乘联会发布了2021年12月新能源汽车批发销量排名。比亚迪以93338辆排名第一、特斯拉中国以70847辆位居第二。考虑到比亚迪的产品阵营中包含纯电动和混动，因此特斯拉仍是纯电动赛道上的最大赢家。
月度销量迈入7万大关，环比增长122.49%，连续4个月月销突破4万辆。这不仅意味着特斯拉在新能源市场中已经遥遥领先，也标志着特斯拉在交付规模上已和BBA处在同一水平线。蔚来、小鹏、理想等造车新势力虽然均完成了超过9万的全年交付量，同比实现大幅增长，但和特斯拉的差距依然在拉大。
据特斯拉官方公布数据显示，2021年特斯拉在全球总计交付93.6万辆新车，同比大增87.4%。其中，上海超级工厂就贡献了484130辆，占比高达51.7%，同比增长235%。上海超级工厂的产能不仅满足中国这一全球新能源汽车规模最大的市场，还实现了超过16万辆的出口销量，满足欧洲和亚洲市场10多个国家的市场需求。值得注意的是，2020年特斯拉的全球销量为49.95万辆，上海超级工厂去年贡献的销量已接近这一数字。
不仅在中国市场一路飘红，在美国本土，特斯拉也是增长势头最快的汽车品牌。2021年特斯拉在美共销售31.34万辆新车，在高端品牌中，这一销量规模不仅超过了雷克萨斯、奔驰、奥迪等传统豪强，距离排名第一的宝马33.66万的销量表现，也仅仅一步之遥。
近日，有媒体报道，宁德时代位于上海的锂电池工厂已经投产，专为特斯拉供货。该工厂建于2021年6月，年产能约80GWh。针对该工厂的供货，特斯拉与宁德时代签署一项供应协议，协议期限为2022年1月至2025年12月。宁德时代上海工厂距离特斯拉上海超级工厂仅有3公里，在未来几年时间内，特斯拉中国的产能将进一步得到保障。
由于特斯拉对市场的敏锐预测，其受近两年全球汽车产业缺芯的影响相对较小。在车载芯片和汽车软件等核心部件和关键技术上很早就开始自研和自给。尽管不可避免地受到缺芯波及，但特斯拉可以做到在应对措施上更有效率。特斯拉CEO马斯克曾提到，当面临芯片吃紧时，特斯拉能够快速重写将替代芯片集成到汽车上所需的软件。
在美国本土，特斯拉感受到的竞争压力较小，福特、通用等品牌纯电动车的规模难以对特斯拉构成威胁。而在中国市场，蔚小理、比亚迪、长城等车企新能源车的发展速度同样非常快，未来的竞争会更为激烈。