确实“超纲”了，到底对安全有多执着
荣膺C-NCAP “五星”安全评级还不够，毕竟这只是一场“应试”。对于始终认为车辆安全既是对用户负责，更是担当在肩的社会责任的东风雪铁龙而言，更要以多场景乘客安全角度为出发点去验证产品的安全实力。前不久，东风雪铁龙凡尔赛C5 X顺利完成了国内首次高速连环追尾试验，在高速追尾测试、复杂场景AEB测试等ji限工况中均挑战成功，此举也更是强化了“品质知音”的品牌标签。
围绕品质而来的也离不开东风雪铁龙凡尔赛C5 X自身的不凡定义，在今年推出的凡尔赛C5 X 2023款身上，虽然产品价格“加价”1元，但产品力的升级却是全方位的，升级后的凡尔赛C5 X质价比更加突出，同时，2023款凡尔赛C5 X还通过升级用户权益和客户体验，重新定义品牌与用户关系、更好把握客户需求，真正实践用户共创。
对安全的坚守 也是“超纲”的坚守
5月9日，中国汽研发起了国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，此次接受挑战的三台2023款凡尔赛C5 X必须要经历车辆结构、约束系统、燃料系统完整性、shi故后救援、主动安全5大板块、12项验证的考验，才能顺利通关。更值得一提的是，为了更好的展现凡尔赛C5 X的强大安全性能，本次测试将撞击速度较国标提高了20%，可谓是难度加码。
具体检测标准如下：
1号车发生后碰：后碰撞击速度比国标GB20072提升20%（从50km/h提升至60km/h），后碰撞击总质量比国标GB20072提升59%（从1100kg提升至1750kg），碰撞总能量比国标GB20072提高129%。
2号车发生正碰：正碰撞击速度比C-NCAP 2021版标准提升20%（从50km/h提升至60km/h），碰撞总能量比C-NCAP 2021版标准提高44%。
3号车AEB功能及时介入：测试速度达60km/h，对AEB系统的识别计算能力、预判响应能力、制动减速能力等提出了ji限考验。
在试验中，凡尔赛C5 X前两车以60km/h的速度发生碰撞后，被追尾的1号车尾部做了一个充分的吸能，确保了后排空间没有受到侵害，不仅车门可以打开，后排也没有任何的变形。同时，该车的燃油箱表现出良好的安全性，并未发生燃油泄漏，避免了漏油后发生燃烧、爆炸等情况。
2号车在追尾碰撞后，乘员舱上部、下部所有测量点均符合标准，A柱、B柱完整，乘员舱无变形，车门玻璃未出现明显碎裂；座舱结构完整性良好，铰链完整，车门可正常打开。打开车门后，安全气囊全部弹出，起到正向有效保护，同时座椅未失效、座椅滑轨未发生明显位移，座舱内假人伤害值为96.5%，优于E-NCAP 性能限值95%的要求，zui大程度bao障了驾乘者安全。在碰撞过程中，2号车有明显制动操作，减少二次碰撞风险，且碰撞后假人可以正常移除，为shi故后救援提供了更多可能性。
3号车在碰撞过程中AEB 功能及时介入，在距离shi故点0.44米处成功刹停，完美规避了一次紧急碰撞风险。
作为参与此次测试的首批车型，zui终凡尔赛C5 X 2023款以5大板块、12项验证全部合格通过的优秀成绩，获得“3A”评价。
高速追尾、转向碰撞、弯道/窄道撞击静止车辆，建筑或树木等物体，都是生活中高发的交通shi故。此次试验通过3台凡尔赛C5 X 2023款进行真实场景的高速追尾模拟，彰显了凡尔赛C5 X 2023款全球品质zui真实的“自我修养”。
作为雪铁龙“成都造 全球销”的旗舰车型，凡尔赛C5 X按照全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计，全车身高强度钢材的使用率超过80%，不仅确保了车身结构件在碰撞过程中的强度，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材，多方位bao障了全家人的驾乘安全。得益于国内整车企业使用比例和厚度领先的双面超厚镀锌钢板，以及采用了六横、六纵的高强度底板防撞设计，筑就了凡尔赛C5 X“钢筋铁骨”，能有效分散碰撞时的撞击能量，保证乘员安全。
对于安全的自信也是一直以来雪铁龙品牌的坚守，凡尔赛C5 X整车开发全面覆盖E-NCAP、C-NCAP、C-IASI等要求，通过CAE仿真分析近百类工况、近千项安全zhi标、近万次优化升级，同时历经七轮实车碰撞试验。凡尔赛C5 X曾荣获2021中国十佳车身大奖、C-NCAP“五星”安全评级、2022年中国汽研企业标准“领跑者”一级水平认证等。不断的坚守也是促成了凡尔赛C5 X拥有钢筋铁骨的被动安全以及全方位的主动安全和周密的行人保护等优势。而这也离不开雪铁龙的安全理念：关怀每一个人，关爱每一部车。
关于东风雪铁龙的车主安全故事有很多，zui知名的莫过于2008年，一辆“5·12”汶川地震期间遭受重创的凯旋轿车在废墟中埋了9天后，被车辆主人以30-40公里的时速驾驶到东风雪铁龙维修站，被网友称为“史上zui牛车”。另外还有一次，东风雪铁龙C5车主和家人开着爱车，速度120千米/小时，与一辆速度80千米/小时的半挂拉煤车迎面相撞，C5车头几乎报废，但乘客舱完好，即使在受到撞击zui严重的驾驶位置，B柱和顶部横梁没有任何变形，车上乘员全都安然无恙。这样的例子还有很多，甚至也追溯到1962年DS拯救戴高乐总统传奇史。
拥有如此成绩的凡尔赛C5 X，它的造车标准不仅满足中国C-NCAP和欧洲E-NCAP要求，同时满足STELLANTIS集团制定的更高标准，“三标”齐下满足全球客户的安全需求。通过全球化研发体系、匠心打造凡尔赛C5 X全球品质。
“加价”1元的逆风局 实则全面取悦中国用户
为了山头攻坚战，各车企不遗余力的打响“价格战”，而东风雪铁龙则开出“逆风局”，凡尔赛C5 X上市即“加价”，虽有微词，但是从实际体验来看，果然在配置和权益上又一次凡尔赛了。
具体来看，凡尔赛C5 X 2023款全系新增前门双层夹胶静音玻璃，较于普通玻璃能够优化1至4分贝，给驾乘者带来更舒适、更静谧的驾乘体验。除此之外，入门配置“享不凡”增配后超声波雷达，在倒车影像基础上，又多了一个驾驶提醒功能。而配置更高一级的“势不凡”则增配360 ° 全景泊车影像、前超声波雷达、带脚部感应开闭电动尾门，告别了视线盲区，不仅有效减少划痕剐蹭，更增加了拿取物品的便捷性，实用性更加凡尔赛。
作为次顶配车型，“领不凡”增配Claudia真皮座椅、前排座椅通风、10扬声器HIFI音响。Claudia打孔真皮座椅是源自进口头层牛皮，除了设计和做工品质感上乘以外，同时触感柔软以及抗皱强，整个车内质感大大提升。前排座椅通风是非常实用，可以有效改善人体与座椅皮面接触部分的潮湿闷热，天热时乘坐更舒适。HIFI音响音质表现极为真实细腻，加上10扬声器环绕，带来了全方位声场沉浸式的视听感受，将是追求品质出行的年轻Z时代们的zui爱。
尤其是“耀不凡”，身为顶配车型，更是增配欧洲版装饰套件（包含行李箱卷帘、行李箱地板带导轨、行李箱门槛不锈钢装饰件），进一步升级了凡尔赛C5 X 2023款的休旅属性和品质感。
凡尔赛C5 X 2023款在搭载高通骁龙820A处理器基础上，将车机软件升级到zui新20.93版本，车机体验更加流畅稳定，打造“车机即手机”的智能体验，并支持自定义个性桌面，满足不同消费者的喜好和习惯。
整明白了凡尔赛C5 X 2023款的配置具体升级之后，我们才发现仅仅+1元就实现了品质感升级、价值感升级，凡尔赛C5 X这一次是真正拿出了足够的诚意，产品的价值感超越了用户的期待。
总结：
这一切的付出，也在印证东风雪铁龙“以客户为中心”的品牌理念，就好像我们都听过“擅制桌子的小木匠”，他不仅把桌面刨得十分平滑，而且连抽屉的背面、底板都刨得十分光滑。有人劝他说：“抽屉背面和底板别人看不见，何必刨得那么光滑？”他说：“别人看不见，我却看得见。”
1992年5月18日，中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资成立神龙汽车有限公司，2023年5月18日，正好31年。就在今年2月份神龙汽车文化节上，神龙汽车发布了用户品牌“知音”，重新定义品牌与用户关系，更好的把握客户需求，基于用户共创，为那些追求个性、时尚、优雅生活的人群，提供“良心品质、服务知音、生活知音”三大价值理念，持续提升品牌体验。
凡尔赛C5 X 2023款通过配置升级、权益升级，以及东风雪铁龙一直以来对安全的坚守，不仅更好的诠释“以客户为中心”的品牌理念，同时也通过实际行动让用户深度感知东风雪铁龙所带来的“家的感觉”以及“人文关怀”。