本田官宣三款车型价格，为何独独只有CB300R的定价被喷？
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这段时间报道关于本田中排车型的新闻占据了各个自媒体的头条，本田昨天也官宣了其HONDA WING中排三款车型的具体价格，一时间引得江湖上议论纷纷。
多句嘴哈！骠骑府发现了一个有趣的现象，那就是本田二字仿佛就是自带流量，凡标题或者内容与本田二字挂钩的帖子流量必定差不了，随便写篇车讯类帖子，也就是最简单的看图说话，报报参数说说配置，文末再来句——亲爱的老铁你们怎么看？这流量都会蹭蹭地往上涨，令人不由得不佩服本田在中国市场强大的品牌影响力和号召力。
老实说，摩托车圈内的本田粉远远比汽车圈内多很多倍，这些人挂在嘴边的经典语录一般是“一日本田终身本田”，“骑不坏的本田，修不好的（随意填）”，“本田车下死，做鬼也风流（这个是我编的）”，正是由于有这么大基数的本田粉的存在，因此本田根本无需在宣传和公关上花费什么心思和精力，这么多免费的口口相传就是最大的资本，本田只需简单的公布车讯——宣布价格——收预定金——供货即可，躺赚的感觉有木有？
扯远了哈！
回到主题，本田昨日官宣的三款中排车型，车迷及媒体是怎么看待的呢？
可以看到，绝大多数的车迷对于CM300和NSS350这两款车的定价都没有太多疑问，原因是两个，其一，这两款车的价格范围早就公布了，如今只是确定了具体价格而已，早就没了新鲜感，其二，有了本田PCX150的定价在先（2.68万），CM300的3.3万定价表面上确实看起来很公道，而NSS350的定价没有被责难，则是因为有了雅马哈XMAX300和宝马C400X背书，生生比他们便宜了一万以上。
焦点聚集在本田的CB300R的定价上——4.2万！
关于本田CB300R的定价，骠骑府在2月22日的原创文章《本田官宣CB300R即将引进国内销售，或将改变国内市场格局》中已经做过预测，结果与骠骑府的判断吻合，如下图。
感觉CB300R定价太高的车迷，总是简单地拿CM300和以前曾经进入国内的CBR300R来对比，第一，既然和CM300是同一颗发动机，为什么CB300R就比CM300贵了9000元钱？第二，几年前本田CBR300R才卖3.78万，按理说同款发动机的街车CB300R应该比仿赛的CBR300R更便宜，怎么还贵了呢？
而为什么骠骑府判断CB300R的价格会在四万左右，但是不会超过4.3万呢？
首先CM300不能作为CB300R的参考定价标准，CM300是本田中排300cc的入门级车型，就好比几年前的奥迪A8L，既有入门级的2.0T排量的四缸发动机，又有6.3升的W12缸发动机，价格却天差地远，入门级的2.0T版本奥迪A8L只是给喜欢A8L气派排场但是资金又不足的用户，提供一个低门槛入门的选择而已，但是在配置规格，动力性能上相差很大。
CM300同样也是这样的定位，与CB300R相比，CM300的定位更小众——怪异的BOBBER日系改装风格，配置更低——双侧单圆钢管后平叉加双枪后减震等等，动力参数也更小——相比同款发动机的CB300R而言，这么一款简约设计的车型自然不能定价过高，而CB300R无论哪个方面，都可以算作是本田中排300cc级别里面的主推车型，就如同奥迪A8L的3.0T和4.0T发动机版本，这才是本田中排300cc系列车型的利润来源，自然不可能定价与CM300看齐。
其次，当时的CBR300R上市时间比街车CB300R上市时间早，而且CBR300R进入国内有动力“阉割”，而随着国家在排放法规上的调整，CB300R将在动力上与海外版同步，不存在“阉割”的可能性。
最后，为何我认为不会超过4.3万呢？因为你还得参考竞争对手的定价，KTM DUKE 390定价4.78万，双缸的川崎Z400定价也是这么多，宝马G310R实际成交价格也在四万左右，因此本田不可能不考虑这些，如果定价超过4.3万，那么在以上这些竞争对手面前将毫无吸引力，这就是骠骑府为何判断CB300R既会比CM300贵，但是又不会超过4.3万的原因所在。
因此，本以为还能够以白菜价入手本田CB300R的车迷们，当然会失望了，这很正常，你只要了解了本田的市场策略就能有正确的心理预期，还是那句话，本田是商人，以逐利为第一要素，不是为了解决你能以性价比超群的价格骑上一款打着本田小翅膀的摩托车为目的。
车迷群体里这句话吸引了我的注意力——豪爵：早知道这样我还降价干啥？其实豪爵也表示很懵圈——我招谁惹谁了？
其实是因为前不久，豪爵官方宣布旗下所有250cc到300cc排量车型大幅降价，不少人认为这是豪爵感受到了本田中排车型的压力而作出的市场反应。
豪爵此次的大幅度降价行为，可能只是很早之前就预定的计划，但是也不能排除应对本田中排车型国内上市的压力而作出的战略规划，这个并不重要，我们要讨论的是——面对本田CM300和CB300R的双鬼拍门，豪爵的DR300是否由此凸显了性价比优势？
自从豪爵涉足更大排量玩乐车型之后，豪爵与用户群体的关系似乎可以用如下逻辑来描述：人生经验之为何不要和老婆较劲——你和她讲道理，她跟你谈责任，你和她讲责任，她跟你谈奉献，你和她讲奉献，她跟你谈感情，你和她讲感情，她跟你讲道理- - - - - - - - -
DR300这款车自上市以后，也同样面临这个问题。
用户：豪爵要出DR300吗？希望外观可不要再模仿GW250了，玩乐型的摩托车就得有颜值，我不想骑出去像一辆老头乐…
豪爵：放心！外观全新设计，保证你是街头最靓的仔！
用户：得有配置！得有配置！得有配置！重要的事情说三遍！
豪爵：放心！一身名牌零部件，KYB的悬挂，倍耐力恶魔3的轮胎，欧司朗的LED灯具，博世的双通道ABS，日本三井的触媒，日本FCC的离合器，松下的电子扇，日本三国品牌的节气门水泵机油泵，汽车级密码芯片防盗系统吧啦吧啦……
用户：好了好了！动力怎么样？我可不喜欢没劲儿的摩托车，零百加速怎么也得八秒内吧？不然我怎么去追风？
豪爵：放心！零百加速实测成绩7.9秒！极速不低于140KM/H，满意了吧？
用户：震动大不？车重控制得如何？骑行质感如何？碎蛋机的话死开点！
豪爵：放心！骑起来就像热刀切黄油如丝般顺滑！整备质量只有177KG，你懂的……
用户：品控做工用料和细节处理怎么样？我见不得鸡屎焊！见不得廉价的用料！也别总是漏油漏水啥的，唉…国产车啊！跟进口车比就是这些方面不注意，否则谁愿意花大价钱买进口车……
豪爵：放心！你随便找一辆进口车现场对比，心里就有数了！
用户：这还差不多！但是你这价格也太不厚道了吧？真当自己是铃木还是咋滴？你就说说你一300cc排量的车，卖3万多，相当于别人的500cc排量车型，我呸！你说你豪爵是不是飘了？
豪爵：放心！咱这不是已经降价了吗？直接少了6400元，不要你86800，也不要你46800，只要你26680，你满意了？赶紧下定金吧！
用户：可我还是不想买，你这外观也太丑了！再加上又没有铃木的LOGO，对不住了兄嘚……
豪爵：你你你！你耍流氓！容我先吐口血先……DR300丑？那你觉得哪个车好看？咱们来探讨下，没有铃木LOGO？麻烦你再仔细看看上面这张图成不成？是全系降价啊兄嘚！铃木标的GW250，GSX250R，DL250莫非打的是个假铃木LOGO?
好了，以上纯属骠骑府杜撰，仅供诸君一笑而已！
问题来了！豪爵DR300目前售价仅仅只有26680元，水冷并列双缸300cc发动机，一身名牌配置，骑行质感优秀，品控稳定可靠，做工细节处理不逊色于同级别进口车，除了没有铃木的LOGO，几乎是无可挑剔，面对价格更高，配置单缸水冷发动机，配置规格寒酸的本田CM300有无胜算呢？
我觉得机会很大，真正对摩托车有一定深度认知的人应该能认同我的这个观点，豪爵DR300被诟病最多的就是售价，而其他的地方并没有什么槽点，如今售价下调，使得DR300在性价比上的优势立刻凸显出来，而所谓的外观问题，根本就不值一提，审美是多样性的，喷本田CB300丑的人也大有人在。
据豪爵经销商透露，自以DR300为首的豪爵车型大幅度降价以来，销量猛增到以倍数增长的速度上升，可见阻碍DR300销量的唯一因素就是价格问题。
国内现今300cc/250cc级别车型市场，水冷双缸的车型还并不多，伸出一只巴掌就能数过来，具备一定的稀缺性，豪爵此番的降价，为自己占据国产品牌同级别性价比头把交椅扫清了障碍，无论是产品本身的品质，品牌影响力，服务水准等等，豪爵旗下的这几款车型都具备相当的竞争力。
国内本田粉确实是不少，但是实话说，豪爵连续十几年排名国内通路车销量冠军，培育出来的豪爵粉也不在少数，而这些曾经的通路车用户在决定升级座驾时，豪爵产品带给他们愉悦的使用感受将是他们继续支持豪爵的关键因素，这个群体的数量不可小觑，豪爵手里的DR列/GW250/DL250/GSX250R这几款车型，在打出性价比的杀手锏之后，依旧有着强大的吸引力，因此，本田中排虽来势汹汹，但是要想通吃国内的入门级玩乐车型市场，恐怕并不容易。
作者：骠骑府