你见过一台插电混动车型，纯电续航里程能够超过200KM的吗？今天恰好有一款这样的新能源SUV正式开启预售，那就是长城魏牌的摩卡DHT-PHEV，长续航版(WLTC纯电204km，两驱) 为29.9万元，四驱性能版(WLTC纯电175km，四驱) 为31.5万元。
不止纯电续航超200KM，还是一台4.8S破百的SUV，馈电油耗5.55L/100km。而在满电满油状态下，长续航版车型综合续航里程超过1000公里，彻底告别新能源车的续航焦虑。
并且摩卡DHT-PHEV基于长城柠檬平台打造，还搭载了长城DHT混动系统，是魏牌旗下第二款DHT-PHEV车型。
那长城柠檬DHT估计大家都听说过，它在性能、油耗、续航等方面都拥有不错的口碑。
那么DHT混动系统，到底是什么？
首先DHT这套混动系统，它是匹配了一台1.5T的涡轮增压发动机，前桥有一台120KW的电机，如果是四驱车型的话，在后桥还会有一台135KW的后桥电机。
DHT变速箱是有两档，而且摩卡DHT-PHEV这台车有EV模式和混动模式。摩卡DHT-PHEV在绝大多数情况下，可以当做一台EV的纯电动车型来开，毕竟它的电池的容量是39.67千瓦时，所以说摩卡DHT-PHEV的纯电续航里程，官方说是204公里还是没有任何问题的，就算你的电耗是在20千瓦时，摩卡DHT-PHEV这台车跑到200公里左右也是OK的。
如果在纯电动的模式下，发动机也会偶尔介入，比如说在需要急需加速的时候，当剩余电量低于30%，摩卡DHT-PHEV会进入车辆的强制充电模式。
当然，摩卡DHT-PHEV还有一个新创模式，就是他可以混联。比如说串联模式下，发动机带动发电电机，然后将电量给到动力电池，动力电池再把电量传给驱动电机，用于车辆的驱动。在并列模式下，也就是说发动机跟电机共同来驱动车辆。而混动模式的话就是说串联模式和并列模式结二为一了。
摩卡DHT-PHEV还有哪些亮点？
外观设计风格是和魏牌家族车型高度相似的。经典的六边形中网前脸，内部为镀铬元素组成的中网。2915mm的轴距，车身大曲面的设计，较高的腰线为营造出一种俯冲感，给人一种气度优雅大方的感觉。尾部层次感分明，分体式尾灯，上翘的银色后护板，提升越野气质之余也让人对其通过性感到安心。
内饰亮点也很多，比如宝石切面水晶头挡把就很有格调。配备9.2英寸彩色液晶仪表+14.6英寸高清触控屏+9英寸触控面板屏，还可选装AR-HUD抬头显示，科技值直接拉满了。
而摩卡DHT-PHEV的智能车机系统就值得好好说说了。新车车机系统基于咖啡智能平台，搭载高通骁龙车规级8155芯片，这让车机系统反应十分迅速，即使四屏联动也感受不到迟滞。配合高准确率的AI语音识别，要调整空调、车窗、音量、导航等等功能，只需要说一声，车机便会及时响应，基本都不需要用到手指去操作，相信这点也消费者所喜欢的。
另外在智能驾驶辅助方面也比较出色，配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头、1个高清地图模组，构建全方位的感应能力，能够实现NOH智慧领航辅助驾驶、多场景智能泊车等功能。
性能也十分优秀，其中长续航版动力综合最大功率191kW，最大扭矩570N·m；高性能电四驱版综合功率更是达到355kW，最大扭矩762N·m，百公里加速只需要4.8s。
这么看来，摩卡DHT-PHEV还是物有所值的。这样一辆没有续航焦虑、性能强劲、又拥有高阶智能系统的SUV，让我不禁想到这几年我们的中国品牌，在外观设计上终于可以拿的出手了，内饰质感的提升也更加明显，而在配置空间价格上也是我们一贯的优势。
而当有一天，我们终于在核心关键的动力系统上，无论是燃油经济性还是动力的加速表现都比合资车型更好的时候，我们期待许久的中国品牌弯道超车的机会是不是真的要实现了呢？那大家怎么认为呢？欢迎在评论区留下你的想法哦~