充电慢、续航短的“电动爹”在经过几轮的快充以及电池技术发展，终于拉进了与车主的一些距离。但新能源车专属险的上线，又一次将电动车车主拉下深渊。有网友表示，仅仅过了四天，自己的Model Y(配置|询价)的保费就从8000多涨到了1.4万，涨幅高达8成。
不仅是特斯拉，小鹏、理想蔚来等新能源车均出现了不同程度的保费上涨。去年别人问我为什么买电动车，我还能说因为用车便宜，今后被问起，只能说因为有绿牌，省下的那些油钱全都交给保险了。此前，新能源车体量小，一直沿用燃油车的保险。但近两年新能源车销量的增加，再沿用老一套的方案肯定是不合理的。所以，新能源车专属险由此诞生。
国家监管平台数据显示，新能源汽车的故障率远高于燃油车，而新能源车基本周身遍布着各类传感器，维修费用高昂。据申万宏源报告数据显示，目前新能源车险的赔付率平均接近85%，行业面临较大承保亏损压力。而针对一些过往赔付率较高的车型，保险公司就会通过提高保费来避免承担过大的亏损。
美国《消费者报告》中，2020年度特斯拉的可靠性垫底，国外的特斯拉故障率并不低。国内也天天挂在热搜上的特斯拉，保费如果不上涨，那才叫做奇怪。当然，也不是所有新能源车都出现了这么离谱的上涨幅度，也有一些保费出现下跌的车型。但基本上，主流新能源车保费都出现了幅度不一的上涨。而保费的上涨也表明对于新能源车的赔付标准也更加清晰自燃可赔付（包括行驶、停放、充电及作业）电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统可赔付充电桩故障、损失可赔付（附加险）……如果没有了用车成本优势，新能源车的最后一根救命稻草是绿牌吗？新能源车的用户群体多数在一线/新一线城市，有限行要求，绿牌会成为刚需。但在北京，一张新能源车牌照已经需要排到2027年了。上海虽然目前还保持着买新能源车就送牌的优秀传统，但在2023年元旦起，插混与增程式混动也不再送绿牌。而电动车何时限牌？估计也不久远了。