18岁的广汽丰田，以年产销首次突破100万辆为自己送上了最好的“成人礼”礼物，同时也以“智能电混双擎”等全新的技术迈出了成年之后向电动化、智能化进发的关键一步。
12月30日，广汽丰田在广州车展上发布了第五代双擎混动技术，并将双擎品牌焕新为“智能电混双擎”。同时，广汽丰田还带来“T-PILOT智能驾驶辅助系统”、“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三大智能化技术，以及搭载全新一代智能电混双擎系统的锋兰达(配置|询价)双擎、凌尚(配置|询价)双擎，进一步促进电动化技术与智能科技的普及。
如果说双擎到开花结果帮助广汽丰田买入了“百万俱乐部”，那么“智能电混双擎”就将是广汽丰田坐稳“合资新头部”，执掌行业话语权的原动力。
跻身百万辆俱乐部
年销百万辆就像门槛一样，摆在所有的车企面前，只有跨过这个门槛的企业，才能真正跻身乘用车头部，像一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产以及曾经的北京现代等。但是相比其他品牌当时宽松的市场环境，当下广汽丰田达成年产销100万辆的困难指数无疑要更高一些。
2022年，国内汽车市场经历了疫情反复、供应链紧张、芯片短缺等一系列挑战，汽车市场呈现跌宕起伏的走势，经历了4、5月的低谷和“金九银十铜十一”持续环比下降。但即使在如此艰难的市场环境下，广汽丰田依旧拿到了跻身百万俱乐部的门票。
数据显示，2022年，广汽丰田首次突破产销100万台，同比增长达20%，成为今年唯一新晋的合资车企百万辆俱乐部成员。特别是在销量规模上，广汽丰田持续保持两位数增长，高于行业整体增速，展示出巨大的增长潜力。
广汽丰田百万产销的含金量毋庸置疑，它甚至还以一己之力拉高了持续低迷的日系合资企业的占比。乘联会数据显示，广汽丰田是合资品牌中前11个月累计销量唯一实现了正增长的日系企业，并从TOP15闯进TOP10。
更重要的是，自2010年推出双擎车型之后，广汽丰田“第一混动”地位持续得到巩固，相继包揽了轿车、SUV和MPV三大品类的混动销冠，推动了广汽丰田电动化进程。更重要的是，除了混动产品之外，广汽丰田还构建了包括HEV（电混）、PHEV（插混）、BEV（纯电）、FCEV（氢电）在内的多元技术路线，形成了“全方位电动化”布局。
如今，在产品结构上，广汽丰田构已经筑起了以高端化、电动化、科技化为特点的“新头部”车企优势：赛那、凯美瑞和汉兰达(配置|询价)“三大旗舰”的销量中占比达到40%以上，全方位电动化车型销量占比由2021年的20%提升至30%，达到30.3万辆，同比增长55.8%，双擎混动也蝉联全国混动市场销量冠军。
智能的双擎 智能的车
随着拿到“百万俱乐部”的门票，广汽丰田也正式达成700万辆。站在新的起点，广汽丰田决定再次向电驱进化、向智能迈进。
在历经4代25年进化之后，丰田混动如今已经通过精密的PSD行星齿轮结构实现全速域智能电混驱动。此次发布的第五代THS II双擎混动，在轻量化和小型化以及降低损耗等方面带来电动化效率。
第五代THS II双擎混动的三电系统，采用了全新开发的锂电池系统、高转速电机以及高效动力控制单元，革新后1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，2.0L智能电混双擎综合功率提升6%，达到接近200马力。
其中，全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动。同时，动力控制单元也实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。
可以说，第五代THS II双擎混动是更接近纯电的混动，行驶性能指标超越油车，驾驶体验无限接近电车，不仅0-60公里/小时初段拥有电动车的加速直接感，在80-120公里/小时后段仍能实现加速感延伸，加速提升15%。同时还能适应全地域、全温域行驶，续航里程超过1000公里。
除了全新智能电混双擎系统，本届广州车展，广汽丰田还带来了T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能化技术，为用户提供面向未来的汽车电动化和智能化解决方案。
首先，T-PILOT智能驾驶辅助系统基于200亿公里行驶零事故数据开发，升级硬件设备和底层算力，具备准L3级自动驾驶水平。全车内外配备高精度摄像头和感应雷达以及独有的室内驾驶员摄像头，雷达探测距离达到340米，扫射面积提升8倍。同时，通过DNN深度神经网络进行的AI算法，在车线模糊或未划线车道都能自如应对，车道容错度接近100%。
此外，T-PILOT在升级原有PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB 5项功能的同时，还新增PDA、EDSS，以及RSA 3项功能，提前预判和规避风险。T-PILOT智能驾驶辅助系统支持OTA升级，2023年将进行三次重大升级。
其次，T-SMART智能座舱提供具有深度语音交互和沉浸式视听享受。语音交互可声控开关氛围灯、空调、天窗等功能；10.25英寸触控显示屏兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平台，12.3英寸全新液晶仪表盘提供4种风格、3种界面设计，再加上HUD，实现三屏互联。同时，智能座舱还配备JBL影院级高保真音响系统，提供沉浸式视听品质。根据规划，T-SMART智能座舱每年将进行2-3次OTA升级，今后还将搭载8155高算力芯片。
最后，T-LINK智能互联则在以往车况查询、远程空调、防盗提醒等远程操控服务基础上，将支持更多样化的座舱外智慧交互，实现车机、手机一体无缝互联。下一步还将导入数字钥匙，支持仅携带手机即可登陆APP即可实现开关门、启动发动机、远程空调灯光调节等功能。
加速双擎布局 推动品牌升维
随着“智能电混双擎”的发布以及三大智能化技术的升级，广汽丰田将继续深化电动化战略，在2023年发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。
据悉，除了此次首发亮相的锋兰达双擎和凌尚双擎以外，全面焕新智能电混双擎系统的雷凌双擎也将于2023年发布，广汽丰田还有6款双擎在售车型将升级至2023款，实现智能电混产品“从大型车到紧凑型车”的全覆盖。
纯电方面，广汽丰田将加速导入bZ纯电系列产品，包括一款由广汽集团、丰田和广汽丰田联合开发的全新战略车型。计划到2025年，广汽丰田纯电车型销售占比将达到20%以上。氢电方面，广汽丰田已导入第二代MIRAI氢燃料电池轿车，并开启“南沙氢跑”示范运营。
撰文｜温冲