特斯拉降价啥时候是个头？老车主亏到心痛！这辆Model S只能卖25万
哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是资深二手车检测师洋葱，竭力维护大家的购车权益是我存在的价值！欢迎收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是特斯拉的旗舰轿车。
没错，它就是被称为“韭菜中的韭菜”，也就是“韭皇”的特斯拉Model S。这款车刚上市的时候那绝对是个稀奇玩意儿，掏7、8十万买它的，图的就是个新鲜，都是不差钱的主。那么买二手特斯拉Model S图的是什么呢？
图它年纪大，图它不洗澡？哈哈，开个玩笑~那肯定是图它便宜啊！当年要70多万才能买到的车，才开4年的时间就贬值50万，只要20多万就能买到，你心不心动？反正今天的客户大哥是心动了。他看上的这辆特斯拉Model S就是这么个情况，价格十分有吸引力，而且还是个人卖家，他在网上和对方聊得比较愉快，加上看了这个车子的出险记录觉得没有什么大问题，于是便决定从外地飞过来，准备把这辆车拿下。
可是在过来的途中，大哥想着毕竟是二手车，而且还是电车，为了保险起见还是干脆找个第三方检测机构来验一下车子，这样自己开着也放心，所以就找到了我们，让我们帮他把把关。这个任务就落到了洋葱我的头上，那下面就来看看今天的主角吧。
车辆年款:特斯拉 2017款 Model S 75D标准续航版
出厂日期：2018年11月
上牌日期：2019年2月
表显里程:4.4万公里
新车指导价：73.1万
卖家报价：25万
可以看到这辆车才开了4年的时间，就亏了差不多50万！没办法，谁让它是电车呢，要是当年花同样的价钱买辆宝马7系，现在还能值个40来万。不过也正是因为二手的电车便宜，所以大哥才会考虑买这辆车，当然，前提是车况没有大问题。
老规矩还是从外观开始检测，因为这辆车是全景天窗，车顶全被玻璃覆盖了，无法用仪器测量数值，所以我们取车身内部的柱子数值做参考，从照片可以看出车子C柱内测数值为54微米左右，车身外面的数值要比内侧多一半，那么基本上就在100微米左右。
检查车头发现前杠没有喷漆和拆卸痕迹，也没有瑕疵和划痕。
外观金属件一圈检测下来，发现基本都还是原车漆，只有右后翼子板有钣金喷漆，并且右后翼子板其它地方的漆面数值偏低，有存在更换的嫌疑。这个到时候看内饰的时候，得着重看一下导水槽附近有没有切割痕迹了，大家知道是为什么吗？因为特斯拉和其它大部分车子都不一样，它采用的是全铝车身，所以后翼子板也是铝合金的，受伤了以后要想修复，基本上就只能切割更换，而后翼子板这个地方比较敏感，是和C柱一体的，所以切割后翼子板，那么C柱也必定受损。大家懂了吗？好了，待会检查内饰的时候再来看吧，现在先看看车头内部的情况。
因为是电车，所以把前机盖打开以后没有发动机，而是一个前备箱，不过这里还是给大家介绍一下这款车的动力总成。这辆特斯拉Model S搭载的电机最大能输出525马力，最大扭矩525，百公里加速能达到4.4秒，已经可以和一些超跑相媲美了。不过电车的加速，就跟瘦子的腹肌一样，毫无意义。
从照片可以看出，车子的水箱框架和左右纵梁都是没有什么问题的，防撞梁的螺丝也没有拆卸痕迹，左右翼子板骨架和减震器座也没有变形切割钣金腻子修复的痕迹，所以前面可以排除发生过事故的可能性。
因为是电车所以就没有发动机检测了，直接检测车子的油水，车子的电瓶电量低，这种比较常见，没有多大影响，车子的防冻液和刹车油也是没有任何问题的，可以继续使用。下面就是内饰检测了。
有一说一，坐进车内我真的感觉不到这是7、8十万的豪车，内饰设计太简单了，用料也不是特别高级，这套内饰我个人觉得还不如20多万的比亚迪汉看着高级豪华。不过目前内饰的磨损确实不大，看上不像是调过表的样子。
检查内饰细节发现座椅骨架有拆卸痕迹，因为有加装全包围脚垫；方向盘和座椅还有脚踏板没有磨损异常的地方，内饰保养好一点，几万公里的车是看不出有任何异常的；方向机管柱还有仪表台骨架的螺丝没有拆卸痕迹，也没有生锈和泥沙；门槛线束也没有水渍泥沙，可以排除水泡的嫌疑。
左右两边安全带是原厂日期，螺丝也没有拆卸痕迹，可以排除事故引起的拆卸和更换嫌疑，顶棚和顶棚拉手也没有拆卸和脏污的痕迹。
虽然后围板有饰板固定了的，但是为了排查后面是否有事故，该拆的还是得拆下来，经过一番拆卸以后，发现后围板和后备箱底板是没有什么问题的，可以排除后面有追尾的嫌疑。
接着就是证实右后翼子板到底有没有切割更换痕迹了，从照片可以看出，右边翼子板连接导水槽的地方有明显切割和重新打胶的痕迹，并且C柱外侧连接翼子板的地方也有明显的切割和重新打胶痕迹，C柱内侧也有打磨和焊接痕迹，由此可以断定，后面的翼子板有切割更换，按照国标定义这种已经算是事故车了。
下面该检测底盘了，我让客户大哥跟卖家沟通一下去附近可以上架的地方，大哥问了我一下前面检测的情况怎么样。我便把车况一一告诉了他，他听到后面翼子板有切割更换以后，表现得特别吃惊，说出险记录上面不是没有什么问题吗？而且金额也不大，为什么会有这种情况，还问我这种算不算事故车？我就给他解释了一遍，讲清楚以后，他表示这辆车就不用检测了，他不会买了，本来买二手电车就做了一番心理建设的，现在发现是事故车肯定就不会要了。
不过卖家这时候不高兴了，他说不就是换了个后翼子板嘛，人家特斯拉官方的人都说了，切割焊接的比原厂的安全性更高。听到这话我就不淡定了，我问卖家特斯拉官方哪个人告诉你的？他说是听他朋友说的，但是这不重要的，重要的是他没见过有哪辆车换个后翼子板就成了事故车的，问我是不是故意把问题说严重，好让买家多在我们这里检测？
听到这里我就笑了，我翻出前两年的一条新闻，天津某位买家在特斯拉官网买了一辆特斯拉Model S，也是后翼子板切割更换，特斯拉没有提前告知买家这个问题，最后买家起诉了特斯拉，特斯拉还请了所谓的清华大学教授来，结果还不是败诉了？人家买家还退一赔三了呢。看到这个新闻，卖家不说话了，表示车子可以再便宜一点，让客户大哥可以再考虑一下。客户大哥摇摇手，就带着我一起离开了。
可以看到网上同款同年份的特斯拉Model S报价还是比较高的，基本上要30万左右，当然实际成交价肯定会低一点，不过今天这辆车只要25万确实也算便宜。但毕竟是个人卖家，没有中间商赚差钱，便宜点也是应该的，主要是车子后翼子板切割更换卖家没有提前告知，犯了和特斯拉曾经犯过的错，要是提前告知，再稍微便宜一点的话，也不能不能考虑。大家觉得呢？
好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读！
我是检车家的二手车检测师洋葱，如果有喜欢我的朋友，请为我点赞加关注，我们下期再见。