去年12月15日，小牛电动创始人李一男发布“自游家”（英文名：NIUTRON）品牌，并宣布正式进军造车。今年1月12日，自游家汽车（NIUTRON）正式发布了旗下首款车型——自游家NV新车官图，定位中大型5座SUV，提供纯电动和增程式混动两种动力。
新车计划今年上半年开启预定，并在9月正式下线并交付。
自游家NV官图公布，如期来“凑热闹”
对此，网友感叹电动汽车门槛低，一家曾做电动自行车的企业，在毫无汽车制造经验累计的情况下，其创始人初次发布电动汽车，就可以要多好看有多好看，从公布造车到交付只需一年就可以下线。
就像电动自行车一样，似乎只需安装四个轮子加一个电瓶那样简单。
从官方公布信息看，自游家NV车身尺寸长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距达到2900mm，定位中大型SUV，标配智能电四驱系统，0-100km/h加速为5.9秒，基于Gemini双子动力模块系统，从而拥有纯电动动力总成和增程式动力总成两种选择。
造电动自行车也来造汽车？
说起“自游家”大家可能陌生，但是说起小牛电动车很多人可能就了解了。
在两轮电动自行车/摩托车市场，小牛电动、九号电动和雅迪电动凭借对市场时机的把握，近年来旗下产品均以较高的口碑受到消费者的喜爱。
在城市、农村等大街小巷，大多数消费者的代步工具总能看到它们的身影。比起汽车，电动自行车、电动摩托车（特指未安装脚踏装置）一般是市民最便利、廉价的交通工具之一。
以小牛电动为例，在市场上花3000元—5000元就可以买到其绝大多数产品，虽然电动自行车市场可观，但是比起电动汽车甚至是老年代步车而言，营收总规模和净利润却极其有限。
拿小牛电动营收和利润为例，以一个不太恰当的案例类比，去年欧拉好猫因一个芯片给消费者造成困扰就拿出了4个亿用作补偿，比小牛电动此前两年净利润还要“可观”。
据资料显示，小牛电动2020年度的总营收为24.44亿元，较2019年同期的20.76亿元增长18%；净利润1.69亿元，2019年同期的净利润为1.9亿元，小牛电动两年净利润不足4亿。
值得一提的是，在2016年、2017年和2018年上半年的两年半的时间内，财报显示小牛电动曾累计亏损高达7.32亿元，后期盈利仍难以填补亏损。
在业内人士看来，这恐怕正是小牛电动要决心造电动汽车的动机所在——不满足或不安于深耕锂电自行车市场。也有人士指出，资本的逐利性赶上新能源汽车的“风口期”或许才是小牛电动进入汽车圈的初衷。
自游家和小牛电动是谁？
小牛电动成立于2014年9月，是一家生产电动自行车的企业，定位专注于高品质、智能化、时尚、动感电动车的设计、研发、 生产、销售和服务。
小牛电动创始人李一男曾被誉为华为的接班人，加盟过百度、金沙江创投，因一次风波之后加盟梅花天使创投并担任合伙人职务，辞去了小牛电动创始人、CEO等职务，但凭借公司最大股东身份广被认为是实际控制方，目前现任CEO为李彦，2018年10月19日，李彦带领小牛电动在纳斯达克顺利上市。
小牛电动的经营主体为北京牛电科技有限责任公司（以下简称“牛电科技”），成立于2014年。2014年11月，牛电科技在香港设立独资子公司Niu Technologies Group Limited。
2020年12月，江苏牛创新能源科技有限公司完成注册登记，由Niu Technologies Group Limite进行100%控股，为“自游家”主体单位，制造基地设在常州金坛，此前或为北汽新能源常州工厂。
同时，Niu Technologies Group Limite也系北京牛电信息技术有限责任公司100%控股方。
一家具有电动自行车背景的公司进军汽车行业，电动汽车门槛低了，但自游家品牌及首款NV车型能否做好，让我们来一起期待下。