报价15万的1.5TCRV准新车，卖不出去砸手里，车商：亏大了
还记得前两天检测过一台老款2011年的CRV，表显里程八万多公里，检测到后备箱的时候直接惊了，后备箱满满的积水可以用养鱼来形容一点都不为过。
为什么要提上一次的检测趣事呢，因为今天的检测内容同样是一台本田CRV，还是一台三年的准新车。
我是检车家最“重量”级的检测师GTwang,欢迎大家收看本期二手车检测趣事，别看我外表高大，但内心实则细如针啊，我既是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
故事的经过还得从一个电话说起，客户是南方的路途遥远于是委托我们进行车辆检测，带着客户的信任小王我拨通了卖家的电话。
我: 您好，请问您是xx的CRV卖家吧，客户委托我过来进行检测，我到检测位置了，麻烦您确定下具体是哪一个店铺。
卖家: 好的，xx精品车，你地图导航过来就行了，我都提前告诉客户了，我这台车有些小瑕疵，具体有啥问题都给他说了，随便检查。
按着导航一路飞驰，找到店家打了招呼立马就开始这台“瑕疵车”的检测，首先确认这台车的身份，因为客户不到场怕卖家来个狸猫换太子，车架号确认无误后发现这台车是2017年生产的2017款 本田CR-V 240TURBO 自动四驱尊贵版，卖家报价：15万，新车落地平均：24.5万，坐标山东青岛，按理说还是比较新的，小王废话少说开始进入正题。
车子生产日期虽然很近，但是外观给人的印象却不是很好，划痕飞漆等等瑕疵太多了，前后杠塑料部位能明显的看出后期修复的痕迹来。
漆膜仪上手检测漆面，机盖前部存在钣金修复就说明了前部有存在撞击或者事故嫌疑，
紧接着需要从叶子板确定具体事故面积有多大，一般数值不是偏高就是偏低（换了），果然叶子板边侧数值偏高，数值从叶子板左侧拉到右侧都存在较高数值说明事故可能比较严重，这时候就要确定有没有伤及A柱。
在A柱明显可以看到漆膜仪检测数值显示1325um，存在损伤钣金修复，这时候这台车就已经是事故车了，因为客户没有到场即使我心里已经巨浪滔天，但为了避免卖家看出我的异样，我也只能硬着头皮演一波了，顺便看看这事故有多大，满足下小王我的好奇心。
左前这么大的事故，整个左前门也有可能是钣金或者更换的，打开车门测一下左侧A柱下边梁，数值同样高的离谱，这起事故还真不是一般的大呢。
按顺序往后检测往后延伸并没有什么异常存在了，都是简单的钣金喷漆，淡定的绕车检测到右侧A柱位置，看来左侧右侧均存在几乎同等程度的重大碰撞，可以脑补当时的场景应该和中保研碰撞测试差不多惨烈的。
这卖家是在强行搞笑吗，这种也叫小瑕疵，客户委托的时候可不是这么说的，同时还说，卖家既然敢接受第三方检测那应该不会有太大问题，小王只想说这卖家是真的把这车砸手里了所以哪怕有第三方来也抱着蒙混过关，浑水摸鱼的这种自欺欺人的想法，可是专业的二手车检测师是不会给你这个机会的。
接下来打开机舱盖前部水箱冷凝器以及前部周边的配件没有悬念的都存在拆卸，顺着叶子板向两侧的塔顶部位检测发现塔顶的螺丝也存在拆卸，漆膜仪数值显示偏高。
塔顶位置一般在机舱的后部，小王心想发动机变速箱当然也存在问题，仔细观察固定发动机以及变速箱的两侧支架发现了拆卸，这就说明发动机和变速箱有被吊装过，至于有没有分解修复，还需要最后从底盘来进一步确定。
接下来可以看到左前叶子板梁明显是钣金修复过的
打开车门坐进车内，仪表显示1万5千公里，真是可惜了这么新的一台车了。坐在座椅上第一反应着车打方向，通过观察方向盘后盖的孔洞可以确定方向盘拆过，通过前面的检测为什么拆方向盘，大家肯定都明白了。
内饰很是脏污，懒得收拾的那种，不，是没必要收拾的那种，前排座椅骨架也是很脏还有锈渍，擦拭座椅螺丝后可以发现存在拆卸。
方向盘后盖也存在拆卸痕迹，多功能方向盘按键功能正常，转向助力系统工作正常。
多媒体大屏等功能无异常。
后排座椅塑料饰板损坏。
不得不说CRV作为东风本田的主力车型，在空间方面确实展现的淋漓尽致，当年也是众多国产车企SUV车型的启蒙和山寨对象。
随着内饰检测的逐步完成，OBD存在的故障码也都显示出来了，存在发动机爆震故障码，着车后发动机的确抖动的厉害，用电脑读取数据流显示发动机四缸缺缸失火。
小王在这里给各位老板普及下发动机缺缸失火主要是以下几点原因：一、缸体内部的磨损或拉伤；二、点火线圈或火花塞问题；三、油嘴故障断油的可能；当然也有其他可能，包括事故原因也有很大概率。发动机是全车最精密的核心部件之一，都说本田是买发动机送车壳，那可不可以理解为，本田的二手车只要发动机出了问题那是不是车辆残值就只剩车壳了，我真机智。。
检测场地就有举升机，这点倒是方便了不少。其实底盘不用看也能猜测到很多内容了，也不过需要进一步确定发动机和变速箱有没有分解大修过，四个悬挂总成都存在拆卸，元宝梁以及发变下支架都是吊装发动机需要拆卸的部位。
好消息是发动机变速箱细节部位螺丝并没有拧动拆卸的痕迹，说明没有分解过，但底盘托底的情况比较严重。
轮毂的损伤也是很厉害，瞬间有点心疼这台车的命运，不仅因事故被人抛弃不闻不问而且连日常使用也没有一点怜惜。在小王个人来看车不应该定义为工具，更值得也更应该被当做家庭的成员、伙伴来对待，也许有的粉丝会说我过于感性，但我觉得有些事情是相互的，而且车况如何其实也能看出部分人品。
路试的时候发动机抖动的厉害心里发虚，方向还总是跑偏，外面心惊胆战的转了一圈回来后，立刻就收拾工具准备撤离，卖家也知道瞒不过去了，正准备对我展开精神攻势，但小王我早骑上了小摩托，离开的时候留下了一句让卖家崩溃的话‘我一定会如实告知客户的，老板再见’。
总结：此车定义为事故车，发动机变速箱存在吊装，发动机存在爆震缺缸问题，后续无法保证发动机工况。 已告知客户全面谨慎的考虑是否购买此车，车辆后续使用可能会产生维修整备费用和保养维护费用等其他使用成本。
上图是评估出的较差车况（无事故水泡等问题）的各地价格包括残值分析，如果不知情的老板来对比一下的话，该车15万的报价是真的香，如果不检测就躺直了让卖家给你忽悠，那估计各位老板连价都不讲了直接全款拿下。
二手车市场有个基本原则，只要车况正常没有事故水泡等问题，大概率的情况下价格不会太低，如果你在网上发现一款钟意的车型价格低于市场均价，甚至低的离谱那么就要小心可能是车况有问题，要不就是还有其他套路等着你，所以最近有要买二手车的老板一定要记得带上一个懂车的朋友或者咨询第三方专业检测机构以保万无一失。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师老王，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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