在混动领域除了合资品牌当中的丰田双擎还有本田i-MMD技术之外，能够与之相互媲美的那就是来自比亚迪的DM超级混合动力了。
比亚迪DM超级混动实现混动技术双平台的技术战略，其中分为主导性能运动的DM-p超级动力和讲究经济适用的DM-i超级混动。
在DM-p技术最先推出之际，比亚迪把该技术运用在比亚迪唐、比亚迪汉身上。得益于在DM-p的“性能优势”，比亚迪唐DM(配置|询价)-p和比亚迪汉DM(配置|询价)-p在各自市场里是十分抗打的选手。
而随着混动领域主导着低燃耗的经济代步消费趋势，比亚迪将讲究经济适用的DM-i超级混动辐射到更多的车型身上，这其中包括比亚迪唐和比亚迪汉。
根据比亚迪2022年的新车规划，在上半年将会陆续推出比亚迪唐DM-i和比亚迪汉DM-i新车型。随着DM-i版本的出现，比亚迪唐和比亚迪汉车型在动力特性的消费层面给予消费者更多样化的选择。
目前在网上已有相关媒体曝光了有关于比亚迪汉DM-i的谍照信息，比亚迪汉DM-i将根据动力版本的不同分别推出长续航版本等不同版本车型。
动力方面根据此前的申报信息比亚迪汉DM-i所搭载的是1.5T骁云-插混专用发动机，最大输出功率达到了102kW，其申报的油耗信息低至0.8L/100km和1.4L/100km。
在电池方面则是配备比亚迪自家的磷酸铁锂“刀片电池”，根据版本的不同提供容量为18.3kWh或以上容量的电池组别。其中在NEDC工况下的纯电续航至少在121km，在满油满电的工况下续航可达1200km以上。
（图片为2021款比亚迪唐DM-i）
而在新款比亚迪唐DM-i在动力方面除了延续2021款车型身上搭载1.5T骁云-插混专用发动机之外，也有望搭载2.0T混动发动机以供选择。
在电池方面或将搭载45.8kWh的磷酸铁锂电池。NEDC工况下的纯电续航可达240km，满油满电的工况下的续航表现高达1200km。
随着比亚迪唐和比亚迪汉对于DM-i混动技术的搭载，比亚迪唐和比亚迪汉车系将在消费定位上给予消费用户更多样化的选择。而对于这两款车型的未来定价，在座的各位不妨猜一猜，在评论区留下你们的答案！