随着新年的钟声逼近，各大汽车厂商也公布了自家在2021年的销量年终报告，其中大众汽车集团在2021年总体销售交付了近330万台汽车，再度以绝对的领先优势领跑国内乘用车市场。不过，相比起总结过往取得的成绩，对于未来的展望或许会更加重要。日前，大众汽车也郑重其事地召开了2022年的第一次媒体沟通会，由大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰博士亲自主持，向我们介绍了大众汽车对于2022年的全新规划。
大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰博士
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春
正如《权力的游戏》中所言,“历史的车轮不断向前滚动，谁也无法阻止。胜者顺从地成为车轮子上的泥土被带向远方。”回顾2021，对大众汽车来说，除了新冠，还有一个“病毒”的影响，这个“病毒”可能比疫情更为严重，那就是全球的半导体芯片供应短缺问题——它直接制约了大众汽车2021年乃至2022年的发展。
尽管如此，但大众汽车仍然在2021年向客户交付了330万台汽车，实现了约16%的市场份额占据，仍然证明了大众是消费者心目中的第一汽车制造商。而从目前所掌握的数据来看，仍然有很多市场需求有待被激发，这也坚定了大众汽车在中国市场深入工作的决心。
面向未来，大众汽车将坚持在中国面向全球。据冯思翰透露，春节之后，ID.家族将会迎来一次重要的软件升级，这一代软件会进一步增强车内诸多方面的功能，包括AR-HUD（增强现实抬头显示系统）等。今年晚些时候，中国的ID.产品也可以开启OTA远程无线升级。
而在2025年前，大众还会在现有的平台上提升智能互联功能，同时会推出L2++自动驾驶功能。同时大众也将对现有的MQB平台进行技术上的升级，此外，MEB平台的技术能力也会得到进一步的升级和加强。另外，大众也将推出全新的SSP平台，为L4、L5级自动驾驶做好准备。冯思翰表示，这个平台上生产的车型智能互联功能会进一步加强。此外，一汽-大众奥迪的全新PPE平台也将在2024年实现投产。
2022，新能源车型将是发力重点
从传统的燃油车向电动车、纯电方向发展，纯电战略或者电动化战略在大众集团执行以来就受到大家的广泛关注。过去一年当中，大众汽车推出了十款新能源车，包括插电混动车型，实现了新能源汽车销量翻番，高达1.5万台的插电混动车的销量对于集团降低总体排放也起到了非常重要的作用。
在冯思翰看来，ID.系列车型的销售是成功的，而所有的这些成绩也说明ID.代表了大众汽车的产品能力，它体现了日常易用性，秉持了大众汽车一贯重视的质量和安全。而在2022年，新能源汽车也将成为大众汽车的发力重点。
据介绍，今年大众会在国内市场推出约12款新车，其中半数是纯电动车型。另外，冯思翰还向我们透露，接下来纯电车型会有越来越接近轿车形态的产品推出。同时在新的一年里，奥迪也会推出MEB平台车型。在2022年，ID.以及奥迪e-tron等等都会更好地支持大众汽车未来新能源汽车战略的推进，同时冯思翰也希望能有更多适合中国市场车型的推出。
按照大众汽车的规划，2030年，由新能源车型占据的市场份额会达到50%以上，如果届时市场总量3000万台左右，电动化车型的市场差不多有1500-1600万台。
当然，着力纯电动并不意味着大众汽车会完全放弃燃油车，这期间会有一个过渡期，不过大众汽车表示，随着未来技术不断地实现突破，到2030年，大多数内燃机汽车也将会在它的动力总成当中包括电气化组件或电驱动组成部分。
另一方面，大众汽车现有的SUV产品阵容也将进一步地壮大。去年，大众推出了9款SUV新车，SUV的交车量达到120万辆。到今年，大众至少在燃油车方面SUV的阵容会实现完备，届时SUV车型将会涵盖所有的市场细分。
写在最后
对于大众汽车来说，2021年无疑是成功的，而面向2022，冯思翰博士也向我们展示了大众汽车在中国发展的决心。首先，电动化会是大众汽车接下来的发力重点，今年会有很多重磅车型推出。此外，传统燃油车也将同步并驱，未来大众汽车会有更多类似换代A3、Q5的车型助推大众汽车销量回升。总而言之，在这个2022年，大众汽车准备了很多“秘密武器”，未来，它们又会绽放出怎样的光彩？让我们共同拭目以待！