这是一台“长安标致”皮卡汽车！PSA标致雪铁龙
咱们这个号跟大家介绍过许多标致和雪铁龙的轿车、跑车、SUV甚至赛车，但不知各位有否发现，貌似PSA的家族历史就没怎么出现硬派车型，也就是那些越野车和皮卡，所以，今天笔者想和大家分享挺不一样的标致车型，它是一台来自长安的标致，听到这里相信各位读者更加疑惑了，不是只有东风标致吗，怎么突然又来个长安标致了？下面就让笔者来和大家简单介绍一下吧。
惊不惊喜，意不意外，今天的主角竟然是一台皮卡，而且还是大家熟悉的狮子车标哦。
在正式开始介绍这台车之前，先来和大家介绍一下标致皮卡（Pick UP)的故事吧，第一台标致的皮卡诞生于1979年9月，它是一台基于标致504改造而成的皮卡，名为504 Pick up。据资料显示，标致在这台皮卡上花了整整10年的时间，才把504轿车的车体和底盘改造成一台皮卡。504 Pick up配备的引擎，是来自404上的1.6L汽油机（U01）和1.9L柴油机（U20），最大马力分别是62匹和49匹。南方地区的读者应该多多少少会见过这台车，笔者在国外网站查阅资料的时候，看到过几张挂着深圳和广州牌照的504 Pick up，但是由于有牌照的原因就不在这里放出来了。504 Pick up这款车更好卖的地方是南非，尼日利亚等地方，在这种新兴国家504 Pick up占了近10%的皮卡市场销售额。
70-90年代的标致车型，在一台车型上可以衍生出许多车身形态，例如在504上便已经有Pick up（皮卡），轿车，开蓬，双门轿跑，五门旅行。
标致的第一台皮卡504 Pick up在尼日利亚，南非等地区一直销售到2005年，之后标致的皮卡车系便销声匿迹了，直到2017年，标致决定重回皮卡市场。基于在2000年初，PSA集团和东风已经合资成立了东风标致，与此同时，东风也和日产汽车成立了东风日产。2000年往后的标致车型，已经不再像以前八九十年代那样，在一款车型上有这么多的衍生形态，更多的还是只有轿车和SUV车型。这时候标致便看上了东风日产在2006年生产的NP300，在2017年便从东风日产手上接手了这款车型，并在其基础上进行改造，最终便诞生了标致Pick up。它使用的传动以及动力单元都是来自日产，引擎部分使用的是日产的ZD25，一台2.5L涡轮增压直列四缸柴油引擎，最大扭矩为280牛米，最大马力为115匹。传动形式上，有后驱和四驱型号可选。这台标致Pick up主打的还是南非等新兴国家，这也是为什么在国内没有什么关于这台车的信息。
这台标致Pick up在前期还是在国内进行生产，直到2018年标致才将生产线移到突尼斯，起初标致预计每年生产1500-4000台，然而2018年只生产了900台。
来到了2021年，我们今天要讲的主角要登场了。标致Landtrek，已经算是标致的第三款皮卡车型了。这次标致又换了一波操作，这台Landtrek是和中国长安进行合作，标致负责设计方面，长安负责车身和机械方面。最终长安版的车型在2019年5月发布，名为凯程F70，而标致版的车型名为Landtrek，在2021年4月才正式在非洲和部分拉丁美洲国家亮相，例如：墨西哥，秘鲁，智利等国家，一直到2022年才能在巴西，阿根廷等其他的主要市场上开始销售。
有一点要提及的是，长安的凯程F70是有出口版本的，名为猎人F70，所以标致和长安这两台，在某些市场上存在着一定的竞争关系。
这台标致Landtrek的底子虽然来自长安凯程F70的，但是在外观上，标致还是做了许多家族化造型的修改，最显眼的还是位于车头上的那个有狮子LOGO的前中网，比较可惜的是没有用上新标，相信中期改款才会跟进了，至于车灯组以及尾门上有Peugeot的英文则依然保留。
接下来我们来看一看它的车身尺寸，它的长宽高为5330×1610×1897mm（包含车顶行李架），在南非地区地区只提供Double Cab（双排座位），所以南非版的Landtrek轴距为3180mm。
既然说到皮卡车型，那便一定要提及越野性能，这台Landtrek在翻越路障的能力方面同样有着不错的成绩，它有着29%的接近角、27%的离去角，可以攀爬42%的侧坡（仅限四驱型号）、离地间隙最高为235mm（取决于轮圈尺寸）以及600mm的涉水深度。
既然是皮卡，那么载货能力同样也是一大指标，你可以不会攻弯、但总不能装不了货吧？Landtrek也是一点都不差，货斗内的轮拱间宽度为1220mm，长度为1630mm，宽度为1600mm，深度为500mm。并且最多可以载超过1顿的货物，无论是两驱还是四驱型号都可以牵引高达3吨的货物。
在货斗上你甚至可以放上一台ATV。
至于仅供国内车友们参考的配置及售价方面，南非版的Landtrek分为两个配置，低配车型名为Landtrek Allure，高配车型名为Landtrek 4Action，两者最大的不同便是后者为高配车型，标配四驱系统，而低配车型没有且不提供选配。售价方面，低配车型的售价为南非兰特579,900元，折合人民币为238,164元；高配车型售价为南非兰特669,900元，折合人民币为275,127元。
舒适配置方面，Landtrek低配型号已经标配了定速巡航、双区恒温空调、后排出风口、4.2寸TFT仪表显示屏、10寸的多媒体触摸式中控屏幕（支持Carplay和Android Auto）；全车配备4个扬声器、倒车影像、织物材质的手动座椅、真皮多功能方向盘、前2后1的USB插口、17寸轮圈、镀铬后视镜盖，全车系标配6个气囊。至于高配的四驱车型上，除了有废话、还用说的四驱系统外，ADAS辅助驾驶系统、全车配备4扬声器加2个高音喇叭，360环绕影像，真皮材质的电动座椅，18寸轮圈。
动力方面，Landtrek全系都只有一款动力单元，1.9L名为D20TCID涡轮增压直列四缸柴油引擎，最大扭矩为350牛米/1800-2800转，最大马力为150/4000转，与之搭配的是一台6速的自动档，在南非市场并没有手动档可选。这台引擎和长安凯程F70是同款。
悬挂以及行走部分，既然Landtrek属于硬派车型，那么它的底盘毫无疑问地，就一定是经典的阵式车架，不然也配不上“硬派”的性能要求，前悬挂采用前双摇臂、后悬挂则是叶片弹簧配硬轴的悬挂形式，对于一台皮卡车型来说，后部使用叶片弹簧也是为了载货而考虑。制动系统部分，Landtrek配置了简单使用、维护成本更低的前碟后鼓形式的制动器，毕竟有越野要求的车型，前后碟、再来个什么Auto手刹会是好的配置吗？不见得吧，反正汽车嘛，适用就是最好的车，别像那些电动车那样堆完配置就标榜自己是豪车就是了。
Landtrek既然是越野的工具车，那改装升级部分当附加项目当然也是少不了的，毕竟还真没见过不提供改装升级的皮卡车。接下来就和大家分享一下Landtrek的选装件：
牵引包，方便拖挂重物的选项，包括有：拖车钩，镀铬的后防滚架，侧方踏板。
运输包，方便你运载的货物不会被风吹雨打，可选尾兜上盖，又或者是硬顶上盖，车顶行李架。
额外的选装件有：前防撞杆、前后翼子板防刮材质、高位引擎进气管。
还可以选装车顶LED灯，跑进热带丛林也能看清楚那些蛇虫鼠蚁。
想象一下，如果国内也有这款标致Landtrek皮卡出售，那会是一种什么体验呢？相信以其为长安汽车代工的本质，加上标致的品牌号召力，如果再加上完善的服务体系和升级改装套件，相信能得到一大批向往郊野游历爱好者的欢心吧，毕竟，越是成熟的汽车消费市场，这种“换标工程”出来的贴牌车也越多，可以给消费者根据自己品牌忠诚度的选择空间也越大，这未必不是一件好事。