针尖对麦芒，一汽丰田RAV4荣放和东风本田CR-V该怎么选？
先来问大家一个问题，如果你手里有20万的预算，想买SUV，你会选什么车？德系，美系，韩系，还是国产？虽然它们都不差，但是花20万买车的消费者大多数都是刚刚从10万左右的车升级而来，所以他们对车的要求很明确，省心、保值、空间大、质量好，且还要省油，但以上这些总感觉还差点意思。
我相信大多数消费者都绕不开日系合资产品，因为在20万左右的SUV里，销量前几的都是日系选手。就比如东风本田CR-V和一汽丰田RAV4荣放，常年霸榜紧凑级SUV销量的前几名。既然都是日系紧凑级SUV，RAV4荣放和CR-V到底有何不同，孰优孰劣？它两个又该怎么选？这期节目就来好好聊一聊这个困扰大家多年的问题。
外观尺寸
丰田RAV4荣放和本田CR-V都诞生于上个世纪90年代，其中丰田RAV4荣放诞生于1994年，本田CR-V诞生于1995年，距今都有超过25年的历史。所以要说谁是城市SUV的鼻祖，它们两个绝对是元老中的元老。
并且，丰田RAV4荣放和本田CR-V也都是较早登录国内市场的城市SUV，都是2004年在国内上市的。
经历了15年的发展后，在2019年一汽丰田RAV4荣放进化到了第五代。这一代的丰田RAV4荣放相比前两代而言，算是回归了之前硬派的设计风格。
外观变得更加硬朗，线条更加方正，并且从中也能看到它的大哥普拉多和兰德酷路泽的影子。
2022款的一汽丰田RAV4荣放在之前的基础上进行了升级，新增了越野外观套件。比如重新设计的前后护板、深灰色轮圈和更宽的轮眉，给一汽丰田RAV4荣放增添了不少豪迈的元素。
并且新增双拼色可选，进一步提升了一汽丰田RAV4荣放个性化的特点。
本田CR-V自2007年以来，就一直保持了圆润的设计风格。最近，新一代的东风本田CR-V也刚刚完成了换代。新车整体干净利落，符合大多数人对于稳重、大气的需求。
而且相比老款，新款整体协调了很多。车头采用了本田新的家族式前脸，六边形进气格栅再加扁平的头灯，造型很犀利。车顶线条平直流畅，没有老款“头重脚轻”的感觉，整体非常协调。车尾造型也更时尚，尾灯相比老款面积更大，样式也精致了不少。
在内部空间上，CR-V和RAV4荣放的表现都在伯仲之间，在同级中都属于中等偏上的水准。并且RAV4荣放的后备箱并没有巨大的后轮拱，所以更加规整。
一汽丰田RAV4荣放和东风本田新CR-V的外观设计风格截然不同，一汽丰田RAV4荣放更加粗犷大气，更具硬派越野的设计感。而CR-V一看就是标准的城市SUV。同时，两车在空间方面表现都很不错，家用绝对是把好手。
内饰用料
相比粗犷的外观而言，一汽丰田RAV4荣放的内饰设计很温馨，整体更偏向于实用。并且用料和配置都很足，中控区域由大面积的皮质面料+缝线所覆盖。采用10.1英寸（入门款为8英寸）多媒体导航系统，内置QQ音乐以及喜马拉雅FM等功能。
同时，新款车型带来了新的越野风格的座椅，墨绿+黑色的双拼色辅以墨绿色缝线，让整个内饰的风格不再那么单调，也增添了车内的质感。
而且除了最低配车型之外，其余车型均提供了主驾电动调节、腰部支撑等功能，舒适性也进一步增加。
新款东风本田CR-V的内饰采用了最新的家族设计语言，全系标配10.1英寸的大屏，高配还有10.2英寸的全液晶仪表，再加上一体式贯穿式出风口，让整车内饰更加精致了许多。
同时，新CR-V的屏幕搭载了Honda CONNECT3.0智导互联系统，包括AR实景导航、百度Carlife等。此外，新CR-V还有BOSE品牌12个扬声器、HUD抬头显示、流媒体后视镜、前排座椅加热/通风、方向盘加热以及手机无线充电等配置，但是这些基本都属于顶配和次顶配的专属配制，价格已经接近25万，所以性价比并不高。
在主被动安全方面，一汽丰田RAV4荣放全系标配7个SRS空气囊和L2级驾驶辅助系统，所以即便是17.58万的两驱都市版，主动被动安全配置也一点都不含糊。
其中Toyota Safety Sense智行安全，包括DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统，通过毫米波雷达和单目摄像头来检测前方车距，所以不管是城市快速路还是高速路，都能大大减轻驾驶员的疲劳度和负担。
此外，PCS预碰撞安全系统还将通过毫米波雷达和单目摄像头自动判断周围环境情况，若有碰撞可能性，系统还将通过警告、制动控制、增强制动力来降低事故发生率。再配上AHB自动调节远光灯系统，晚上行车时自动切换远近光灯，让全天候的行车变得更加安全。
但是CR-V只有从次低配的两驱风尚版开始才配有L2级驾驶辅助，而且这个版本的定价也已经超过了20万元。
此外，RAV4荣放是基于丰田TNGA-K 平台打造，同平台的还有丰田亚洲龙、雷克萨斯ES等中型、中大型轿车。但是反观本田CR-V，因为本田的造车理念是平台迭代，同时共享零部件，所以CR-V和皓影一样，都属于思域平台，而思域仅仅只是紧凑级轿车。因此孰优孰劣，大家一看便知。
总结来说，虽然外观上RAV4荣放和CR-V截然不同，但在内饰上却大同小异，尤其是中控区域均为旋钮+按键的布局，操作起来非常顺手，很实用。在用料上，两车也都差不多。不过在安全配置上，RAV4荣放要比CR-V更强一些。而且在整体的售价上，新款CR-V明显要比RAV4荣放贵不少，所以RAV4荣放的性价比要更高一些。
动力底盘及四驱系统
新款CR-V目前只推出了燃油版，动力总成和老款保持一致，为1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，最大马力193匹，最大扭矩243牛·米，动力依旧比较充沛。
荣放的燃油版动力总成为2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，最大马力171匹，最大扭矩209牛·米。虽然动力不如CR-V的1.5T，但是排量更大的荣放反而更加省油，因为荣放不管是2.0L还是2.5L发动机的热效率值均超过了40%。
并且相比传统的CVT变速箱，RAV4荣放的Direct Shift-CVT 变速箱在传统的皮带传动系统结构中增加了启动齿轮，启动响应更快，同时也提升了一定的燃油经济性。
荣放双擎版和双擎E+均为2.5L自然吸气引擎+E-CVT无级变速箱+电机的组合。其中两驱版为前轴单电机，四驱版为前后双电机。
底盘方面，因为新款CR-V和思域是同平台，所以和老款一样采用了常规的前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
而RAV4荣放的底盘和自家中型、中大型轿车亚洲龙还有、雷克萨斯ES一样，全系为前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。尤其是更下血本的后轴悬挂结构，能够带来更好的驾驶稳定性和支撑性。
在四驱系统上，荣放燃油版的四驱系统搭载了动态扭矩控制系统（DTC）和动态扭矩矢量控制系统（DTV），大大提升了操控性、稳定性及越野性能。
此外，荣放双擎车型均搭载了E-Four电子四驱系统，前后桥均有独立的电机，后轮最大可获80%的动力。且荣放的E-Four电子四驱系统还有 TRAIL模式，在遇到坎坷路况时一键就能脱困。
CR-V的四驱版为电子适时四驱系统，以电子系统控制离合器，然后提供动力，后轮最高能获得50%的动力，从而实现电控四驱系统，所以综合表现力也并不差。不过CR-V的四驱系统更适合在城市里通勤，并没有荣放的四驱来的那么“硬核”。
混动系统
丰田荣放双擎版和双擎E+搭载了丰田THS Ⅱ混动系统，该系统主要由发动机、发电机、电动机、行星齿轮组、电池和控制单元组成。其中那套集成在变速箱上的行星齿轮组是整套丰田混动系统的核心，它能准确地判断发动机何时产生了多余的能量，发动机何时又需要辅助。
当发动机怠速或者产生了多余的能量时，这些动能不会像传统燃油车那样被白白浪费，而是会通过一套行星齿轮组传递到发电机，从而将这部分多余的动能转化为电能储存到小电池里。
等到需要它或者发动机功率不够时，再将这部分电能释放出来，从而单独驱动车辆或和引擎一起驱动车轮。所以这套混动系统是以发动机为主，三电系统为辅的思路，即大发动机+小电机+镍氢电池，从而达到省油的目的。
本田CR-V锐混动和锐混动e+搭载了本田第四代iMMD混动系统，主要由发动机、双电机、电耦合CVT、电力控制单元PCU和IPU智能供电装置组成。这套混动系统的工作思路和丰田THS截然相反，以三电系统为主，发动机为辅的思路，即小发动机+大电机+锂电池，高速时行驶时，发动机可以和电动机解耦，从而发动机可以直驱车辆。
从引擎上的布局上也能看出来，CR-V混动版发动机的功率比燃油版的要小得多。所以iMMD混动系统在面对高速工况时，动力响应并没有荣放那么及时。而且由于本田采用了大电机+小电池的布局，发动机根据充电状态基本上会反复间歇运转，所以在一定程度上牺牲了乘坐的舒适度和NVH表现。
总的来说，不管是丰田的THS还是本田的iMMD混动系统，虽然工作模式不同，但省油效果在行业内都很不错。尤其是丰田的混动名气更响，历史更久，口碑也更好。同时丰田THS混动的成本更低，效率更高，电池寿命也更长。而且行星齿轮的结构会让动力输出更平顺，让发动机介入地也更自然。
写在最后
一汽丰田RAV4荣放和本田CR-V在同级别里都有着不错产品力，在历史、口碑、销量、认知度、品牌力上都有一定的优势。
不同的是，它两个该怎么选，完全取决于你喜欢什么样的设计风格。因为丰田上有兰德酷路泽和普拉多，所以这一代RAV4荣放也完美继承了两大哥的优点，硬朗的外观，再加上更强的四驱系统，是同级里为数不多的“硬派”城市SUV。并且在科技配置和车型平台上也有更大的优势，所以整体的产品力成熟稳健。
东风本田CR-V在换代之后，不管是外观还是内饰，依旧保持原有城市SUV圆润顺滑的设计风格，所以相比一汽丰田RAV4荣放，它更适合在城市道路上行驶。但是无论怎么说，一汽丰田RAV4荣放和东风本田CR-V都是这个价位家用SUV中很有竞争力的车型，不管选谁，都是不错的选择。
因此一汽丰田RAV4荣放和东风本田CR-V，你们会怎么选？