近日乘联会公布了2021年汽车销量数据，2014.6万辆的年销量与2018年巅峰期比有不小差距，4.4%的增长率也称不上什么了不起的成绩。不过2021年汽车市场有一个最大的亮色，那就是新能源汽车强势崛起，传统燃油车的地盘，正在被新能源车型所侵袭。
以新能源轿车为例，2021年的新能源轿车市场，增长200%属于正常现象，增长2000%以上也不稀奇。轿车目前在中国市场上占据半壁江山，因此也成了新能源车型的重点进攻对象。
比亚迪“凶”了一整年
2021年全年，比亚迪和特斯拉这两个巨头级厂商都处于狂飙突进状态，销量节节攀升，已经超过传统的主流厂商。
比亚迪的新能源轿车以秦、汉为主，其中比亚迪秦年销量187227辆，同比暴增256.3%；比亚迪汉年销量117323辆，同比大增189.3%，成为国产20万元级别轿车中唯一一款经常月销过万的车型。2022年随着DM-i超级混动系统和刀片电池的放量供应，比亚迪的秦汉双雄还将创造更大的成绩。
值得一提的是，比亚迪现在品牌影响力达到了史上最高，连一些不怎么受重视的车型都能发光发热，例如比亚迪e2，2021年年销量达到了33825辆，比有些造车新势力一年都卖得多。
五菱宏光MINI EV(配置|询价)引领低端市场
五菱旗下多款车型都有“神车”之名，如今又开始在新能源领域发扬光大。五菱宏光MINI EV在2021年一共卖了395451辆，这是个什么概念，大名鼎鼎的长安福特，2021年在中国也只卖了31万辆汽车。
在五菱宏光MINI EV的带动下，瞄准低端市场的小型车、微型车一拥而上，占据了新能源汽车市场40%以上的市场份额。其中比较值得关注的是欧拉的猫系列车型，2021年黑猫卖了63492辆，好猫(配置|询价)卖了49900辆。不过好猫在2021年年底爆发了换芯丑闻，2022年前景存疑。
奇瑞eQ，也就是俗称的小蚂蚁，是小型车领域的常青树，2021年这款车卖了76987辆，同比大增101.3%；另一款微型车长安奔奔EV的销量也趁着这股东风扶摇直上，2021年销量达到76381辆，同比大增了5倍以上。
此外市场上还有不少的跟风者，例如荣威打造的科莱威，2021年销量达到了46002辆；零跑T03销量达到了40245辆；思皓E10X销量则为35368辆。甚至连造老年代步车出身的雷丁都不甘寂寞，推出了雷丁芒果，居然也有3万辆以上的成绩，足见市场的火爆。
多品牌多点开花
2021年的新能源汽车市场呈现多点开花的态势，特斯拉Model 3(配置|询价)是销量榜前15名中唯一一款外资背景的车型，2021年销量超过15万辆，不过9.8%的增长率并不尽如人意。
广汽埃安Aion S也有一个头衔，它是销量榜前15名中唯一一款由传统汽车厂商推出的紧凑型车。2021年这款车的累计销量为73853辆，同比增长61.9%，是埃安品牌当之无愧的主力车型。
小鹏汽车在造车新势力中后来居上，最近几个月已经坐稳了冠军位置，P7是其主力车型，2021年累计销量为60569辆，是造车新势力中表现最好的轿车，300.5%的增长率，也预示其将在2022年继续大红大紫。
结束语：目前的新能源轿车市场，走低端路线的小型车和微型车占据了主导地位。等这些车型把能收割的低端用户收割一波之后，销量应该会出现下滑，而那些真正高性价比的新能源轿车将成为市场的引领者。