才开四年就亏10万，VV7车主很难受，买家捡大漏
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家小李子，曾是一名汽车修理工自认为还算优秀，无奈修车干了5~6年也找不到女朋友，于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来检车家快3年了，结果我依然没有女朋友，各位老铁们，家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。好了今天由我来给大家分享最新一期二手车检测趣事，欢迎大家收看~
近两年以来坦克300的热度一直是处于顶流状态，自公布以来可是赚足了噱头，当年它的外观也是很对我口味的，硬朗的外观加上充满科技感的内饰，把年轻人拿捏的非常到位。还好我当时手头没有钱，不然我现在也是尊贵的坦克300车主了。不过我今天检测的主角不是坦克300，而是它的同门大哥VV7，那为什么用坦克开头呢？因为它够火啊！而且都有同一个妈——长城·魏，但是却有两个不同的结局，一个如日中天给钱还拿不到，一个作为初代元老却惨遭停产。
说到VV7为什么停产，可能还是源自于自身的定位和产品力的不足，要知道VV7当初上市的时候可是被誉为国产首款豪华SUV车型，而且借助新车的光环，VV7曾经在市场上风光无限，一度取得月销超2万辆的成绩单。但经过半年的市场考验后，VV7的投诉售后也不断被爆了出来，像天窗异响、方向盘转动时异响、发动机严重烧机油，变速箱顿挫等问题都是投诉种类的常见选项，极差的品控也导致整车的保值率一路狂跌，很多车主想要出手这款车的时候才发现这车贬值率比油耗还恐怖。
我清晰的记得当初VV7上市和领克01上市时间差不多，而广大车友们当时对这两款车的争议也非常大。VV7的车主说领克长得丑山寨保时捷，领克车主说VV7傻大粗。反正互黑的段子当时一大堆。但时过境迁，如今领克01依然保持稳定的销量，甚至整个领克家族都凭借领克01过硬的品质和口碑而有了品牌基础和如今的销量。现如今我看到路上的领克越来越多，而VV7更多的是出现在二手车市场里或者流向了四五线城市中，所以凡事都有因果循环。
刚刚也说到这车的保值率如今奇差，所以对于想买二手车的朋友来说这就很划算了。所以今天约我检测的客户小哥也是看中了它的性价比。毕竟18年近20万落地的车才7万多公里，如今才7万块钱，谁又能说它不香呢。和客户小哥寒暄了几句后，咱就开始检测了，先来看看这辆VV7的基本信息。
车型年款：魏牌 VV7 2017款 2.0T 旗舰型；
上牌日期：2018年5月；
表显里程：7.1万公里；
新车指导价：18.88万；
卖家报价：7.68万左右；
接下来就可以开始外观的检测了，还是老规矩，先检查车辆外观。
围绕车辆仔细转一圈，发现前脸部分，作为最容易受损的前保险杠部分，可以看到有清晰明显的划伤，这些都是小问题。对于一台4年7万多公里的车，有些小磕碰不都正常。
前中网有拆卸维修的痕迹，好在没有波及到里面的水箱框架，说明撞击的力度并不大。
右前门存在明显剐蹭，不算少太严重，后期用补漆笔处理即可。绕车一圈后发现车辆漆面整体还不错，只是有一些划痕和小磕碰。接下来我们对车身覆盖件漆面进行检查，来进一步看看车辆是否存在事故或者其他覆盖件修复。
漆面大致检测下来发现车辆左前翼子板，右前翼子板，右侧两个门存在喷漆修复，右后门存在钣金腻子修复，不过ABC柱都没有任何问题。看得出来这些修复都比较轻微，只是剐蹭导致的，基本上可以排除车辆存在撞击事故了。紧接着咱们检测车辆的发动机舱。
打开机舱，然后就能看到这颗2.0T的涡轮增压发动机了，最大马力234Ps，官方零百加速9.8秒，相比其他品牌同级的2.0T发动机而言，这个动力并不能算得上优秀，不过应付日常使用还是够的。虽然它的动力不怎么样，但是它的油耗却并不低，也算是这款车的一大亮点吧，之前有个客户反馈说他开这车能开出百公里消耗15L左右的战绩，他还说存在烧机油的现象，我想这应该不是少数人的情况，不然这车如今也不至于停产。
咱们继续检测，看得出来卖家把发动机主题覆盖的饰板都打理得很干净，不过，机舱外围并没有进行清洗翻新，这倒也方便我了。这里说一下，很多卖家为了让车看起来更新能卖个好价钱，把车辆翻新的和新的一样，10年的老车在很多市场里看发动机舱都还油光锃亮的。这样一来会误导很多不懂车的小白，等买回去开一段时间发动机的各种问题就会暴露出来。
通过检查发动机舱，可以发现车辆发动机并无任何拆卸吊装痕迹，从业也可以排除发动机存在分解维修的可能。并且车辆并不存在渗油漏油的现象，观察保险盒也可以发现没有过拆卸更换的痕迹并且非常干净，没有任何水渍痕迹，基本上排除车辆发动机舱泡水的可能性了。
接着咱们进入驾驶舱检测，可以看出前任车主为了美观，铺了全包围地胶的。不过座椅成色还挺新，磨损也不严重。对比7万多公里的车来说，还是比较新的。不过既然铺了地胶，一定会拆座椅底部的螺丝的。
果然、座椅螺丝都有拆卸痕迹。虽然我清楚，拆卸螺丝是铺地胶导致的。但是泡水车在修复时也会拆卸座椅螺丝。所以我们还需要进一步判断车辆是否存在泡水情况。
仔细检查了全车各个死角，均未发现任何水泡及沁水迹象。至此可以排除车辆存在任何泡水情况，且全车线束，及标签零配件均为原厂状态，也可以进一步排除火烧情况。
回到主驾驶位，继续检查驾驶舱，启动车辆可以看到目前表显刚刚7万公里，自检后发现存在有一个绿色提醒灯，但这并不是故障灯。而是VV7配置的防追尾预判雷达灯。车辆怠速稳定，深踩油门也没有异常，原地打满方向也没有发现异响，换挡也并无感受到变速箱的顿挫冲击。总体来说车辆目前动力系统工况良好。依次检测了全车电器功能，发现均可以正常使用，功能按键也没有明显磨损迹象。
紧接着插上OBD电脑进行电脑故障诊断，通过OBD电脑读取可以发现，车辆各个模块都正常，并无故障码和异常数据流。通过电脑读取里程也符合车辆真实里程、因此也可以判断车辆并未进行调表。一顿操作后静态检测已经结束了，接下来就得开上举升机看看底盘状况了。
可能是天气热的原因，从开始检测到现在客户小哥和卖家都在店内玩手机，于是我便进屋告知客户接下来需要检测底盘了，需要开到附近的举升点进行上架查看底盘。客户小哥似乎有点着急，询问车辆目前状况如何。我便一五一十地将车况告知了他，卖家全程也没有说一句话，始终在低头刷手机。在了解听我说完车况后，便抬头问客户小哥：怎么样？车况和我说的没区别吧。要我说这么热的天，就别举起来检查底盘了。这车我收的时候都没看底盘，我就敢打赌它底盘没问题！升起来之后我也就和买家一起看了一圈，发动机变速箱没问题，悬挂也没问题，更没有漏油、维修的痕迹。看来原车主平时还挺注重保养的。
纵梁没有变形也没有维修切割的痕迹，那再结合之前的检测结果就可以排除整车发生过事故的可能了，也就是说这辆车是无事故火烧水泡的，而且整体的状况还不错。
检测到这里就差不多结束了，因为没有什么大问题我也就比较直接地和客户说了一下全车的车况和注意事项。大哥觉得这车的情况还不错啊，要是能再便宜点就更好了，毕竟都是打工人嘛，能少多少算多少，何况当时车商说的是全车没有更换件，结果检测下来还是有三个更换的地方，要不是委托你们来帮我检测不然还真发现不了这些问题。听到这里我也感到很骄傲，毕竟都知道二手车的水很深，被那些无良商家坑的人也不占少数，如果都能有专业的第三方检测机构把把关是不是就可以避免这些纠纷了？
晚上回到驻地后在网上看了一下这款VV7的市场行情，发现基本维持在10万左右，况且今天检测的这辆车的车况还不错，发动机也没有漏油之类的问题，而且已经行驶了7万多公里也没有经过大的整修，大哥开回家后稍微整备一下就OK了。在最后小李我也和大家提个醒吧，如果抱着捡漏的心理去盲目的淘二手车很可能就会买到事故、水泡、火烧等问题车，所以还是建议大家能在看车的时候有专业人士陪同，不光能帮你排雷避免损伤也能让你对选购的二手车有个基本的了解嘛。毕竟谁也不想辛辛苦苦挣钱买的车开了一年后才知道是问题车吧！
好了，今天的检测就到这里了，我是检车家的二手车检测师，喜欢就点赞不喜欢就喷，我修车多读书少写得不好，请多多担待，检车家愿做您最懂车的朋友！