新车 | 慕尼黑车展探馆：全新奔驰E级将亮相，国产长轴距版即将上市
文：懂车帝原创 付博
全新奔驰E级实车
<懂车帝原创 2023慕尼黑车展> 在2023慕尼黑车展开幕前夕，懂车帝前方报道团队拍摄到了全新奔驰E级实车。作为换代车型，新车对外观、内饰和动力都进行了调整。此前有消息称，国产全新长轴距E级轿车有望在2023年第三季度发布，随后在11月量产上市。作为参考，目前国内在售的现款长轴距奔驰E级轿车官方指导价为44.01万-56.95万元。
全新E级车延续经典的轿车与运动轿车双前脸设计，配备3D立体设计星环格栅
外观设计方面，全新奔驰E级的前脸采用了类似奔驰EQ家族的设计风格，但是镀铬的中网边缘和星徽格栅得到保留。灯组设计采用了颇具复古味道的“花生灯”造型，同时新车将会搭载奔驰最新的数字化智能大灯。
轴距2961毫米，比上一代车型有所增长
全新奔驰E级依旧提供两种版本的前脸造型风格，立标版车型突出豪华感，配备横向装饰的格栅；大标版车型突出运动感，配备奔驰星徽点阵式格栅。3D立体设计星环格栅与日间行车灯相呼应。格栅与头灯之间新增黑色高亮饰板，与奔驰纯电车型的格栅设计元素相得益彰，体现出全新E级车拥抱电动化的理念。尺寸方面，全新奔驰E级标准轴距版车型的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距2961毫米，比上一代车型的轴距增加了22毫米。
尾灯融入三叉星徽元素
全新奔驰E级侧面线条平直舒展，整车风阻系数0.23，官图所展示车型配备有多辐式轮辋和隐藏式车门拉手。值得注意的是，全新奔驰E级的尾灯采用了全新设计风格，其尺寸比奔驰S级的尾灯更大一点，气势也更加突出，还将三叉星徽的元素融入其中。同时，新车还配备扩散器装饰件以及双边共两出排气尾管。
内饰配备MBUX车机系统
此前，奔驰官方已经发布了全新E级轿车的内饰官图。全新E级内饰风格借鉴奔驰EQS，并配备被奔驰称为“MBUX超级屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控台布局，其中控台表面由整体触控面板构成。同时，全新E级可选经典和运动两种主题，可伴随车内氛围灯颜色和液晶仪表盘显示风格等同步调整。
在内装材质方面，全新E级车上应用了皮革、金属、木饰等多种材料，部分零件应用由回收物和可再生原材料制成的资源节约型材料。比如，内饰采用的MICROCUT微纤维由47%的可回收材料制成，座椅内衬由未染色的羊驼毛与可回收材料制成，座椅的填充泡沫则首次使用了经过认证的可再生原材料。
奔驰官方资料显示，为了防止驾驶员被前排乘客显示屏分散注意力，全新E级配备“隐私模式”。该模式通过使用摄像头和算法，可以使驾驶员无法看到副驾驶屏幕内容。实际上，系统会监控驾驶员的眼球运动，并确认他们是否注视乘客屏幕的时间过长。如果发生这种情况，乘客屏幕的亮度会降低，因此可以不影响乘客继续观看内容。
全新奔驰E级采用新的电子电气架构，使用5G标准进行快速的数据传输。新车搭载奔驰娱乐包（MBUX Entertainment Plus），包括相关硬件、Mercedes me连接服务和来自第三方提供商的数据包。全新开发的电子架构以一个全新的中央处理器替代以前各自独立运算的操控功能，使数据计算与传输更快、更稳定。
全新E级的娱乐系统进行了升级，支持兼容安装第三方应用程序，车辆出厂时内置TikTok、愤怒的小鸟、Webex、Zoom等软件，未来在中国生产的车型将会对车载应用进行本土化调整。同时，全新E级支持数字汽车钥匙，车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆。此外，全新E级提供主动环境照明功能，该系统与音频系统协同工作，可以根据音乐曲目的变化而调整车内的照明氛围。
全新E级配备的多区域智能空调的空调风向数字调节功能，可自动调节出风口上下和左右摆动。同时，全新E级车引入“场景”功能，通过预设的标准化模板或自定义编程，当满足触发条件时将自动执行一系列功能，从而将调整过程留给车机，司乘不需要再做操作。比如，用户将一个“场景”功能的触发条件设置为“低于12度”，当车辆监测到环境温度低于触发值时，则自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。
此外，全新E级车配备诸多驾驶辅助系统，包括注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车等。其中，注意力辅助系统不仅可以监测驾驶员是否处于微睡眠状态，还可监测其是否分心。如果驾驶员的眼睛在几秒钟内没有集中在道路上，系统将发出警告，从而提升行车安全性。
动力方面，全新E级燃油版车型全系匹配轻混系统，欧洲市场先期提供三款不同动力的车型，分别为E 200、E 220 d（柴油）和E 220 d 4MATIC（柴油）。E 200车型配备汽油四缸涡轮增压发动机与ISG智能电机系统，发动机最大输出功率150千瓦，ISG智能电机系统能为发动机额外提供17千瓦的输出功率和205牛·米的最大扭矩，使得整个动力系统的峰值扭矩达到了320牛·米；E 220 d和E 220 d 4MATIC车型搭载排量为2.0升的柴油四缸涡轮增压发动机匹配ISG电机，其发动机最大输出功率145千瓦，峰值扭矩440牛·米。
插电式混合动力车型搭载第四代插电式混合动力技术，动力系统由2.0升涡轮增压发动机加电动机构成，欧洲市场推出的E 300 e、E 300 e 4MATIC车型发动机最大功率150千瓦，峰值扭矩320牛·米，电动机输出功率为95千瓦，额定扭矩为440牛·米；E 400 e 4MATIC车型发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩400牛·米，电动机额定输出功率95千瓦，额定扭矩440牛·米。插电混动车型的电池容量25.4千瓦时，WLTP工况下纯电续航里程超过100公里，通过55千瓦直流快充可在30分钟左右将电池从0%充至100%。
底盘方面，全新E级可配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬架（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统。舒适模式下，当车速超过120公里/小时，空气悬架系统可自动将车身降低15毫米，从而降低车辆重心，提高行驶稳定性。后轮主动转向系统最大转向角度可达4.5度，使转弯直径低至10.8米，提升日常用车的灵活性。
1946年以来，奔驰已经交付了超过1600万辆E级车，E级其前身是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型系列。许多人将其视为奔驰品牌的“核心”。在全球市场，奔驰E级都是奔驰品牌重要的销量支柱。懂车帝销量排行榜显示，最近一年，由北京奔驰国产销售的E级车共售出了120749辆，仅次于奔驰C级和奔驰GLC。全新奔驰E级的首批车型将于2023年夏季到达欧洲经销商处，2023年秋季在美国市场上市。