雪铁龙C3 Aircross：只留给懂得欣赏法式独特魅力的人
雪铁龙的C4仙人掌给人留下了深刻的印象。这是多年来法国最法式的汽车。
尽管它在本国市场上表现不错，但设计师注意到了。当公司将注意力转移到基于C3掀背车的小型SUV上（带有令人困惑的Aircross名称）时，Cactus显然是灵感来源。
随着现代场馆的出现-以及价格低廉的大量大型机器-雪铁龙C3 Aircross需要很好地证明高价。
它具有什么功能？
雪铁龙汽车一直存在价格问题，这辆小型SUV正在与尺寸确实较大的汽车进行竞争，尺寸要比Venue靠近，而不是ASX。
C3 Aircross具有卤素大灯。这雅力士混合动力的价格（我们都还用该号码缫丝）的分数你一个17英寸合金轮毂，六扬声器立体声音响，气候控制，前置摄像头，倒车摄像头，无钥匙进入和启动，前部和后部泊车传感器，巡航控制，卫星导航，卤素大灯（是的，您没看错），抬头显示器，皮革轮和变速杆，自动停车，自动刮水器和大灯，无线充电板和节省空间的备用零件。
中央触摸屏很烦人，因为几乎没有用于气候控制等功能的硬件开关。该软件也有点慢，但是您确实获得了Android Auto和Apple CarPlay。立体声很好。
设计-它的设计是否有趣？
您可能会想到，这是一个独立的设计。许多仙人掌线索，例如车顶护栏，虚张声势的前端和堆积的大灯，现代，呃，都适合科纳。奇怪的是，尽管有C3舱门，但侧面没有“气垫”
仙人掌的提示很多，例如车顶的扶手。考虑到车轮上方的空气空间，17英寸的车轮看起来有点整齐，我可以报告说，黑色并不是本车的真正颜色，即使在四分之一车窗上有对比鲜明的白色车顶和奇怪的马自达 121阴影特别版百叶帘处理。那里有80年代的经典款式。
不过，还有很多仙人掌，从漂亮的前排座椅，方形的方向盘和时髦的通风孔开始。杂物箱顶部的小托盘很好，但是没有橡胶衬里，所以很烦人。
Top Gun手刹很有趣，但除了座椅上的织物质地外，窗线下方还有些暗淡。
考虑到车轮上方的空隙，17英寸的车轮看起来有点整齐。
实用性-内部空间实用性如何？
即使是一辆小汽车，Aircross也会做得更好。缺少适当的杯托装置-中控台后部的一个僻静点-令人感到莫名其妙，直到您记住这辆车是从法国来的。法国人讨厌杯架，但是显然，您可以在门上放上葡萄酒瓶。
值得重复一下在任何给定的旅程中前排座椅的舒适性和支撑性。我广泛而又支持我，并且以某种方式完美地如雨后春笋般冒出来，我会很乐意拆掉其他大多数前排座椅，然后换成这些。
通过两个后排座椅，折叠后的容量可扩展至1289升。
值得重复一下在任何给定的旅程中前排座椅的舒适性和支撑性。
任何强迫任何人使用中间座位的人都应该为自己感到羞耻，但那里的头部空间很好。
行李箱的大小相当于汽车的大小，可吞下410升。
通过两个后排座椅，折叠后的容量可扩展至1289升。
值得重复一下在任何给定的旅程中前排座椅的舒适性和支撑性。
后排座椅少了这些东西，任何强迫任何人使用中间座椅的人都应该为自己感到羞耻。不过，头部空间不错。
该后备箱相当大，相当于汽车的大小，可吞咽410升，并在两个后排座椅折叠的情况下扩展至1289升。
雪铁龙毫不羞耻地讲究舒适性而不是操控性，但是在舒适性方面的权衡是非常好的。
仙人掌的提示很多，例如车顶的扶手。
考虑到车轮上方的空隙，17英寸的车轮看起来有点整齐。
发动机和变速箱-发动机和变速箱的关键统计数据是什么？
今天，量产的公路车中最出色的发动机之一已在Aircross的发动机罩下找到了出路。标致雪铁龙的1.2升三缸涡轮增压发动机 是裂化发动机，通过以爱信为基础的六速自动挡向前轮提供81kW / 205Nm的动力。
标致雪铁龙的1.2升三缸涡轮增压发动机。虽然以11.8秒的速度冲到100公里/小时，但是，扭矩数字意味着在行驶过程中，它并没有这个数字或1200kg的重量所表明的那样缓慢。
油耗-消耗多少燃油？
雪铁龙在联合循环中声称获得了6.6L / 100km的便利，而我与汽水的法国人度过的一周包括在山上和远处的旅行以及许多郊区的奔跑。
仪表板上的数字显示读数为7.3L / 100km，如果没有起停，这还不错。不过，它确实需要95 RON高级燃料。
安全-装有什么安全设备？什么安全等级？
除6个安全气囊，ABS，稳定性和牵引力控制外，Aircross还具有低速AEB（时速高达30km / h），盲点监控，车道偏离警告，驾驶员注意监控和速度标志识别。
它可以追溯到2017年获得五星级Euro NCAP评级。三个顶级系绳锚点和两个ISOFIX 点完成了可追溯到2017年的五星级Euro NCAP评级。尽管两家机构之间达成了协议，但没有相应的ANCAP得分。
驾驶-驾驶感觉如何？
法国汽车在这个国家/地区具有非常特定的受众群体，其中包括像我这样的人。我拥有标致和雷诺，并爱上了它的每一秒钟。
与以往一样，1.2涡轮增压发动机渴望与六速自动变速箱匹配。如果我说实话-只是你和我在这里-我不认为我不喜欢C3 Aircross，那么它的SUV配件就有些不足了。我不能说这些外表吸引了我，而无法理解的充气凸起使我变得不合理。
但是，一旦您在那种方形的车轮后面滑入那些优质座椅的舒适怀抱中，就会忘记美观（即使在黑色时，这种美学也确实在我身上逐渐增长）。
与以往一样，1.2涡轮增压发动机非常渴望与六速自动变速器相匹配。尽管我记得这是最嘈杂的安装，但两者可以很好地配合使您动起来。在标致308中，它几乎没有声音。
在行驶中，可爱的骑行也给人留下深刻的印象，吸收了颠簸（购物中心停车场中那些激进的橡胶速度驼峰除外），同时将车身侧倾保持在可接受的最低水平。
即使功能有限，在郊区也非常好。闯入交通可能需要片刻，但速度较慢。
雪铁龙毫不羞耻地讲究舒适性而不是操控性，但是在舒适性方面的权衡是非常好的。Aircross真正出色的地方在高速公路上。这么小的汽车很安静，扭矩值使加入M4高速公路（悉尼以西）的行驶顺畅，并且在蓝山的攀爬过程中保持了愉快的状态，而另一侧的刹车和传动装置则很棒。
雪铁龙在舒适性方面要毫不逊色，但在舒适性方面的权衡是相当不错的，因为尽管有长毛绒骑行和踩高跷，它仍能处理。
判决
毫无疑问，这是一辆好车。个性是雪铁龙品牌吸引力的关键，您也可以做到这一点。舒适的客舱，长毛绒骑乘和该死的热狗，实在太贵了，真是令人遗憾。您可能会争辩-正如雪铁龙的产品规划人员可能会说的那样-提供2万美元左右的价位无济于事，因为它不会赚太多钱，因为很少有人会买。高价出售它，只会失去一些机会买家，但在忠实的粉丝面前每单位赚更多的钱？我猜为什么不呢？
像大多数法国汽车一样，我很高兴像我这样奇怪的法国汽车迷能够考虑到它的存在。