东风雪铁龙强调“不打价格战”，新凡尔赛增配上万仅加价1元
“雪铁龙不是要打价格战，我们的目标还是传递更多的价值。”5月6日，雪铁龙全球执委会成员、东风雪铁龙品牌副总经理兼市场营销总经理曾迪灏“史上最牛车”品质探访之旅与媒体交流时候表示。今年上半年，在价格战中东风雪铁龙C6在各种补贴后，直接降了9万元售价仅为12万左右，这直接导致东风雪铁龙火爆出圈，C6也成为月度最火爆车型。有网友表示，“20万的C6满是缺点，但是12万的C6浑身都是优点！”
由此，东风雪铁龙也被认为是“掀桌子”的企业。不过，3月降价由政府补贴促进而成，而第一家公布的企业是东风本田。但由于C6出圈实在太火，这导致了外界认为整个东风雪铁龙在库存堆积不得已清仓，甚至对企业的发展也产生了质疑。曾迪灏说，最近几个月别人在介绍他的时候，也都戏称他为“掀桌子那个人”。曾迪灏说，东风雪铁龙从来没有想过“掀桌子”。C6实际上平时就有3万-6万的优惠，而这款车其实没有多少库存。
“买的人太多了，他们把展车都拿走了，后来我们加班加点地生产，也就产了1000多台。”曾迪灏说。
据其介绍，在上一轮降价中，东风雪铁龙实际上补贴的只有C3R和C6两款车，而作为主流主力的天逸和凡尔赛并没有优惠。曾迪灏说，3月份这次补贴销售对整个价格体系是有冲击，但是也提升了各个门店的流量，起到了一定作用，最终的效果也是要分开来看。他认为，在3月的降价潮中其实很多产品都在降价，但只有C6出圈了，这说明C6本身的品质是大家所认可的。
今年东风雪铁龙也推出了C6纪念版，在增加六项配置的基础上又增加了五项权益。其中第一项权益就是首任车主的终身免费保养。而C6纪念版整个加起来的价值与C6舒适版的价值几乎是相近的。从品牌的角度来讲，既体现了产品的价值和品牌的价值，也给看客户更为实实在在的权益。
从凡尔赛开始，东风雪铁龙开始了其产品的新定价模式，以前雪铁龙车型的定价是成本加利润，但是从凡尔赛开始进行转变，改为根据客户认定的价值来定价，通过把雪铁龙品牌在中国的溢价大大降低，来提升产品的价值获得感。雪铁龙高层此前曾说，这个定价基本是没有利润的，但还是坚持定这个价格，主要就是为了给客户们带来利益，东风雪铁龙坚持利他主义和长期主义。
凡尔赛这款车型来看，高配都被压在了20万以下，这对东风雪铁龙来说也是一次非常有勇气的突破。这种策略的改变使得凡尔赛在上市之后快速获得了市场的认可。这也是东风雪特龙在过去两年间最为成功的一款车。今年4月17日，东风雪铁龙推出了2023款凡尔赛C5 X车型，总共四个配置，官方价格143,701-186,701元。新款车型在大幅度增加配置的基础上，在官方价格基础上加1元，另外还提供包括5年10次保养在内的6重礼遇。
在改款之后，凡尔赛的入门版车型基本搭载了主流B级车的配置，可以说是相当凡尔赛了。而其中高配车型在此配置基础上舒适性配置更加丰富。这相对于其他合资产品来说，就太厚道了。
凡尔赛C5 X 2023款是与客户共创的产品，由客户可以提出来应该增加什么配置。在新款的凡尔赛上，新增了十余项配置，这些配置的成本有价值6000多元，最低也是2600元，据东风雪铁龙高层此前介绍，这些配置加上权益增加的“价值”已经过万。“加了一块钱，看起来是学噱头，这是我们在维护我们的价值的决心，这些配置我们需要既能体现品牌的诚意或者品牌价值，又能让我们的客户觉得物超所值。”曾迪灏说。
在动力方面，2023款凡尔赛依然搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配的是8AT自动变速箱。在合资B级车领域，用AT变速箱的车企确实很少，AT相较于双离合和CVT的成本会更高。但AT变速箱的驾驶顺滑和舒适度会提升很多。另外，发动机功率提升到129kW，百公里综合油耗为5.8升。
在底盘方面，2023款凡尔赛采用了PHC自适应液压稳定技术，减震器上下两端都增加液压缓冲系统，根据不同路面适配不同阻尼。悬挂上，则使用了加强型麦弗逊前悬挂，以及带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂经过雪铁龙特殊调校后，也会带来更好的舒适体验。雪铁龙就是潮流、舒适、安全的代名词，其产品也会一直沿着这三个方向来进行打造。而这些底盘和PHC自适应液压稳定技术也是雪铁龙的独门技术。
在安全性上，凡尔赛C5 X 的高强钢、先进高强钢应用比例达80%，双面超厚镀锌钢板比例高达96%，前座椅后横梁、左右中支柱（B柱）等关键部位使用500+1500MPa不等强度热成型材料，加上六横、六纵的高强度底板防撞设计，铸就凡尔赛C5 X的“钢筋铁骨”， 能有效分散碰撞时的撞击能量，降低驾乘人员可能遭受到的最大损害。据权威机构数据显示，神龙汽车旗下车型事故车辆损害程度仅为行业平均的64%。
在这次品质之旅上，东风雪铁龙特意来到了汶川地震博物馆。在15年前的2008年，一辆车牌为“川F·A8512”的东风雪铁龙凯旋在5·12汶川特大地震中严重受损，车从废墟下挖出后内部的发动机、变速箱等均运行正常，车主在将车开往维修点的过程中，巧遇正在报道灾区情况的记者拍下了该车“坚强”行驶的照片，同时因它的车牌号与“5·12”特大地震发生日期巧妙地吻合，在网络上引起广泛关注，被誉为“史上最牛车”。
这辆凯旋也是雪铁龙品质的见证者。在当日，东风雪铁龙特意向5.12汶川特大地震纪念馆捐赠了一辆东风雪铁龙凡尔赛，并特邀广大客户粉丝开启“史上最牛车”品质探访之旅，共同追溯凡尔赛在安全、舒适驾乘等方面的魅力，用实际行动成为用户的“品质知音”。东风雪铁龙表示，未来将持续落实“以客户为中心”的“知音”理念，为客户打造更多安全、舒适的高品质汽车。