全新一代大众高尔夫GTI售价更高，值得吗？
最初的热舱口与 Mk8 一起进入高端市场，同时保留其核心属性，尽管没有手动变速箱
备受期待的新一代 2021 大众高尔夫 GTI 已抵达澳大利亚。这款修身的掀背车拥有许多与新款 Golf Mark 8 相同的造型和技术属性，同时采用熟悉的 EA888 涡轮汽油动力系统。它也毫无歉意地更贵，现在起价超过 53,000 美元，而澳大利亚缺乏手动变速器选项——自 2018 年以来从未见过——似乎是一个疏忽。让我们看看它是如何在公路和赛道上发生的。
很少有车辆能与大众高尔夫GTI的血统、历史和传统相媲美。
可以说，GTI 普及了热舱门，这是它自 1976 年推出以来在性能车领域锻造的不可磨灭的印记。
今天，高尔夫 GTI 仍然被广泛认为是前驱热舱组中的全能型标杆。然而，在大众汽车集团对电气化进行前所未有的投资的背景下，这款第八代车型在 2021 年的车身底部变化很小，而是通过细微的造型变化和大修内饰而向前迈进。
高尔夫 GTI 是否足以在激烈的热孵化争斗中保持其地位？
与最近发布的花园品种Mark 8 Golf 孵化场一样，新款 2021 大众高尔夫 GTI 毫无疑问比以前贵了，现在起价为 53,100 美元，外加公路费用。
这使得它不仅比其最直接的前身（售价 47,190 美元）贵得多，而且比 2018 年高尔夫 GTI 的基本价格（41,990 美元）高出 11,000 多美元，这是上一次提供手动变速箱选项。
作为比较，您的记者清楚地记得参加了2018 年 2 月低价地下室三门高尔夫 GTI Original的发布会。那辆车的售价为 38,490 美元……
无论如何，大众汽车通过更标准的设备和安全技术来证明价格上涨是合理的。官员们似乎没有受到干扰，高尔夫 GTI 现在明显比斯巴鲁 WRX 和福特福克斯 ST 等传统竞争对手贵（44,890 美元）。
从外观上看，新的 Mk8 GTI 变化预示着新的 GTI 专用下部前保险杠和围裙，包括黑色蜂窝状进气口、10 个 LED 雾灯（每侧五个）和前扰流板。红色 GTI 格栅条带有一个平行的 LED 横梁，将 LED 性能大灯与格栅上的大众徽章连接起来，形成独特的灯光标志，给人一种酷酷的感觉。
更大的 18 英寸里士满合金轮毂占据每个角落，包裹红色制动卡钳，而后部则是新的 LED 灯、独特的扰流板、扩散器和两个球状排气口。
在内部，独特的 GTI 功能包括带有 GTI 标志的中央转速计，两侧是可定制的圆形仪表，显示增压压力、功率输出等。
还有不锈钢踏板、环境照明、黑色顶篷、仪表板和车门上的蜂窝状亮点、红色发光的启动/停止按钮、新的平底方向盘和带有格子呢风格的织物装饰、红色缝线和集成头枕。
2021 款大众高尔夫 GTI 的一长串标准驾驶舱技术以令人印象深刻的 Innovision Cockpit 为标题，该座舱在最新款大众途锐中首次亮相，也是新款 Golf Life 和 Golf R-Line 的标准配置。
它结合了 Digital Cockpit Pro 虚拟仪表盘和 10 英寸 Discover Pro 触摸屏信息娱乐阵列。您还会注意到一个绝对简约的仪表板，我们将在下面的部分中介绍。
至于安全性，新款 GTI 配备了全套大众 IQ.DRIVE 半自动系统，使汽车能够自行加速、制动和转向。
其中包括带行人和骑自行车者监控的前部辅助（自动紧急制动）、自适应巡航控制（ACC）、车道辅助和行驶辅助，以及转弯时迎面而来的车辆制动、侧向辅助（盲点监控）、后方交通警报、紧急辅助、退出警告系统和前/后机动制动。
其他标准安全功能包括驾驶员疲劳检测、后视摄像头 (RVC)、停车辅助、轮胎压力损失指示器、八个安全气囊、多重碰撞制动和前后停车传感器。
只有两个选项包可用，使新 GTI 进一步高档化。Sound & Vision 套装（1500 美元）增加了一个平视显示器和带有 12 声道放大器的 480W 九扬声器高级 Harman Kardon 音响系统。
售价 3800 美元，豪华套餐增加了维也纳皮革内饰、加热和通风前排座椅、带记忆功能的电动驾驶员座椅、加热方向盘和全景电动天窗。
有六种 GTI 颜色可供选择：纯白（此处显示）、月光石灰高级、海豚灰金属、大西洋蓝金属、深黑珍珠效果以及 300 美元的国王红高级金属。
GTI 享有大众澳大利亚公司的五年/无限公里工厂保修服务。买家还可以选择预先购买的护理计划选项，该计划将三年内定期服务的价格限制为 1450 美元，五年内将服务价格限制为 2300 美元（节省首次服务的成本）。
GTI 配备了临时节省空间的备用轮胎。
结转发动机
与澳大利亚的主流高尔夫 8 变体一样，2021 年大众高尔夫 GTI 使用了结转发动机。
我们欣然承认，自从为 MY19 GTI 推出第四代 EA888 180kW/370Nm 2.0 升涡轮汽油四缸发动机以来，很少有人抱怨它。
然而，这里有一个明显的主题，因为大众汽车将前所未有的资金投入到电气化发展而不是传统的内燃机上。
澳大利亚 2021 年大众高尔夫 GTI 标配最新的 DQ381 七速湿式双离合 DSG 自动变速箱，现在采用线控换挡技术、运动模式按钮和方向盘换档拨片，以取代传统的换档杆。
驱动通过电子控制的前轴差速锁转移到前轮。
海外有六速手动版 GTI，但大众澳大利亚公司坚持认为当地需求根本不能保证其采用以及相关的 ADR 和合规流程。
也就是说，普通的高尔夫 8 入门版有一本手册（为大众提供低于 30,000 美元的价格），尽管它的使用率只有 5%……
无论如何，GTI 的官方综合油耗每百公里增加半升至 7.0L/100km（使用 95 RON 优质无铅汽油），声称的 0-100km/h 时间增加了 0.1 秒至 6.3 秒。
大众汽车表示，虽然欧洲市场获得了相同 EA888 发动机的更新版本 - 配有微粒过滤器 - 但由于我们的燃料标准低劣，我们错过了。
GTI 的悬挂比普通高尔夫变体低 15 毫米，采用带有较低 A 臂的麦弗逊支柱前悬挂和四连杆螺旋弹簧后悬挂 - 均带有防倾杆。
电子控制的减震器（在大众的说法中称为自适应底盘控制）可以根据您所处的驾驶模式来稳固或软化行驶。据说 MQB Evo 架构的副车架的刚度也有细微的调整。
同样，现在可以将 GTI 的稳定性控制套件定制为三种不同的设置：ESP 开启、ESP 运动（增加 ESP 和牵引力控制阈值）和新的 ESP 关闭模式。
优雅高尔夫
新款 2021 款大众高尔夫 GTI 的内饰可以说是最大的变化点。
令人毛骨悚然的新数字显示器——一个在仪表盘中，一个在仪表板中央饰板上——以及新材料和接触点共同为第八代提供了绝对优质的感觉。
机舱在舒适性、附带存储空间和乘客便利设施方面都非常出色，其中大部分都是从前辈捐赠的汽车上继承下来的。传统的格子呢座椅也将其标记为 GTI 的核心，尽管带有凹痕的高尔夫球杆移位已成为历史。
无线电话充电和四个 USB-C 端口无疑会安抚精通技术的乘客，而开阔的视野和低矮的前铲斗则符合敏锐驾驶员的标准。
适应新 GTI 以触摸屏为中心的内部结构需要一些时间。不使用硬接线按钮和开关设备意味着更多地依赖中央触摸屏和电容式触摸方向盘来执行基本的气候控制需求等。
大众汽车表示，您可以自定义中央屏幕，以便为简单的命令（例如再循环空气）节省多步骤过程。我们已经触及了表面并同意布局确实允许进行大量自定义，但它仍然不像按下按钮那么简单。
前座乘客的空间在其他方面很强大。尽管笨重的前斗式座椅确实影响了前方的视野，但第二排将很高兴地在适度的旅程中容纳六英尺高的成年人和小孩，这得益于后部通风口、两个 ISOFIX 连接点和相对开放的窗线。
GTI 的 374 升行李箱足够宽敞，可容纳一个大手提箱或几个过夜包，第二排分开折叠可以进一步增加空间。
文明的日常礼仪再次成为 2021 年大众高尔夫 GTI 的动态标志。
从我们的第一次驾驶中可以清楚地看出，它并不是要从现代 i30 N 和本田思域 Type R那里抢夺热舱口动态基准头衔，而是继续在热舱口“日常”集的尖端保留其地幔. 简而言之，它的宜居性。
轻巧的转向和在 18 英寸车轮上的顺从和可控的行驶以及对道路噪音和风噪音的充分隔离再次证实了这一点。
同样，GTI 在崎岖不平的 B 路和开阔的高速公路上感觉一如既往地稳定，因此 2.0 升 EA888 使超车和加速的轻松工作。
与以往一样，在最初起飞时双离合自动变速器有一个标志性的犹豫，但是发动机从 1600 rpm 的低转速找到峰值扭矩的能力确保了此后平稳、可预测的通过。
超出这一点的发动机 - 变速箱组合已正确同步 - 根据需要适时，临床升档和降档 - 使 2.0 升发动机能够充分利用其大胆的中档。
在这位测试者看来，GTI 真正蓬勃发展的地方是沿着轻快的小路，在那里它很容易放置并在弯道中进行跟踪制动，在更快的弯道中蹲下并且在加速和猛烈制动下感觉稳定。
同样，在赛道上，GTI 显示出巨大的潜力，车身固定，重量转移正，加速和制动下的稳定性。但是很快您就会达到性能上限 - 以及前驱布局和固特异橡胶的局限性。
例如，GTI 的刹车在我们快速跑几圈时不会褪色，但长时间的踏板动作意味着它们缺乏竞争对手车辆的咬合力和即时性。
再次，发动机从低处强力拉动，通过中等转速提供几乎弹性的动力带和保持动力直到大约 6500rpm 切断的高端。
令人遗憾的是，欧洲的声音辐射收紧已经扼杀了与旧 GTI 相称的标志性噪音，它远离了剧院和噪音。
令人沮丧的是，对于赛车手来说，DSG 变速箱内也没有手动模式选项。如果您爬得太靠近红线并且不会总是响应驾驶命令降档，则自动装置将始终否决换挡拨片。
当然，我们确切地知道什么可以解决这两种情况，并同时显着增加驾驶员的参与度。一个手动变速箱。
归根结底，GTI 的电子差速器可以在大多数情况下释放动力，但它只是在一定程度上是好的。过早踩下油门踏板，GTI 想要在出口处拉宽，并且在试图降低动力时偶尔会在前轮上闪光。
关闭电子辅助系统是在赛道上解放高尔夫的可靠方法，可以消除 ESP 在牵引力中断时咬住单个车轮的趋势，并提供更有机的驾驶体验。
与此同时，当他们过于依赖 GTI 的前握把购买时，最后的最后一个刹车器无疑会导致转向不足。当然，对于前驱掀背车来说，这很难逃脱。
这里的要点是 GTI 奖励在封闭电路上的耐心。
重新定义 GTI
新款 2021 年大众高尔夫 GTI 以其最新的精密和装备精良的外观而陶醉，同时在熟悉的性能和动力方面坚持其枪支。
然而，这样做的风险是许多买家无法承受，这得益于现在起价超过 53,000 美元的定价，一旦添加选项包和道路成本，价格就会上涨至 6 万美元。
这仍然是我们熟悉和喜爱的高尔夫 GTI，没错。但它也绝对比以往任何时候都更加高档。
尽管大众坚持认为手册在澳大利亚不再可行，并且没有人对更实惠的入门车型感兴趣，但我们认为这是 GTI 遗产的基础。
至少可以说，两者都没有似乎很奇怪。
2021 款大众高尔夫 GTI
发动机： 2.0 升四缸涡轮汽油
输出： 200kW/370Nm
变速器：七速双离合器自动
燃油： 7.0L/100km（ADR 组合）
二氧化碳： 159g/km（ADR 综合）
安全等级：五星级（ANCAP 2019）