在大量产能过剩问题。
爱驰成立于2017年，目前在中国上饶的工厂生产U5，该工厂每年可生产15万辆汽车，在后期扩张后可能会达到30万辆。该工厂由冲压车间、车身车间、油漆车间、电池包装车间和组装车间组成。
Klose透露，去年，爱驰在德国的汽车销量达数千辆。2022年，该公司旨在德国的销量破万。（来源：盖世汽车 占亚娥）