试驾几何A：重塑理念是电动车3.0时代的使命
很多车企在推出重磅新车的时候，往往会赋予新车一项使命，或以销量为目标，或以改变细分市场格局为目标，不论今后能否如愿，“使命”是新车从娘胎里就肩负的重任。不过，二八定律告诉我们，达成使命的只能是少数。
有愿望是好的，万一实现了呢。但市场竞争的残酷环境，却不会给车企侥幸的余地。即便万事具备，东风也未必会吹到你身上。尤其是在电动车领域。
显而易见的瑕疵
电动车的1.0时代，是技术积累初期阶段，“油改电”是主流车企的做法。因此我们能够看到，很多电动车的底盘会有一大块儿凸起，毕竟传统燃油车的底盘设计，并未给电池组留出专属空间，底盘剐蹭也就成了家常便饭。
聪明一点的车企，会把电池藏在座椅下方，使普通人从车外看不到裸露的电池布局。毋庸置疑，压缩掉的是乘坐空间，牺牲掉的是用户体验。笔者试驾过的现款轩逸•纯电便是如此，后排与坐在家中小板凳的感受别无二致。所以，推出电动化平台，刻不容缓。
走向正轨的迷茫
电动车2.0时代，是技术积累的爆发阶段，电动化平台是主流车企的标配。放眼全球，最成功的案例并非特斯拉，而是日产聆风。自2010年12月上市以来，其总销量已经突破43万辆，使聆风成为全球畅销纯电动车之一。更重要的是，43万台聆风运行至今，拥有0电池重大事故的稳定表现。
诸如电池布局裸露在外等问题，均得到了妥善解决。不仅如此，自主品牌领域还诞生了基于电动化平台开发的精品化车型，荣威MARVEL X就是最好的例子，内饰上带给消费者的惊喜，并不逊色于传统豪华品牌。
即便是这样，荣威MARVEL X的销量表现也十分惨淡，今年上半年累计销量仅为1,100多辆。在笔者看来，并不是产品本身出了问题，而是眼下几乎所有纯电动车型，都未能摆脱传统燃油车的影子。通俗来讲，是车企造车的理念还停留在燃油车层面。
破茧成蝶的蜕变
笔者认为，属于电动车的3.0时代，势必要与燃油车拉开差距，要站在更高的视野，重新审视设计理念、制造理念以及使用理念，直到交付消费者手中，是一台完完全全经过重塑理念打造的电动车。
如何重塑理念？吉利给出了答案——几何A。
电动车3.0时代，以几何A为开端来到了笔者面前。见到实车之前，笔者想当然地认为，几何A无非是外观内饰更前卫一些的电动车罢了，但深度接触之后，才发现本人的想法太幼稚了。
首先，几何A的内饰带给了笔者最强烈的视觉冲击。全车织物座椅，乍一看还以为是最低配车型，其实是高维续航幂方版，续航标准为410km的顶配车型。
根据笔者了解，这套婴儿级织物呼吸内饰通过了Skin care国际认证，具备夏季清爽，冬季温暖的特性。确实，驾驶几何A的数天内，笔者从未感受到后背湿热，也不会怀念座椅通风功能，前所未有的自然舒适，给笔者留下了深刻印象，也重塑了真皮至上的设计理念。
尤其对于儿童来说，柔软亲肤的体验，兼具防水防污，可避免长久使用孳生霉菌等有害物质，远比人造皮等材质更加安全贴心。
常见于豪华品牌中的“老板键”也出现在了几何A上，很多人认为紧凑级车型没必要配备。实则不然，考虑到购置几何A多为有孩家庭，“老板键”可以提供更开阔的空间，方便奶爸安装儿童座椅。
第二个颠覆笔者认知的地方，在于几何A采用了更大面积的后挡风玻璃，与一体式全景天窗结合在一起，将整个内饰营造出无比通透的视觉效果。即便如此，后排乘客也无需担心太阳照射，后挡风玻璃上部采用了防晒措施，十分贴心。
通过车外看去，如果不仔细观察，很难发现后挡风玻璃与普通汽车有所区别。
第三个颠覆笔者认知的地方，在于几何A采用的4.2英寸悬浮液晶仪表盘。第一次坐进车内，当笔者正享受方向盘出色握感时，小小的液晶仪表盘差点儿惊掉了笔者下巴。以至于笔者一度认为，新车减配的操作，已经到了如此令人发指的地步。
尽管画面内容足够清晰直观，但我相信，多数人短时间内都难以适应。直到我设置好车载导航，把车子开起来，才打开几何A的潘多拉魔盒。
原来，几何A所搭载的8英寸抬头显示功能，不仅有时速表，以往我们能在大尺寸液晶仪表上看到的功能，均有体现。诸如导航转向提醒、来电显示等功能，投在前挡风玻璃上营造出的科技感，化繁为简，现在回想起来依然新鲜有趣。
第四个颠覆笔者认知的地方，在于重塑中控大屏的使用习惯。相比以往横平竖直的网格状排列顺序，几何A将蜂巢理念注入其中，每个功能由不同的专属图标，以六边形轮廓上下错落分开呈现。
对于驾驶员而言，只需记住目标应用的大概位置，即可快速寻到，同时还能避免误触其他应用，减少不必要的麻烦。
值得称赞的是，几何A搭载的12.3英寸中控大屏，不仅操作流畅，画面显示也相当细腻，达到了主流手机的分辨率水平。其内置的科大讯飞3.0语音识别系统，识别率高，反应迅速。
第五个颠覆笔者认知的地方，在于蜂巢造型悬浮式触控面板。其实触控方式早就不新鲜了，但是能营造出极具未来感的设计并不多见。在氛围灯的衬托下，这块触控面板带来了前所未有的仪式感。类似于电影《创：战纪》，灯影效果在夜间更加科幻。
六边形“蜂巢”元素，还体现在音响等细节上。
之所以把外观放到后边与大家聊，并非没有全新的理念加持，只是不如内饰那么震撼。
作为全新吉利新能源品牌标识，量子银盾logo纯色的设计令人眼前一亮。
几何A的整体设计以简洁为主，全车没有多余的线条、色彩，而是与量子银盾logo那般，充满了后现代科技感。如果你认为它是性冷淡风格，也完全没有问题。
车头采用了全封闭式设计，下方两侧以立体切割风纹造型呈现，也是车头亮点所在。
慢充插口隐藏在几何A的右侧翼子板位置，打开后，插口周围的装饰灯会亮起，即便夜间充电也能迅速找到插口所在位置。
而车身左后方（传统燃油车加油口位置）则是慢充插口所在位置。
车身尾部同样没有多余的线条等，而是以一根镀铬装饰条横向贯穿尾部，增强视觉宽度。
此外，LED尾灯也是几何A尾部亮点之一，呼应头灯设计，在夜间点亮后，拥有不错的辨识度。
在驾驶体验方面，几何A也有着颠覆以往电动车的行驶质感。区别于传统电动车，几何A仅有ECO/SPORT两种模式，ECO模式下即符合日常使用场景，同时动能回收功能保持最低档位，如果是堵车或缓慢行驶下，可以根据路况，将动能回收调节至中/高档位。需要注意的是，动能回收最高档位下，拖拽感几乎与踩刹车无异。
只有SPORT模式下，笔者才能感受到电动车专属的“傻快”，电量也会消耗的更快。
操控表现是几何A与其他电动车区别最大的地方，底盘设定偏向于厚重感，且在舒适性和操控性之间找到了适合几何A的平衡点。尤其是转向时，悬架支撑表现很到位，不僵硬也不软塌。作为一辆家用车，几何A的滤振表现令人感到意外，可以轻松过滤掉小的坑洼，经过连续起伏路面的时候，车辆也不会产生过多余振，与沃尔沃的调教风格十分相似。
方向盘转向力度恰到好处，指向精准性也远比同级车型来的更为精准，随着速度攀升，方向盘会变得更沉稳，但也不会沉得很夸张，车辆的循迹性也表现出了超越同级的品质。
关于续航表现，经过笔者数天的驾驶记录、测算，满电状态下几何A可行驶有效里程为385km，其中城市拥堵路段占比30%，城市正常行驶路段占比50%，城市环路路段占比20%左右。在北京如此炎热的气候环境下，上车开空调俨然是刚需，这样的成绩相当令人满意。
在快充模式下，30分钟即可由30%充至80%，如果是远距离出行，这样的表现也在可接受范围之内。
水滴观点：
几何A向外界传递出了属于电动车3.0时代的理念，是基于电动车2.0时代重塑的理念。体现在产品上，有许多颠覆性的创新，是以往电动车上看不到的设计，同时更刷新了消费者对于电动车的认知。
在笔者看来，几何A的重塑理念，走在了自主品牌电动车进化浪潮最前端。以产品品质为基础，安全、环保为递进，最终塑造了我们眼前的电动车3.0时代开山之作。
文/徐再冉