红旗H5的后排腿部空间有1拳余量，头部也有2指距离
红旗H5经典在下方配备了17英寸的轮圈造型，样式方面与本田雅阁福特蒙迪欧等车型保持了一致。而车头上的红旗立标也表明了红旗品牌在造型上的突出，整车的线条也比较流畅，看起来特别时尚动感。而从这次曝光的官图上，我们也可以看到这款车主打运动风格的外观，特别是大溜背式车尾，有着很强的高级感。在中网边缘部分还采用了红色饰条进行装饰，辨识度极强。而从外观上来看，红旗H5采用了一汽家族化的设计语言，前脸部分采用直瀑式的中网设计，并且融入了一根镀铬线条，非常有辨识度。而作为国产豪华中型车的红旗，也开始发力了，旗下再添了这一“新战将”车型，比奥迪A4L还要帅，关键10.37w就配10个扬声器，说的就是红旗H5。外表时尚大气，动力也比较充足，是一款不错的家用SUV车型。红旗H5车侧线条流畅而运动，Coupe造型的设计风格与整车姿态较为契合，并采用悬浮式车顶。而红旗H5的出现，也正在凭借外观吸引一大批年轻人，并从整车延续到如今的辉煌。从车身侧面来看，红旗H5经典还采用了溜背式的造型设计，尾部的腰线也是比较有个性化。而车头上的红旗立标也表明了红旗品牌在造型上的突出，整车的线条也比较流畅，看起来特别时尚动感。车头部分看起来比较有精气神，而且还配备了大尺寸的进气格栅，并用银色镀铬饰条进行装饰，看上去更加精致时尚。车顶的溜背式造型加上尾部个性的大灯，很有运动感。车头部分的造型比较扁平化，配上直瀑式的中网设计，车头看上去气场比较足。外表时尚大气，动力也比较充足，是一款不错的家用SUV车型。在车头两侧，红旗H5经典还搭配有LED光源的头灯，矩阵式视觉效果在夜间看起来有着不错的辨识度和效果。从侧面看，大溜背的造型是红旗H5最显眼的一个地方，从车顶一直贯穿至尾部的侧面镀铬装饰条，加上短小精悍的车身，极大的拉长了整台车的视觉效果。从车身侧面来看，新车还配备了19英寸铝合金轮圈，外扩的轮眉与修长的车身底部线条相得益彰，让运动感得到进一步增强。前脸部分采用了大尺寸直瀑式进气格栅，左右两侧的前大灯组设计灵感源于中国古代兵器“戈”，造型犀利。车尾造型较为简洁，尾灯造型与前大灯组前后呼应，灯罩采用了熏黑处理，点亮后效果出众。而今天咱们就来说一款自主创新的车型，这款车型有着一个比较大气时尚的外观设计，还配备全新的红车标。在红旗H5的内饰上，同样也能看到红旗品牌年轻化的决心。而内饰方面，红旗H5采用了时下流行的双联屏设计，整体风格年轻简洁。另外，新车中控台上方和门板内侧采用大面积软质材料包裹，触感良好。在中控台上，采用了大面积的银色装饰板覆盖，提升了车厢的精致感。三幅式平底方向盘+飞翼式液晶仪表+悬浮式中控屏的组合，在科技感方面表现不错。新红旗H5的内饰采用了目前最流行的设计语言，三幅式平底方向盘加上悬浮式中控屏，整体的科技氛围营造的非常成功。另一个比较大的变化就是方向盘。而平底造型的多功能方向盘和大尺寸悬浮中控液晶屏的加入，则更加凸显其科技感、时尚感。新潮、科技配置十分到位内饰部分的表现也很出彩，时下最为流行的双联屏设计，还是能在这款车型上看到的。中控台的材质方面，红旗H5可以说是相当用心，触手可及的地方基本上都是软质材料。在座椅材质方面，这款车采用了仿皮和真皮，而在高端车型上是皮质的，整个内饰手感还是不错的。新红旗H5的内饰采用了目前最流行的设计语言，三幅式平底方向盘加上悬浮式中控屏，整体的科技氛围营造的非常成功。红旗H5内饰采用环抱式座舱布局，中控台偏向驾驶员一侧。进入车内，红旗H5也是有着不错的视觉效果，大量地采用了软性材质包裹，提升了车内的质感。新款红旗H5的内饰采用了现代化的设计风格。红旗H5的内饰采用了比较简洁并且与外观一样的年轻化设计，在中控的部分有着一块10英寸的触控式液晶屏，整体的UI设计在智能手机界面的一般手机里都很不错。三幅式平底方向盘，搭配悬浮式液晶显示屏，充分的体现出内饰的科技氛围。新潮、科技配置十分到位内饰部分的表现也很出彩，时下最为流行的双联屏设计，还是能在这款车型上看到的。红旗H5内饰设计比较简洁，悬浮式中控屏尺寸较大，中控台采用平直线条进行勾勒，营造出了不错的层次感。新款红旗H5内饰采用黑色与银色的撞色设计，三辐平底多功能方向盘较为粗犷，前方液晶仪表采用双圆环式设计。而空调出风口的位置则采用了贯穿式设计，将中控区域的层次感打造的不错。而在用料上，大量真皮材质包裹和木纹饰板，将车内的档次感和豪华感营造得非常完美。而内饰设计来说，红旗H5同样是比较的简洁，看上去比较豪华高端，同时做工用料也非常的厚道。在用料方面，红旗H5也有着不错的体验，中控台和门把手区域采用了大面积软材质包裹，并配有缝线装饰。三辐式平底方向盘加上悬浮式中控液晶屏，看上去很有科技感。而中控台中央的悬浮式大屏，也为整个车舱增添了满满的科技感。进入内饰，最吸引大家关注的恐怕就是那两块儿触控液晶屏了，双7英寸的液晶仪表和中控屏采用了双联屏的设计，尺寸均为10英寸。在智能配置方面，ACC自适应巡航、车道保持、AEB自动紧急制动等实用性功能和配置更是同价位车型鲜有的。此外，该车也配备了时下流行的LED日间行车灯，前保险杠两侧也采用了动感的獠牙造型，与整体的运动风格较为搭调。在驾驶辅助方面，新车还将配备D型多功能方向盘、一体式空调等配置。在配置上满足日常的需求是完全足够的。此外，红旗H5还带来一项重要的功能：与车内空气质量无关的空调系统。配上全车并排的LED光源和自适应远近光，在夜间能够提供不错的照明效果和安全性，红旗本身就是一个比较豪华的汽车，因此红旗汽车在气场这方面一点都不逊色于长安。而当我们将视线移到车内时候，液晶仪表盘和中控屏幕的一体式设计，以及电子档把，无疑会让红旗H5看上去更具科技感。而从1.5T自动智联旗舰型开始，座椅记忆、座椅加热/通风/按摩功能、车内氛围灯、12个BOSE扬声器等也进行了全系标配，性价比很高。此时，在智能科技配置为王的年轻消费者们，更是对这款车型有着高级的配置、丰富的互联科技以及更能满足年轻人实在的驾驶激情。值得一提的是，红旗H5经典还加入了L2级别驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等功能。而像胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航/自适应巡航、电动天窗、远程启动、内置行车记录仪、车联网、OTA升级、LED前大灯、自动空调等配置均为全系标配。而从内饰部分来看，液晶仪表和中控屏连接在一起，形成了悬浮式的布局，看起来特别豪华上档次。配置方面，红旗H5经典将配备倒车影像、一键启动、ACC自适应巡航、全LED大灯、前排座椅加热等等，顶配车型还将拥有座椅通风、座椅按摩等功能。这里要着重说下的是座椅通风/加热，这在炎热的夏天再合不过了，这项功能对于女孩子来说非常实用，尤其对女儿来说，开起来简直是雪中送炭。在安全性能上，搭载博世9.3代ESP、AEB主动刹车、IHC智能远光灯、LDW车道偏离预警系统等，具备较高水准，领先于同级合资中型车。这些全新LOGO将应用到新一代奔腾B70、红旗H5、奔腾T33等车型上，而新H5、长安UNI-T这三款车型未来也将会陆续应用。而从其较高的配置、外观造型以及内饰设计来看，这台车或许将成为红旗H5征战合资阵地中级车，拉开与自主品牌的距离。而红旗H5作为一个转向时的圈层，其方向盘后方还有换挡拨片，同时支持四向手动调节。在配置方面，红旗H5的整体表现也不错。配置方面，新车将配备ACC自适应巡航、AEB主动制动系统、BLIS盲区监测系统等驾驶辅助配置。值得注意的是，在活动现场，一位张先生说：“红旗H5的配置相当丰富，而且为全系标配，这点很厚道，比合资品牌的车型都要厚道。而像胎压显示、前排座椅加热、7英寸液晶仪表、语音识别控制等功能则是中高配车型才有，算是比较主流，不过次顶配也可以加钱装配。而从1.5T自动智联旗舰型开始，座椅记忆、座椅加热/通风/按摩功能、车内氛围灯、12个BOSE扬声器等也进行了全系标配，性价比很高。在驾驶座方面，两款车的座椅都带有加热功能。而在安全和驾驶辅助配置方面，像胎压显示、主动刹车、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、360度全景影像等也基本上是咱们日常生活中使用比较多的配置。这里要着重说下的是座椅通风/加热，这在炎热的夏天再合不过了，这项功能对于女孩子来说非常实用，尤其对女儿来说，开起来简直是雪中送炭。这辆车的配置也是相当的丰富，比方说多功能方向盘，胎压显示，自动泊车入位，巡航系统以及语音识别功能，可以说是非常的全面。这种设计也使得红旗H5经典的内部空间非常规整。而当我坐进红旗H5的后排的时候，我想这不就是红旗在偷空间的功力，并且做好了基本的实用性配置。而红旗H5的后排空间，能够很好容纳下三名成年人，并且头顶距离顶棚还能够掏空处理。这些年来，SUV以其运动型的个性，和宽敞的空间和出色的视野，在市场上受到消费者的宠爱。这样的空间表现，即使是三位身高180cm的成年男性落座前排，后一排仍旧能够拥有两拳的腿部空间。在后排腿部空间中，距离前排座椅基本上都能留出三拳空间，可以说非常宽裕，完全不会让后排乘客感觉压抑。但疆哥认为，红旗H5的消费者更多是将需求集中于空间、舒适度等方面，动力爆发并不是他们的硬性要求。这也是为了追求空间实用性而做出的改变，但是这款红旗H5的动力却是比较普通，也不会带来太高的行车品质。而当我坐进红旗H5的后排的时候，我想这不就是红旗在偷空间的功力，并且做好了基本的实用性配置。另外，红旗H5经典中央扶手箱、手套箱、车门储物格等处采用了大量中国古代玉如意的写意笔触，带来了出色的质感。这一点是传统的B级车空间感受，也是红旗H5相对优秀的表现。而从目前的角度来说，红旗H5的空间性能还是相当优秀，而且外观也能够为它加分不少。但在实际乘坐空间上并没有体现出优势。而当我坐进红旗H5的后排的时候，我想这不就是红旗在偷空间的功力，并且做好了基本的实用性配置。而在实际乘坐方面，红旗H5的后排腿部空间有1拳余量，头部也有2指距离。后方的中央扶手和杯架均是比较大，也是非常实用的。而空间方面的表现，红旗H5还是比较优秀的，后排腿部空间能够满足大部分消费者的乘坐需求，而且中间地台凸起也并不高。这些年来，SUV以其运动型的个性，和宽敞的空间和出色的视野，在市场上受到消费者的宠爱。这个级别里，空间和配置都没有什么可以挑剔的了。这款车的空间表现还不错，座椅的包裹性也很好，坐上去舒适度还行。但如果你是更在意空间和配置表现的人，我觉得还是红旗H5更值得考虑。红旗H5作为B级车，乘坐空间和空间还是很宽敞舒适的，座椅舒适性也很好。但不得不说红旗H5的后排空间很大，这是公认的，180cm身高的乘客在后排可以翘直腿睡觉。而从内饰看，红旗H5的后排空间表现要更加突出，这也是消费者比较关心的一点。而当前在售的1.8T车型最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。而即便是满载5人出门，这台1.8T发动机也不会让你出现“小马拉大车”的情况。这样的一台1.8T发动机，放在一台中型车上，可以用"动力过剩"来形容，一点都不为过。至此，一汽红旗完成了红旗H5、传祺GA8、奔腾T99、奔腾T99的第三代产品布局，同时全新红旗H5经典也更符合现代化审美需求。最大功率145千瓦，峰值扭矩320牛·米，与这款发动机相匹配的是一款来自爱信的第三代6挡手自一体变速箱。这台1.8T涡轮增压发动机拥有197马力马力和320牛·米扭矩，配备6挡手自一体变速箱。而即便是满载5人出门，这台1.8T发动机也不会让你出现“小马拉大车”的情况。这样的动力表现，能够满足日常的用车需求。据了解，该车在动力上将搭载1.8T涡轮增压发动机，并有望在今年四季度正式上市。而这样的红旗H5在动力方面的表现也不俗，1.8T涡轮增压发动机与6挡手自一体变速箱的完美组合，带来了澎湃动力与平顺驾驶感受。而1.8T发动机最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。而在动力方面，新车搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率为145千瓦，峰值扭矩为320牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。而红旗H5搭载的1.8T发动机动力组合，在同级别当中是相当有优势的，其最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。这套动力总成在红旗H5上的表现是非常成熟的，发动机最大扭矩转速区间也得到了很好的维护，因此在中后段的加速过程中，它并不会给人动力不足的感受。至于动力方面，新车搭载了1.8T四缸发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩250N.m。这次上市的全新一代红旗H5搭载的是全新的1.8T涡轮增压发动机，外加6挡手自一体变速箱，最大功率145千瓦。最后，红旗H5全新搭载了中国一汽研发的1.8T涡轮增压四缸发动机，与之相匹配的则为6挡手自一体变速箱。在此次发布的新车上，新一代红旗H5搭载了一台全新研发的1.8T发动机，并计划在年内正式上市。动力方面，红旗H5搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。而1.5升涡轮增压发动机则为多点电喷，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。在此次发布的新车上，新一代红旗H5搭载了一台全新研发的1.8T发动机，并计划在年内正式上市。在驾驶感受上，红旗H5搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，匹配的是一台6挡手自一体变速箱。而1.8T发动机最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。据了解，这台1.8T发动机是一汽研发的，整体的动力参数在三款车型中是最好的。而红旗H5则全部使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂配置，这在同级别车型中可并不多见。最大的感受是，这辆车兼顾家用和运输，这也是我们今天推荐的主题，这款车在燃油经济性和空间性以及舒适性方面都达到了一个平衡。在车辆保修期间，每5500公里或6个月进行一次保养。红旗H5底盘偏向舒适性的调校风格，使得在颠簸路面行驶时，悬架能够为车身提供良好的支撑。与动力匹配的是一台6挡手自一体变速箱，整套动力系统标定属于舒适性取向，换挡平顺性不错。至于底盘结构部分，这款红旗H5搭载的前麦弗逊式独立悬架。至于底盘方面则采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独。百公里油耗为6.5L，这是非常不错的油耗表现了。与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。与之匹配的是6挡手自一体变速箱，在该价位车型中，还是很占优势的。最大输出197马力，峰值扭矩为320牛·米。在运动模式下，变速箱更乐于降挡拉高转速，在你不经意间转速就会直逼4000rpm，伴随着引擎的轰鸣声动力也有相应输出。这套动力总成在红旗H5上有着不错的燃油经济性，而且动力响应也很好。此外，该车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，经过专业调校，在行驶时表现不错。底盘方面全系车型前后均采用了独立悬架，这一点还是非常厚道的。百公里油耗为6.5L，这是非常不错的油耗表现了。这台发动机的热效率高达40%，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。在经济燃油性上有不错的表现，在同级别中属于主流水准。底盘则是前麦弗逊后多连杆四轮独悬，这套悬架是非常不错的。而全新的红旗H5无论从操控的角度和舒适性方面都有着出色的表现。据实测，红旗H5的平均颠出水量为50ml，表现良好。在车辆保修期间，每5500公里或6个月进行一次保养。在B级市场中，日系车一直以省油和耐用著称，而德系车以操控见长，尤其是主打运动的马自达，更是在主打家用后，再次领先同级别的帕萨特和迈腾。与其匹配的是一台6挡手自一体变速箱，其行驶平顺性可想而知。