「购车手册」茫茫多的MINI，如何选到最合适的色号？
对于大多数女孩子来说，选一辆适合自己的MINI，和选一支合适口红的难度系数相差无几。
口红也就三五百，还能“冲动消费”一波，回家觉得不好配妆容还能换下一支；MINI动辄二十来万，买到手之前没想好搭配哪几套Look出街，那显然是没有“下次”的。
而且，并不是喜欢MINI的妹纸们不懂车，奈何MINI在不算乡下人、俱乐部男孩、JCW这些奇奇怪怪“变种”的前提下，依然有三十一款配置以供选择，相信哪怕是自诩“懂车”的男孩子，此时也是傻傻分不清楚。
因此，今天我就借着2020款MINI全面上新的这个时机，来跟向往MINI的男孩女孩们聊一聊这个话题：如何挑选一辆合适的MINI？
严格意义上讲，今天要和大家聊的是MINI旗下的MINI车型，而不是Clubman、Countryman、JCW等等“衍生品”。
而即便是MINI这个单一车型，其实划分方式也有好多种，比如按价格（或者说动力总成）分的ONE、COOPER与COOPER S，按车身结构分的三门版、五门版与敞篷版，按配置取舍分的经典派、赛车手与艺术家等等，今天为了直观粗暴，我们就按照价格的方式来聊聊。
最容易入手的入门版本：MINI ONE
官方指导价：19.08万元-21.18万元
先说入门版的MINI ONE，总共有四款配置，其实说白了就是ONE与ONE PLUS各自的三门版与五门版，三门五门其实也很好理解——把后备厢门算上，是不是其中的区别一下就懂了？！
作为整个车系中的入门版本，MINI ONE与ONE PLUS无论三门还是五门，均搭载了一台1.5T三缸低功率发动机，最大功率75kW，峰值扭矩190N·m，匹配7速双离合变速器。
我觉得没必要聊这个1.5T三缸发动机还是低功率版本的输出够不够用，因为“没有肉车，只有肉人”，动力够不够用或者说这车肉不肉，甚至三缸抖不抖这些问题其实都是玄学，唯有你自己去体验了才知道真假。
不过我也必须提一嘴，MINI的底盘之硬那是有口皆碑，或许有不少人喜欢这种“路感”好的感觉，觉得倍儿有驾驶感，但是一旦在路面坑坑洼洼的时候来个急加速，配上这台低功率三缸机吃劲儿时的“瑟瑟发抖”......或许你还是会觉得“刺激”，但我估计副驾可能想爆粗口。
抛开这些，MINI ONE/ONE PLUS其实还是挺香的，经典的外观、低廉的售价，注定了这四款车成为整个车系内关注度最高的存在之一：毕竟最低不到二十万啊。
不过必须要说的是，由于是入门版，MINI ONE仅有胡椒白、辣椒红、星光蓝与太阳橙四款车身颜色可选，ONE PLUS则在此基础上仅多出了一款碧玉灰，个人觉得选择还是少了点。
除了车身颜色选择上的丰富，ONE PLUS相比MINI ONE也就是多出了一些基础配置，比如后驻车雷达、定速巡航、后视镜电动折叠/倒车自动下翻/锁车自动折叠等等，其实说实话有些值不回1.1万元（五门版差价8千元）的差价......当然你要是觉得碧玉灰车身好看，那当我没说。
因此如果要买MINI ONE，个人觉得就最低配就好了，没必要上个“PLUS”，当然你要是觉得三门版实在不实用（后排要坐人全靠副驾驶折叠，当然后排空间你懂的），那么加个3千买一辆MINI ONE五门版也未尝不可。
最常见的中间版本：MINI COOPER
官方指导价：22.78万元-33.58万元
这个版本大概是最常见的MINI了——至少我在马路上见到的基本都是这个系列，2020款的MINI COOPER总共有14个版本可供选择，其中包含经典派、艺术家、赛车手以及各自的三门五门版六种，五款各式各样的限量版以及三款CABRIO也就是软顶敞篷车型。
限量版无需多言，你甚至可以理解成某种意义上的“清库存”，这亦是smart与MINI的常见套路，改个车漆加点独特标识就可以限量发售了——发售量取决于能这么改的库存数。
而MINI COOPER经典派则相当于基础版本，其与MINI ONE系列在外观上的最大差别除了COOPER标识与全LED光源，便是标配可选的黑/白色（白色车顶不可与胡椒白车色同时选择）车顶及外后视镜了，配合比ONE PLUS还要多出一种流光银的总计六种车漆可选，光是车身的撞色设计就可以玩出很多种花样了。
此外，在配置方面MINI COOPER经典派相比ONE PLUS仅多出了驾驶模式切换、仿皮运动座椅、前排座椅腿托调节、前排中央扶手、8.8英寸中控屏、12色车内氛围灯等，其他就是一些诸如倒车影像、无钥匙进入之类的选装资格了，个人觉得选装还是偏贵的。
艺术家与赛车手则是在经典派基础上衍生出的两种不同风格的版本，售价一致，但整体风格取向不同，艺术家相比经典派在外观上的最大差别为多出了许多镀铬，同时轮毂也升级到了17英寸；赛车手则多出了一套完整的JCW外观套装，包含17英寸黑五星轮毂、空气动力学套件、运动后扰流板、亚光黑色车内顶棚等等，看上去确实更运动一些。
而在配置方面，艺术家与赛车手则比经典派多出了温度分区控制的自动空调、前排座椅腰部支撑、全车无钥匙进入等功能，如果单看“性价比”其与经典派1.8万元的差价肯定是不合算的，但在颜值上的加成我觉得还是非常不错的。
最后则是三款MINI COOPER CARBIO也就是敞篷版，名字分别为经典派、艺术家与Sidewalk，其中经典派与艺术家除了敞篷外，相比普通版车型也就是多了自动泊车（经典派为可选装）、前排座椅加热、前排多一个USB口以及更多的氛围灯颜色。
Sidewalk版本比较特殊，除了上述配置，还比赛车手多出了自适应远近光、转向头灯、哈曼卡顿12喇叭音响等功能，总的来说这三款敞篷车还算能值回票价，只是敞篷这件事......见仁见智吧。
对了，MINI COOPER全系14款在售车型均统一搭载了1.5T三缸高功率发动机+7速双离合变速箱的组合，最大功率100kW，峰值扭矩220N·m，整体表现自然要比MINI ONE好，但依旧不失“公路卡丁车”本色，悬架与三缸依然能让你找到“乐趣”所在。
总的来说，抛开对于敞篷的特殊需求不提，COOPER全系中如何挑选最重要的还是看你对颜值的渴望，经典派、赛车手与艺术家应该说是各有千秋，其中选择艺术家的话还可解锁一项隐藏福利：有英伦绿色的车漆可选，这个颜色还是很骚气的。
最贵也是最“运动”的顶配：MINI COOPER S
官方指导价：27.18万元-37.68万元
MINI COOPER S则有着13个版本可选，依旧是6款经典派+艺术家+赛车手，3款敞篷版以及4款限量版，限量版无需多言，我们先看看其他版本的差别。
最明显的差距便是动力总成。MINI COOPER S全系搭载了一套2.0T四缸发动机+7速双离合的动力总成，最大功率141kW，峰值扭矩280N·m，输出更猛，还解决了三缸的问题，除了售价稍高，其他可以说是相当完美了。
同时，外观方面也与普通的COOPER拉开了差距，除了“S”徽标之外，还有蜂窝状的格栅造型、中置两出的排气管等细节，进一步彰显了更个性的运动风格。
艺术家车型则比COOPER艺术家多出了18英寸双色镂空轮毂与钢琴黑外观套件可选，赛车手则在黑色外观套件的基础上，还有18英寸双色JCW杯型轮毂可选。
配置方面则让人有些失望，经典派仅比1.5T版本多出了自动空调与前排座椅腰部支撑，艺术家与赛车手则在此基础上多了换挡拨片，总的来说除了外观与发动机，你基本别想在配置方面找回多了“S”的票价。
三款敞篷版亦是如此，经典派与艺术家的差别在于多出了前驻车雷达、倒车影像、自动泊车等曾经需要选装的项目，以及换挡拨片；Sidewalk版本则让人欣慰的多出了车联网与前排手机无线充电两大功能，这也是MINI第一个标配车联网的版本......
所以，在MINI COOPER S车系内，最实在的肯定还是经典派，艺术家与赛车手如何选就看你吃哪款颜了，至于敞篷版......别问，问就是最贵的Sidewalk。
大概看完了MINI三十来个版本的车型，最后我们不妨总结一波如何选择。
首先预算实在吃紧又非常喜欢MINI的朋友，那么最便宜的MINI ONE三门版肯定是个好选择，基础款式，经典外观，你值得拥有；
预算稍高但还不到30万的朋友，那么我其实依旧更推荐COOPER经典派，便宜经济，也就是外观上比起艺术家和赛车手少点味道。当然，赛车手的JCW外观套件以及艺术家的英伦绿专属车漆其实还是很香的；
预算超过30万的朋友，买MINI的话我觉得还是COOPER的敞篷版香一些，毕竟有这个钱了，买COOPER S其实没啥太大必要——除非你对三缸深恶痛绝。
那么，如果是你的话，你会挑中哪一款MINI呢？