法国人的心思要细细品 试驾东风标致雪铁龙天逸BEYOND
一直以来，天逸AIRCROSS和凡尔赛C5X都是东风雪铁龙家族的两大销量担当。去年凡尔赛C5X的推出，让法系车市场占有率逐渐落后的时刻调转态势，逆市上扬。雪铁龙天逸BEYOND的推出或许能进一步帮助东风雪铁龙保住自身SUV市场份额。作为全新改款车型，天逸BEYOND的外观采用了和海外版相同的设计，并大幅提升配置水平。这款新车能否换回国内消费者对法系SUV的热情呢？
●外观延续海外版设计，前脸造型更精致
东风雪铁龙天逸BEYOND采用全新设计语言，与海外版的新款车型保持一致。型面星空烁目前脸，用立体化结构线条取代原有曲线化设计，型面星空设计焕发新生。全新超大“双人字”车标，采用双色设计搭配高亮黑格栅和镀铬亮点，营造出星空般闪烁的视觉效果。亮黑格栅与镀铬饰条的点缀下，延伸至两侧犀利的LED大灯，进一步拉伸了前脸的视觉宽度，既有率性敢为的凌厉气场，又蕴藏聚焦世界的无畏力量。
车身侧面，天逸BRYOND依旧保持老款车型整体造型，看上去车身饱满运动。熏黑处理的D柱，营造出了流行的悬浮式车顶，配合车窗C字形镀铬点缀，赋予了新车蓄势待发的精气神。新款车型侧面变化之处是换装型动18英寸脉冲星轮毂，加以钻石切割工艺与双色设计，造就杰作般的霸气与力量感。尺寸方面也没有变化，长宽高分别为4510*1860*1705mm，轴距为2730mm。虽然车身长度不占优势，但车身宽度和轴距均是同级别最佳水平，保证车内拥有舒适的乘坐空间。
新款车型车尾的变化集中在尾灯组造型。官方称之为型塑LED锋芒尾灯，其内部结构性线条变化，形成3D立体效果，彰显现代设计美感。其余部分，像后保险杠底部“圆角矩形”双边双出的镀铬尾喉和大面积黑色护板和老款车型一致，让其看起来颇富运动感。
●内饰设计跟随潮流，换装悬浮式中控屏
进入到车内，就彰显出法系车的浪漫元素。而法系设计的精髓在于细细品味和发觉，并不是一种简单直接的情感表达。天逸BEYOND内饰使用T型对称式中控台布局，将功能区与储物区分割开来，并新增加了悬浮式中控屏替代老款车型的嵌入式中控屏。中控台台面覆盖了大面积软性材质，同时还加入类似法式箱包上的缝线作为点缀，突显其高级质感。日常接触频率较高的区域则使用皮质包裹，手感细腻温润，比同级别合资品牌在做工把控方面要好太多。
此外，东风雪铁龙天逸BEYOND独特的舒适座椅与亲肤环保材质，配色分为海蓝高雅灰和暗夜天际灰两款，细节之处点缀有彰显精致感的纹理。座椅表面为ALCANTARA®材质和皮革混搭，在细微之处给人无限的愉悦与惬意。此外，车内超大全景天窗让整车内部空间更为通透。
●增加诸多科技配置，跟上市场主流步伐
天逸BEYOND在科技配置方面紧跟时代潮流，内饰配备了10英寸中控显示屏并搭配12.3英寸液晶仪表盘，科技感十足。车机配备搭载高通芯片的C-CONNCET 3.0 BEYOND 智能网联系统，系统简单易上手，内置界面采用了卡片式全新UI设计，也比较清晰。除此之外，系统支持可以实现语音互动、OTA在线升级、手机无线充电、手机远程控制、酷我音乐以及喜马拉雅广播等第三方应用软件，唯独缺失CarPlay手机互联功能。保证一定的用车体验，更符合年轻人的个性化需求。相比雪铁龙自身在智能化层度有很强进步，但如果放在同级别中横向对比，数字化程度只能满足基础层面。
天逸BEYOND配备十余种高级驾驶辅助功能，并支持360°全景泊车影像+透明底盘。全车4个高清摄像头实时采集显示车身360°和底盘环境，并提供五种视角：包含3D视图、前视、后视、轮胎视角、底盘视角，车身轮廓及轮胎轨迹线，准确规划泊车路线，保证泊车安全。
车机导航方面也创新性引入，AR实景导航模式，可通过车机屏幕直观看到复杂路口导航指向并支持仪表AR投射，实现中控和仪表双屏联动，基于图像识别实现AR辅助驾驶。当与前车距离太近，有碰撞危险时，车辆仪表盘和中控屏都会发出文字和红色警告标识，提醒驾驶员注意安全。
●底盘动态质感不负“魔毯底盘”称号
新车在动力方面没有变化，依然是有1.6T和1.8T两款汽油车型选装，同时还提供PHEV车型满足新能源市场需求。发动机有连续可变气门升程（VVL）和连续可变气门正时（DVVT）系统，可无级控制进气阀门开度，让发动机的进气量和喷油量恰当地协同工作，提高燃油经济性。我们试驾的车型是1.8T，最大功率155kW，最大扭矩300Nm。变速箱方面，与发动机匹配的是爱信8AT变速器。
起步阶段动力输出比较柔和，但并不会出现涡轮车起步“肉”的感觉，油门调校风格偏线性递增，不像日系车喜欢将油门前三分之一设定的特别敏感，稍稍点一下整台车就往前窜，给人一种动力很强劲的错觉。中后段加速爆发也不弱，涡轮起压的瞬间甚至有一些推背感，穿梭城市超车、并线比较轻松，不会让你经历发动机干吼不走的尴尬场面。如果觉得动力还不太充沛，还可以切到SPORT模式，动力响应会更加灵敏。
爱信8AT变速箱被雪铁龙调校的更适合高转速驾驶。换挡动作足够轻微，随着速度增加，变速箱就会悄无声息来到最高挡位。而当你需要急加速的时候，它也可以在你踩下油门的同时完成降档，让发动机更快来到最佳动力输出区间。
为何说雪铁龙车型开起来的感受很独特，就是因为在底盘调校方面颇有功力，天逸BEYOND拥有MCS大师级底盘调校。结构上虽然是扭力梁后非独立悬架形式，但法国人对此结构调校颇有心得。天逸BEYOND燃油版配备了PHC自适应液压减震稳定技术，这套系统可以依据路况自适应调整阻尼大小，满足不同路况下的舒适性，魔毯般平滑和舒适。优点在于底盘一体感很强，以高速通过弯道时也不会感到太多侧倾，支撑力特别足。
面对路面上的细碎颠簸时，悬挂也能很好将振动尽数吸收，即便遇到连续减速带和坑洼时，悬架也能表现干脆，车身在经过几下轻微振动之后就能立刻回到最正常的状态。总的来说，它能帮你处理来自地面的一切恼人的振动传递。
方向盘的转向力度依然偏轻，尤其低速状态下路感回馈并不明显。对于城市驾驶来说很好上手，连掉头都轻而易举。但车速过高时，或许更沉一些会更有手感。尤其高速状态下，转向再沉一些也许也会更安全。
车内隔音降噪方面的表现有惊喜。在城市道路驾驶时，车内的风噪与胎噪都隔绝到位。这主要是得益于车辆装备的e primacy米其林静音轮胎和车门和玻璃双层密封技术，降低行驶噪声。发动机噪音方面，只有急加速时发动机转速超过3500rpm后才会有噪音传递至车厢内部，座舱内布置大面积环保吸音材料，因此实际听到的噪音分贝不高，保证车内的静音水平，完全不会打破车内静谧氛围。
总结
法系车的浪漫，确实需要花时间用心去品味。它注定不是大众化产物，只属于懂欣赏它的特定群体。虽然雪铁龙品牌的日子难过，但经过此次试驾体验后发现，产品实力并不弱。雪铁龙天逸BEYOND细节之处充满了法式浪漫，例如中控台的纹理和座椅表面的点缀。而科技革新与雪铁龙独特的底盘调校功力，让它相对出众的舒适性让我们能更好地避开外界的干扰，享受轻松惬意的驾乘氛围。希望天逸BEYOND上市后能有强劲表现，让东风雪铁龙逐渐回归消费者的视野。