记者 | 李亦萌
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1月7日，上海汽车集团股份有限公司发布公告显示，2021年全年，上汽集团整车批发销量达到546.4万辆，终端交付量超过581万辆，同比增长5.5%，连续16年保持国内第一。
较排名第二的汽车制造企业，上汽集团的领先优势已扩大到近200万辆，其中自主品牌、新能源汽车及海外出口业务均实现两位数增长。
分业务板块来看，2021年，上汽自主品牌销售285.7万辆，在总销量中占比达到52.3%，首次超过50%。其中，其中荣威和MG品牌合计销量约为80万辆。
新能源汽车同期销量达73.3万辆，同比增长128.9%，位居国内第一、全球第二。
目前，上汽集团旗下上汽大众品牌已形成由ID.4 X(配置|询价)、ID.6 X(配置|询价)、ID.3组成的纯电动产品阵容。新车上市以来，每月销量连创新高，目前已经逼近万辆大关。
该集团旗下上汽通用则积极引入Ultium奥特能电动车平台，首款量产车型凯迪拉克纯电中大型SUV LYRIQ已正式开启预售。
此外，上汽通用五菱所开发的GSEV全球小型纯电动汽车架构平台也为汽车行业提供了多款“现象级”产品，相关产品累计销量超过75万辆。
在欧洲、澳新等发达国家市场上，上汽集团旗下自主品牌MG和MAXUS新能源车销量超过5万辆。
在海外市场上，上汽集团全年共实现新车销售69.7万辆，同比增长78.9%，连续六年夺得国内车企榜首。其中，上汽集团新车出口量达59.8万辆，海外基地产销量则达到9.9万辆。
截至目前，上汽集团的产品和服务已进入全球70余个国家和地区，形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场，其中“中国单一品牌海外销量冠军”MG品牌海外销量达到36万辆，在全球17个国家跻身单一品牌前十。
除此之外，上汽集团去年还在业务创新、技术创新等领域取得了丰硕成果。
截至去年12月底，该集团旗下高端智能电动品牌智己汽车，首款产品“性能旗舰真智能轿车”智己L7完成批量下线。
此外，旨在成为“用户导向的数据驱动型科技公司”的飞凡汽车也正式得到成立，该公司预计将帮助上汽集团加速开拓中高端智能电动车市场。
在智能驾驶技术应用领域，上汽享道L4级Robotaxi在上海和苏州分别实现批量落地。同时，“5G+L4”洋山港智能重卡完成4万个标箱年度运输任务，AIV集装箱智能转运车实现商业化运营。
上汽集团旗下商用车智能驾驶科创公司友道智途也于去年成立，该公司将聚焦港口、厂区和干线物流等场景的L4级自动驾驶产品。
另一方面，该集团旗下联创电子智能转向系统（iEPS）、智能制动系统（iBS）、智能驾驶决策控制系统（iECU）、智能车载网联终端系统（iBOX）、智能轮胎安全系统（iWS）、智能控制系统（iCS）“6i”智能驾驶核心部件实现产业化落地，并在智能底盘方面加大开发力度。
在上述考察期内，上汽集团还积极推进车规级芯片国产化，目前已明确相关核心芯片的国产化策略，计划推进75款芯片完成国产化开发进入整车量产应用。
根据规划，该集团将在“十四五”期间向智能电动等创新领域，投入3000亿元，全面向高科技企业转型。
2021年，上汽集团在创新领域投资超过600亿元，近3000项专利获得授权，已形成万人级的软件人才队伍。
在电气化领域，上汽集团围绕用户“安全焦虑、充电焦虑和经济性”三大关键痛点，推进高新科技应用。目前，零热失控、高性价比、可快充、可快换、可升级的上汽新一代动力电池系统，已于近期正式投产。
未来，上汽还将全力攻关长续航能力、多能量梯度、多驱动系统的系列化“三电系统”，致力于深度开发可升级、可拓展、可快换的新一代电动车平台。
上汽集团还计划于2025年前后，正式推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池。
针对“软件定义汽车”的目标，上汽集团在业内率先对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局。
借助目前，该集团已初步建立了数字化的软件技术体系能力基础。未来，上汽将通过全域核心软件自研，加强对SOA软件平台和中央集中式电子架构等智能汽车核心技术的自主掌控。
另一方面，上汽集团还着力对旗下初创企业进行孵化。截至目前，该集团已培育形成捷氢科技、智己汽车、飞凡汽车、零束科技、友道智途、赛可智能、联创电子等20家“科创小巨人”。
上汽集团方面称，未来将通过科技创新赋能产业转型升级，并将积极借助资本市场，推进创新成果的产业化和商业化发展。
在产业投资方面，上汽集团近年以“产业投资赋能技术创新”为指导，并首创“产投联动、上下联动、内外联动”的战略直投业务模式，聚焦新能源、智能网联等战略领域，其投资对象中不乏宁德时代、地平线、清陶科技、Momenta等明星企业。
截至目前，上汽集团一级市场投资业务资产规模已达420亿元，在国内汽车集团乃至产业集团中名列前茅。
来源：界面新闻