比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉分别位居厂商销量前三，宏光MINIEV(配置|询价)、比亚迪秦、Model 3(配置|询价)分别位居轿车榜单排名前三，Model Y、比亚迪宋系列、理想ONE(配置|询价)分别位居SUV榜单前三。
日前，乘联会对外发布了最新零售数据。数据显示，2021年全年累计销量达2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，新能源狭义乘用车全年累计销量298.9万辆，同比增长169.1%。下面，就跟《车壹圈》一起来看看具体的榜单情况吧。
比亚迪夺冠，6家车企破10万辆
从榜单情况来看，整个新能源乘用车市场多元化发力，传统、合资以及新势力销量增长都比较明显。具体来看，比亚迪全年销量超58.4万辆，同比增长221%，实力夺得榜单第一名。这里面主要得益于EV纯电、DM混动呈现出了“两条腿、齐步走”的态势，尤其是DM-i车型终端更是供不应求。
上汽通用五菱全年销量超43.1万辆，同比增长177.3%，位居榜单第二位。当然，这里面离不开宏光MINIEV对销量的带动。特斯拉以“超32万辆、同比增长133%”成绩，位居榜单第三位。同时，长城汽车、广汽埃安、上汽乘用车的年度销量也突破了10万辆。
再来看看造车新势力。小鹏、蔚来、理想全年销量超9万辆，顺利进入榜单前十位。合众汽车算一匹黑马，全年销量接近7万辆，同比增长超361%，也是榜单中增速最快的车企。最后，看看合资品牌。仅南、北大众销量入围，大众系累计销量超13万辆，电动化转型战略初见成效。不过，其他合资与豪华品牌仍待发力。
新能源轿车：以代步车为主
再来看看新能源轿车这一细分市场。数据显示，宏光MINIEV、比亚迪秦、Model 3分别位居轿车榜单排名前三，销量分别为39.5万辆、18.7万辆、15万辆。不过相较于榜单前两名动辄超250%的增幅，Model 3却仅为9.8%，确实有点不太好看。
同时，细看轿车榜单，大家会发现，上榜主力车型依旧以纯电代步车为主。宏光MINIEV就不用圈哥多说了，奇瑞eQ、奔奔EV、欧拉黑猫、科莱威CLEVER、思皓E10X、领跑T03、欧拉好猫、雷丁芒果等车型也顺利入围榜单，且销量也都还不错，足见市场对纯电代步市场的需求之大。当然，比亚迪汉EV、埃安AION S、小鹏P7也有相对不错的市场表现。
新能源SUV：新势力占比超一半
最后来看看新能源SUV销量排行榜单。数据显示，Model Y、比亚迪宋系列、理想ONE分别位居SUV榜单前三。具体来看，Model Y以近17万辆的成绩位居SUV榜首，比亚迪宋系列紧随其后，累计销量也顺利突破10万辆大关，同比增长超444%。这里面除了宋系列本身产品丰富外，更多还在于DM-i车型对销量的带动。同时，理想ONE以一己之力年销超9万辆，并夺得榜单第三名，确实也让人刮目相看。
细看榜单，除了比亚迪之外，你会发现，入门榜单的车型大多以新势力品牌车型为主。除了理想ONE之外，还有哪吒V等6款车型入围，占比已经超过了榜单一半以上，足见新势力在SUV市场的号召力。不仅如此，区别于新能源轿车市场，你会发现，入围SUV榜单车型的单车价格也明显高于新能源轿车。值得一提的是，大众ID系列以及宝马X3 BEV也顺利进入了榜单，当大众开始转身发力新能源，其他平台可要小心了。
《车壹圈》认为，今年以来，新能源市场的快速发展是有目共睹的，且整个新能源车市场呈现出多元化发展的态势。无论是比亚迪、长城、奇瑞、长安、吉利等传统车企，还是小鹏、理想、蔚来等造车新势力，亦或是南北大众、上汽通用、华晨宝马等合资品牌，大家电动化转型战略也都初见成效。但同时也应该看到，整个市场低端、高端市场走势较强，中端市场有待加强，市场哑铃型结构有待改善。但可以肯定的是，2022年新能源车零售渗透率有望再创新高。