坦克500和领克09，品牌向上的绊脚石
起步时就针对年轻人的汽车市场，同样定位豪华高端品牌的领克和魏派。经过几年的发展，一个曾经大放异彩，却即将谢幕。一个好像渐入佳境，却难以蜕变。
一味克隆的领克和反复无常的魏派，似乎各自走到了一个新的发展瓶颈。吉利和长城在向市场推出领克和魏派的初心，是致力于打造一款面向青年一代的全新的高端豪华品牌，引领吉利和长城的品牌向上之路。
如今坦克从魏派手中接过接力棒，开启了新的征程……
模仿起家的领克第一眼看上去几乎没有什么惊艳的印象，反而有一丝怪异。但是领克的怪异却给人一种标新立异的高级感，它的精致细腻的外表，细细品味透露着一种小资的优雅和风韵。
吉利的领克一经推出，就受到具有小资情怀和渴望中产阶层生活情调的年轻消费群体的偏爱。
同样具有高度原创基因的长城的VV7，在上市初期，就以硬朗豪华的外表一度受到热血青年的热捧，外观硬朗线条刚毅的VV7在尾部4个排气筒的加持下，拥有一种与生俱来的狂野基因，轰鸣的马达声一度成为马路上的一道靓丽风景线。
同样面向新生代定位高端豪华品牌的领克和魏派，却在消费市场非常诡异的形成了两个泾渭分明的消费群体。这种由市场决定产品定位的现象，恐怕是领克和魏派的高管们始料未及的，也是其他汽车人值得深刻反思的。
领克的群体，给人感觉性格或者驾驶风格优雅居多，魏派的车主看上去似乎性格有点狂野不羁的成分。
从各自的市场销量上，一味克隆将怪异和优雅进行到底的领克，产品力似乎一路向上！而一度硬朗狂野的魏派却迷失了初心，在硬汉和伪娘的路径上左右摇摆。
特立独行的自带美颜的领克01，最早开启了吉利品牌向上之路！在那个沃尔沃豪华基因尚没有被中国消费者吃透的时刻，吉利让沃尔沃基因加身的领克走上了前台。
领克的上市，让吉利似乎找到了通向高端豪华汽车品牌的密码！但是从领克01到领克09的一味克隆，让领克01上市之初带来的惊艳豪华感，慢慢稀释已尽！
在中国汽车市场，每一家汽车公司都在做这品牌向上的春秋大梦！早期的一汽红旗，奇瑞的瑞麒观致，后来者长城的魏派，吉利的领克，无不前赴后继的向豪华汽车的擂台冲击...
在吉利的产品矩阵中，毫无疑问领克是目前最有希望冲击中国豪华汽车第一阵营的车系。领克要想成为中国豪华汽车第一品牌，在品牌起步阶段可以借力沃尔沃的品牌效应迅速上位，但是后期必须尽快摆脱沃尔沃的影响。
因为一个没落的二流的世界豪华汽车品牌，只能是领克进一步向上的绊脚石。
而且对于领克这个在市场已经具有一定美誉度的品牌，吉利在领克的车型命名上如此的漫不经心，就是在车型上的设计上也是一再克隆复制。
我们看看丰田汽车在中国汽车市场针对不同的细分市场是如何对车型进行命名和设计的车型。
无论是SUV市场的汉兰达，商务轿车市场的凯美瑞，三厢家轿车卡罗拉，两厢小车致炫。每一款车型都有一个朗朗上口的中文品牌名称和鲜明的车型设计和机械性能。
看看领克的车型命名和外观设计的克隆复制有多么幼稚和脑残。领克01领克02领克03……已经到了无以复加的领克09。如果吉利继续对领克采取这种幼稚的产品命名方式和一味的外观克隆复制，未来是不是还会推出领克01L领克02L等等等等全国统一模样我们不得而知。
但是这种脑残式的命名方式的弊端已经开始显现，因为按照车型序列命名的惯例，吉利后期向市场推出的领克02领克03等车型其性能和价格要高于领克01，而事实上确恰恰相反。据说领克09已经开启了预售，而且有关专家已经将领克09的竞争对手对标为红旗HS7，大众途昂，别克昂科旗等大牌车系！不可一世的领克09，将神一样的标杆汉兰达也没有放在眼里，的确有点旗舰车型的自命不凡！
从几何起，大块头高价格成了中国车企豪华车型的标配，即使大多数所谓的旗舰豪华汽车死就死在大块头高价格上，依然有人不思悔改。
找一个大型的原型车，改头换面尺寸加大，价格拔高就被冠以豪华旗舰的标签，推向市场，开启割韭菜模式！
大块头高价格的所谓旗舰豪华汽车，在中国汽车市场失败的案例比比皆是！哈佛H6拉了皮的长城H9，加大号的吉普大指挥官，比逍客豪华的大一号楼兰，知道为什么消费者不鸟你吗？
因为豪华旗舰车型必须是金袍加身，荣誉附体才是核心竞争力，要给普通车主一个与众不同的自豪感，给行业大腕一个领袖感，才是豪华旗舰车型的买点！
当年大指挥官曾经请大名鼎鼎的万科掌门人王石代言广告，以王石的影响力，大指挥官分分秒秒就会成为社会各界商界领袖的坐骑。
无奈大指挥官咋看都是价格低廉的吉普的大号克隆车，你让那些商界领袖情以何堪，脸面何在？
大指挥官和大众的辉腾一样是一个冷笑话。当年受大众汽车品牌的影响，价值不菲的辉腾成了段子手嘲笑的对象。
同样受北京吉普的影响，在中国吉普就是一款价格普通做工粗糙的越野车，和普通吉普外观大同小异的大指挥官，遭到市场冷遇就不足为奇了。可以说大指挥官在中国市场败北的主因就是没有一个独特的个性化车型！
这一点所有汽车品牌都得好好学习丰田的产品矩阵，无论是酷路泽、霸道还是汉兰达，从机械性能到外观到价格，都具有明显的辨识度和区分。没有人会将这些车型混淆，而且各个车型具有自己明确的消费群体和品牌价值观。
领克09除了大块头高价格，和领克的其他车型有什么不同？能给车主什么样的附加值？在领克尚未公布价格之前，笔者曾发文想劝劝领克的高管，当吉利星越L都在打擦边球透支沃尔沃的红利时，领克09的所谓豪华基因，已经毫无附加值！
领克可以自娱自乐地在吉利内部定位豪华旗舰车型，但是进入市场是消费者的主场！
如果吉利在领克的车型命名上，不改变这种漫不经心的命名方式，在车型外观设计上不对每一款进行细分，领克的豪华汽车的品牌定位将演变成一场悲剧！
01之后再无领克，这不是危言阵，你就会发现，除了让领克品牌异军突起的领克01，其他领克都是领克01的衍生品，这一点和长城的哈佛H6几乎一脉相承。除了哈佛H6其他都是可有可无没有任何记忆的衍生品。说到底，试图品牌向上的领克目前只有一款车型领克01和他的衍生品，吉利集团只有放下领克豪华汽车的身段，紧紧抓住新兴的中产阶层的钱包，将领克不在克隆，好好的细细的聚焦打造好每一款对标的车型。
向丰田一样给每一款对标的车型取一个响当当的具有小资情调优雅的中文名称，在车型外观上停止脑残的克隆复制，才会突破瓶颈一路向上！
否则领克就不可能成为吉利品牌向上的一个独立的高端豪华品牌，而只能在消费者心智中成为吉利的一个车型而已。
截至目前，领克产品似乎覆盖了小型SUV、紧凑型SUV、紧凑型轿车、跨界SUV、大型旗舰SUV，似乎已经具有完整的产品线。
但是你仔细品鉴，似乎都是领克01的克隆品。一味沉迷克隆的领克，已经引起了消费者的审美疲劳，领克仿佛就是长城哈弗H6的翻版，仅仅是一款车型的标杆，不会成为一个成功的品牌系列。
因为只有在各个级别上对应着一款外观鲜明、性能不同、价格分配合理的车型，才会形成一个完整的产品矩阵，领克的高管需要好好学习，精心打磨好每一款产品，好好抓住中产阶层的钱包才能天天向上，完成品牌的华丽转身。
在魏派之前，无论合资还是自主品牌中规中矩的SUV产品没有任何一款如此惊艳狂野。没有一款自主原创SUV车型可以称之为高端豪华，长城的魏派成了第一款出道就是巅峰的自主豪华车型。
2017年WEY品牌首款车型VV7惊艳上市，成为国内首个突破20万大洋的自主豪华汽车品牌，此时领克红旗刚刚起步，放眼国内汽车市场，魏派是唯一一款进入汽车达人眼中的自主豪华品牌，可谓是先声夺人。
乔布斯成就了苹果、马斯克成就了特斯拉、魏建军推出的以自己姓氏命名的高端品牌WEY,彰显了魏建军试图成为世界SUV老大的雄心勃勃的野心。
然而，惊艳上市一路热销的VV7，只是长城的一款定位精准的硬派城市SUV车型而已，价格更高的魏派不会成为哈佛H6那种上下通吃，左右逢源的大众产品，而是针对年青一代的小众产品，只要在产品力上精益求精，魏派紧紧聚焦锁定钱包不多而又喜欢耍酷张扬的年青一代就足以在市场上创造一个新的细分市场。
在哈佛H6身上出现的高油耗、顿挫感、异响等毛病在VV7身上，依然作为长城的优良传统得以传承。当年哈佛H9就是因为这些原因被消费者视为换了壳拉了皮的H6而败走麦城。H9尚未走红就退出江湖而魏派却具有大红大紫的基因和前景，一路暴涨的销量一度让长城人感觉已经天下无敌……
但是惊艳的外壳，掩饰不了糟糕的驾驶体验，价格比H6溢价十几万的VV7，在众多合资和自主SUV车型开始为了讨喜年青一代的消费者，加快了产品的更新换代的步伐，一款款外观惊艳，内饰豪华，性能卓越的车型相继推向市场，此时一度以惊艳豪华为标志的可怜的VV7，除了尾部那4个发出嘶哑声音的排气管，已经没有任何可以让年轻人招摇过市的卖点了。
几乎和领克同时冲击高端市场的魏派，在惊艳登场后，却星途暗淡失去了往日的荣耀。
在男人世界落魄的硬汉魏派，不知道哪根神经出现短路，硬的不行就吃软饭，端起咖啡开启了搔首弄姿的功夫，开始讨好盯上女性汽车消费者钱包。
不从产品力是发力，左右摇摆的品牌定位，是魏派走向落魄的主因。从魏派的衰落到坦克的崛起，其实是长城内在文化的一个缩影，每一个成功的品牌都有一个与生俱来的基因。
长城汽车根植于保定，一直是草根阶层的最爱的汽车品牌。
哈佛H6为什么成为长城汽车的摇钱树？
魏派当年为什么疯狂热销？
坦克300为什么一车难求？
那是千千万万一帮处于社会底层具有一定痞性，时刻梦想拥有一辆万人瞩目的大G，时刻渴望拥有一辆跋山涉水的牧马人的年轻一代成就了坦克300的疯狂热销，因为坦克300无形中触动了他们心中的痛点，拯救了他们的梦想，满足了他们喜欢越野车而又囊中羞涩的嘚瑟。
魏派和坦克的定位必须一脉相承，那就是紧紧抓住草根阶层的那些具有一定痞性的渴望抛头露面喜欢到处嘚瑟的年轻消费者。
魏派惊艳硬朗的外观堪称国内第一款硬派城市SUV，坦克300则是国内第一款硬派越野大玩具，是男人从小到大的情怀。
如此特立独行的品牌定位，堪称是长城人最有价值的无形资产，可惜长城人没有将魏派和坦克的品牌紧紧地捆绑在一起，将男人的大玩具这个独一无二的品牌定位进行到底，而是无情的进行品牌切割。
可悲的是，曾经一款车型爆棚就无限膨胀的让魏派品牌独立的长城人，如今如法炮制又匆匆将坦克品牌独立，在将魏派不断边缘化的同时，正在快马加鞭的推出坦克500。甚至坦克800等等车型也在整装待发，好像长城高管集体患了失忆症，他们似乎忘了曾经一度热销的WW7是如何走向神坛的。
魏派就是在WW7刚刚开始热销，长城人就急不可待的克隆推出了WW5和WW6。如今坦克300刚刚热销，坦克500就呼啸而来，坦克700甚至800也在整装待发，坦克品牌似乎正在加速回到了魏派的老路上……
放弃魏派坦克独立是长城品牌战略的一大失误，没有围绕着坦克300进行横向开发产品，如开发2门坦克300，开发硬顶敞篷坦克300等产品系列，匆匆向市场推出更高级别或者说更高价格的坦克500是长城第二大失误。
因为坦克300地追捧者是囊中羞涩的喜好越野车喜好嘚瑟的草根阶层新生3代消费者，在他们眼里坦克300不仅仅是一辆越野车，而是一直梦想偏好的大玩具，而价格更高的坦克500的群体在哪里？
据说坦克500还推出了奢华的商务版。乖乖，看来坦克的高管已经无可救药！
商务版是什么鬼？硬派越野车就是要硬刚到底，被车评人和围观群众视为保定陆巡的坦克500，居然向市场推出高端奢华的商务硬派越野车。
试问，泱泱大中国会有几个成功的商务精英，会顶着被人嘲讽的目光，驾驶着一辆闪闪发光的保定陆巡去招摇过市丢人现眼？
草根阶层的喜好成就了相对物美价廉的坦克300的爆红，不是长城的坦克300有多么优秀，而是坦克300精准地触动了囊中羞涩的那帮年轻消费者的喜好嘚瑟的痛点，坦克300爆红的基因是每一个男人心中都有一个玩具情节！
那么坦克500爆红的基因是什么?消费者在哪里？
是那些为了一点碎银子睁眼说瞎话的车评人？还是渴望体面生活的中产阶级白领小资?或许是一时头脑发热冲动消费的新贵富豪？
这种有钱人看不上，没钱人懒得理的车型，能够受到市场消费者的追捧，能够复制克隆坦克300的奇迹?一个字，悬！
我们可以静心梳理一下世界上成功汽车品牌的产品矩阵，几乎每一款车型都对应着一群消费理念相似，价值观相同的群体。号称硬派风格气场犹如陆巡的的坦克500，居然还有一款商务版，是不是有点匪夷所思？这种试图上下通吃左右逢源的把戏，可能只有长城人想得出！
无论是魏派还是坦克，需要一个清晰的市场定位，否则无论是魏派还是坦克，都会走进此路不通的路径上。
长城的企业文化或者汽车文化，其实非常简单明确，就是草根文化。
是广大的三四线的草根阶层，让长城汽车走进了千家万户七里八乡，是广大的一二线城市的草根阶层让长城汽车，走进了繁华的大都市的大街小巷。
长城的发展史就是中国草根汽车文化的发展史，草根阶层是长城汽车最大的消费群体和细分市场。草根阶层的钱包，就是长城最大的命脉。
无论是早期一夜爆红的VV7，还是如今看似一车难求的坦克300，都是中国社会底层的普通消费者成就了长城汽车的热销和进步。
长城只有不忘初心，扎根草根才能万里长城永不倒！长城人需要清醒的意识到草根阶层的渴望向上的梦想才是长城汽车品牌向上的命脉，才是让其他汽车厂家和品牌望其项背的致命基因！