1月3日，比亚迪汽车公布了2021年12月份的销量数据，12月份乘用车销量为97990台，其中新能源车型销量为92823台，再次实现了大幅度的增长。
而随着12月份销量数据的出炉，比亚迪汽车2021年累计销量也随之揭晓了。2021年，比亚迪乘用车累计销量为730093台，同比增长75.4%；新能源车型累计销量593745台，同比增长高达231.6%。其中新能源车型再次打破了此前自己创造的国内新能源市场的新纪录。
2008年，比亚迪首款新能源车型、全球首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市。在今年5月份，比亚迪第100万辆新能源汽车下线，成为中国首家完成一百万辆新能源乘用车下线的车企。截至目前，比亚迪新能源乘用车累计产销已经超过151万台，以此来看，比亚迪新能源车型的第二个一百万辆下线时间显然会大大缩短，有望会从第一个100万辆的用时12年多缩短到不到2年。
从销量构成来看，2021年比亚迪EV车型销量为320810台，同比增长144.9%；DM车型累计销量为272935台，同比增长467.6%。在今年初刀片电池、DM-i超级混动系统全面装车之后，DM车型销量增长尤为明显。而这也让比亚迪的新能源呈现了纯电和插电混动“两条腿、齐步走”的态势，这也是目前最为稳妥的新能源发展路线。
另一方面值得注意的是，比亚迪新能源销量的暴增并不是基于入门级的低价低续航车型拉动，从目前比亚迪的新能源车型布局来看，大部分车型都是十万以上级别，而根据统计数据显示，比亚迪乘用车客单价在2021年突破了15万元，这也反映了比亚迪新能源不仅销量数据上的抢眼，也体现了其含金量之高。
而这些都是得益于推崇技术为王的比亚迪在DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等领域的领先技术，不断发掘、深化技术品牌，共同推动比亚迪汽车品牌一路向前。
具体到详细车型上，比亚迪汉12月份实现了2121年内的第六次月销量破万，达到了13701台，2021年累计销量超过了11.7万台。而目前比亚迪汉全系车型的价格都是在二十万以上的区间，他所面对的竞争对手基本都是合资品牌车型。
比亚迪唐(配置|询价)在12月份的销量达到了9000台，2021年累计销量为54204台，而随着DM-i混动系统以及刀片电池的产能不断提升，比亚迪唐的提车周期会进一步缩短，销量势必会进一步攀升。
比亚迪宋12月份销量再度破2万，达到了22386辆，2021年累计销量200870辆。在2021年12月底，新款宋Pro DM-i(配置|询价)正式上市，价格区间基本和同尺寸级别的纯燃油车型看齐，重新定义了15万级SUV的新价值标杆。新车预售第一天订单量就达到了18116台，势头非常猛，在2022年比亚迪宋势必将会向SUV销量冠军发起冲击。
比亚迪在2021年的另一大看点是开启了全新的海洋系列车型，海洋系列的首款车型，比亚迪海豚凭借高颜值、大空间、低能耗的特点，在12月份销量首次破万，达到了10016台，为海洋系车型开了个好头。
这一切的实现，所依托的除了领先的技术与强大的产品，也同样得益于品牌提升的红利。据悉，在全新的2022年，比亚迪汽车将会实施新的品牌战略：两个不止，三个领先，不止在中国市场，不止汽车领域；科技领先，市场领先还有品质领先。除了蓄势待发的元PLUS、驱逐舰05、汉DM(配置|询价)-i等车型，全新的高端品牌，以及全新的MPV都有望会在2022年正式与我们见面，2022又会是比亚迪全面绽放的一年。