M850i与帕拉梅拉4S面对面，车主认为宝马在这些方面比保时捷强...
本期是2023年4月份长期评测的第一篇，由宝马客长测撰稿人亚力克呈现，亮相车型为宝马8系 M850i（G15）。
2023款M850i Coupe
车主：亚力克 所在地：美国
大家好！很高兴又和大家见面了，时间过得真快，又是忙忙碌碌的一个月。在这个月里，我和我的好朋友比驾驶了一下他的帕拉梅拉4S和我的M850，因为大家都是好朋友，所以平常互相换车的机会也比较多，加上M850的一个潜在竞争对手就是帕拉梅拉的4S车型，所以这期我会聊聊双车对比的感受。
此外，同时虽然里程没到官方建议的一年/10000英里的保养周期，但是我认为，根据驾驶环境是时候做个首保了，本期也会给大家分享下在美国给一台N63发动机的8系做保养要花多少钱，哈哈！
一、8系VS帕拉梅拉，孰优孰劣？
我朋友的这台帕美4S是971.1小改款前的。众所周知，保时捷的选装是出了名的多元化，我朋友的这台车主要是豪华方向的选装，PCCB、PDCC这些驾驶和性能向的东西并没有选，但是拓展真皮、SC组件、ACC、夜视和座椅通风等等一众舒适性的配置还是拉满了的。新车售价为13万美金（裸配是10.9W），和我的M850算得上是平起平坐了（12W），这也就是为什么我一直说M850的最直接的竞争对手就是帕美，而且是4S版本。
外观设计我就先不赘述了，因为我的是Coupe版而非Gran Coupe，所以在外观设计上无法直接构成竞争，而且审美因人而异。
二、内饰
先说说内饰，因为两台车都选装了拓展全真皮内饰，所以在质感上感受差异不大，无论是摸上去还是看上去，都能给人足够的高级感。保时捷的皮革整体会感觉更加的偏“干”，摸上去手感更有颗粒感，而8系的Merino真皮整体的感觉会更温润，中控台包覆的皮革摸上去更柔软，感觉皮革下方有薄薄的一层海绵，但门板上包覆的皮革细看不如帕美的细腻，而且不得不说，做工层面保时捷还是胜出。
整体内饰设计语言两台车差距不小，8系的主要控制区域像是瀑布一样从屏幕一直流到马鞍扶手，在中控两侧还有氛围灯来突显线条，而帕美则是以横向为主，显得车厢更加干练和宽大。在氛围感的营造上我还是要把票投给帕美，按键的质感，回馈的声音，座椅上的保时捷盾徽无处不彰显着尊贵，而8系在“特色”上就略逊一筹了，虽然整体内饰设计能和其他G底盘车型画出差异，但还是不够特立独行，尤其是横向对比帕美总会感觉少了一点点尊崇感。
但是谈到内饰的配置和使用上，我和帕美车主还是达成了一致，软件层面宝马完胜，“你好宝马”语音控制，更多的系统控制选项，座舱氛围模式选择，导航更加好用的iD7，全屏Carplay等等都是帕美所缺失的。多色氛围灯，宝华音响也是帕美所没有的，而且在使用上例如调节风量，控制出风口等等，8系会来的更加便捷。
三、乘坐感
这个级别的车很重要的一点就是乘坐，因为我的8系是Coupe版，所以在这里就不谈后排了，咱们只聊前排。前排的舒适度，8系胜在座椅更软，腰部支撑和长途乘坐更舒适，帕美胜在激烈驾驶时能提供更强的侧向支撑。但是在日常驾驶中，8系更厚的座椅，更软的填充得到了我们的一致好评，而且在寒冷的冬天，8系可以同时加热门板和中控扶手，属实是更加的贴心。
四、驾驶感
聊聊驾驶层面，在大家最关心的加速上，毋庸置疑8系完胜，无论是动态再加速能力，还是从静止起步，4.4T的大V8一定是优于帕美4S的2.9T的。在弹射的时候，M850给人的感受是飞机起飞一般的线性和源源不断的动力，而帕美则是声音和瞬间推背感的享受，4000转弹射可不是吹的。
同时要说的是，大家都知道帕美选装SC组件后会有一个“20秒真男人”模式，其意义在于在这20秒中整车动力会保持在一个可以随时全功率输出，且让涡轮保持一定的压力从而获得更好的动力响应。
宝马在2021年之后生产的M Performance车型中也增加了一个类似的隐藏功能“Sprint”模式，这个模式的激活方式很简单，拉住减档拨片两秒车辆会弹出Sprint模式界面，同时转速会拉到一个最高值（常见为8降3），在此模式激活后车辆会进入手动模式，并且会在第一次升档时帮助驾驶员完成，但后面的加减档只要是在此模式中都需要手动操作。
Sprint模式激活后车辆仪表的界面
我发现这个模式有时间限制，基本上不再激烈驾驶大约15秒左右，车辆就会回到先前所处的驾驶模式。在日常开起来两辆车最大的区别是帕美会感觉更重，油门和转向都会比8系重不少，而8系开起来会更加的轻松和趋于舒适取向。可能是因为M850标配了后轮转向吧，但在舒适模式下两车在车流中钻起来还是帕美会给人更强的信心，更有“贴地”的感觉。
两台车在日常驾驶时营造的感觉很对得起价格，处理路面颠簸干脆利索，没有多余的余震，车内也不会有乱七八糟的异响，帕美的隔音固然是更好，但是8系有着无框车门的情况下也没差到哪儿去，在高速时风声和胎噪还是会大一些（M850标配缺气保用胎，又吵又硬）。
五、豪华感
在价格相当，配置相当的情况下，M850和帕美4S都是非常好的选择，我和我的朋友都非常欣赏对方的车，但也不后悔我们的选择。只不过帕美可以给人更多元化的选择，根据个性化定制可以让一台帕美变得舒适豪华或者是成为运动健将，亦或是钱够多，成年人不作选择来个Turbo大满贯，哈哈！
而M850则是在运动和舒适的技能值里都点了几格，同时又给了客户敞篷、双门、四门四座三种选择。更高的标准配置，更舒适的驾乘感受，更狂暴和有底气的动力是对M850最好的总结，而帕美4S绝对是一台不可多得的好车，豪华的内饰，细腻的真皮，闪耀的盾徽无时无刻都在告诉车主努力是值得的。
六、保养
之前在我写过的文章中多次和大家分享过，在美国购买宝马的任何新车都是可以享受3年/36000英里的免费保养的，其中包括的机油三滤和火花塞、刹车油。周期为1年/10000英里，在车辆进店时接待会读取车钥匙信息来获取相关信息。
但因为我平常的用车环境和驾驶情况，我比较喜欢每5000英里做一次保养，也就是说这次保养我需要自费，下次保养才可以使用免费的保养套餐。不得不说，在美国宝马的保养价格是真的良心（仅限A保），机油使用的是厂家建议的LL-01 0W30的M认证机油，保养总用时不到一个半小时，价格为税后145美金。
真的看到价格时惊呆了，这比国内还便宜了不少！这个价格在美国4S店里甚至不够买一个空调滤芯（报价为160美金），这也就是为什么我说仅限A保是良心的，因为B保换机油三滤的话价格直奔500……（哪怕是不换算，这个价格也是昂贵的）。
我为什么说宝马的保养价格相对良心呢，因为就在我保养的一周后，我朋友的帕美也提示需要做A保，4S店最后收取的价格是480美金，足足比宝马贵了3倍之多。
2023年4月车辆信息
本月行驶里程（km）：1100
总里程（km）：5100
本月平均油耗（L/100km）：13
本月花费：油费1500元、保养1000元，合计：2500元
车辆原配轮胎：倍耐力P Zero，前：245/35 R20；后：275/35 R20
编辑点评：
在宝马家族中，8系作为旗舰轿跑的定位无可撼动，别具一格的外观和内饰设计令人印象深刻，用料和质地都是看得见、摸得着的高级，iD7的人机交互也带来领先保时捷的科技感，当然到了M Performance级别的8系，4.4T大V8更是在驾驶层面上更能够愉悦司机。至于你是选宝马M850i还是帕拉梅拉4S，你更倾向于选哪款呢？
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