听车场丨雪佛兰星迈罗和别克昂扬，都有哪些优缺点？
今天这期《听车场》，话题是两台另类紧凑型SUV，雪佛兰星迈罗和别克昂扬，两台全新车型，同平台姊妹车。但两车还是有区别的，星迈罗更像是一台跨界SUV，而昂扬算是一台轿跑SUV。预售价，星迈罗13.99万，昂扬15万，后面还跟了个“起”。
雪佛兰星迈罗是什么样一台车？
现在的星迈罗，实际上就是之前发布的SEEKER，很多人都以为这车会叫探索者，没想到最后蹭上了科迈罗。官方还说科迈罗是大黄蜂，那星迈罗就是小黄蜂，这……我是无法理解，星迈罗这车怎么也不会和科迈罗那种美系肌肉车联系到一起。不过以后出去人家问你开什么车，你可以说没什么，也就一台“迈罗”，说不定人家以为你开的是科迈罗。
这次预售价定在13.99万起，现在不少4S店已经有展车了，我还特地问了一下本地销售，销售说顶配有可能要到16.5万左右。
撇开价格以外，这车属于紧凑型SUV，4米5多的车长加上2米7整的轴距，不大，而且这车还有个特别不讨巧的地方，就是外观设计导致看起来会显得有点小。甚至我在网上看有的人吐槽，说自己去看完星迈罗的展车，感觉和边上的小型SUV创酷RS差不多大。
内饰其实也很普通，整体是黑乎乎的，有点红色点缀，很多地方硬邦邦的，能看出来想做双10.25英寸双联屏，但实际上两块屏幕是相互独立的。但这车配置是真的高，座椅通风加热、360全景、方向盘加热、电尾门……当然现在具体配置单没出来，这些东西能不能以相对亲民的价格得到，暂时还不知道。
这车号称7秒俱乐部，1.5T阿凡达发动机+CVT变速箱，是现在通用的主力动力总成了。只不过高一级别的昂科威S用的是1.5T高功率版本，星迈罗用的则是和威朗PRO一样的低功率版本。
到了底盘部分，板悬、板悬、板悬。姊妹车昂扬有威朗PRO上的瓦特连杆，据说星迈罗这边减配掉了，瓦特连杆可以理解成，是可以增加舒适和操控的特殊机构，但实际上还是属于板悬。
别克昂扬有什么区别？
昂扬的价格让人感觉偏高，主要贵在了凹造型上。
虽然与星迈罗同平台、同轴距，但这车比星迈罗长了10厘米，车长4米63的样子，车宽和车高倒是差不多，同时这车属于轿跑SUV，线条从B柱开始往下溜，坐起来大概率还不如星迈罗。
实际上，星迈罗车虽然小，但腿部空间还可以，后排地台中间几乎纯平，而昂扬别看车大了一圈，但大基本都大在了车壳上，溜背必然导致头部空间不足。当然，还是要看你的身高，如果身高超过了180，这两车其实都不咋地。
到了内饰，硬件差不多，也是双10.25英寸液晶仪表和屏幕。星迈罗的双联屏不在一个水平上，看上去是错开的，而昂扬是一体的所以整体性更强，但四周的黑边同样明显。车机也不一样，星迈罗是雪佛兰的小雪OS，昂扬是别克的eConnect，功能是差不多的。
内饰的设计也不太一样，星迈罗中控偏向主驾，昂扬属于传统布局。我站别克这边，因为星迈罗塑料感太强，空调还是古典大旋钮来调节，昂扬能软的地方还是会软一软的，用料相对更好。
至于配置，也是没有出配置单，估计和星迈罗差不多，但是同水平配置下肯定是更贵的。
剩下就是三大件了，也是全系1.5T+CVT。
能看出来，别克为了避免和星迈罗互相开撕，所以特地把昂扬做成了轿跑SUV。而这个价位的合资车，轿跑SUV又有多少呢？没什么，所以我觉得这车的不可替代性更强，卖得好的可能性大于星迈罗，等后期来个开口4万优惠，那就和吉利星越S、长安CS85 COUPE、传祺GS4 COUPE这些国产轿跑SUV几乎一个价格了。
最后，昂扬这车用上了别克的新车标。
两台车都有哪些槽点？
第一个，就是板悬，我实在想不明白，现在2022年都要过去了，美系车给个独立悬挂很难吗？
究其原因，我估计是因为生产平台，这两车用的是之前昂科拉GX的9B平台，最早是由欧宝主导的，讲法再直白一些的话，两台车其实就是威朗PRO底盘升高的换壳产品。
第二个，就是两台车的内饰，在品牌不具备优势的前提下，没想着怎么弄弄好。昂扬还稍微好些，星迈罗是满满的廉价感，甚至感官不比便宜几万的创酷RS好，屏幕黑边可以停航母，机械档把复古怀旧……
当然，这种廉价感也得结合实际价格来看，如果说后期能给到好几万优惠，那这种廉价感也就没有了。
最后是价格，预售价不是已经出来了吗？但一般车出预售价都是直接给出所有配置，整个价格区间也就出来了，最终定价不会偏离这个价格区间多少。可雪佛兰和别克还要先藏着掖着一下，目前只给你一个模模糊糊的数字，中配、高配、顶配价格完全不知道。
所以如果你想买到心仪的配置，或者想着配置往高了买，搞不好裸车还要再往上去个1-2万，甚至更多。那么在上市初期没有优惠的时候，这个价格已经超越很多日系和德系对手了。
现在唯一的悬念是，目前网上的主流看法都是太贵，那么这两车的最终起售价会是多少？会不会在上市时追加一个最低配？
不过还是那句话，通用的车早买不一定享受，但是晚买一定有优惠。
类似的车还有哪些？
15万左右，偏小众、有调性的合资SUV：
两田，卡罗拉锐放和锋兰达，这两车真是狠狠打了我们的脸，我们说它们价格不算高但实用性不强，结果人家现在卖得好得很，小众车直接卖成大众销量，顺手把先上市好几年的大众探歌给干了。这两车的优势是……几乎全系标配大量的主动安全配置，但是论尺寸要小于星迈罗与昂扬。如果想更凹造型，彻底放弃实用性，那么就是C-HR和奕泽IZOA了。
本田那边对应的是ZR-V致在和HR-V，这两车严格意义上不太属于小众车，它们比小型SUV大，比一般的紧凑型SUV小，是抢占细分市场的产物。有人说ZR-V致在是XR-V的姊妹车，拜托它们差着级别呢，ZR-V致在的姊妹车，是东本还没上市的HR-V。要说优点的话，有1.5T地球梦发动机，当然价格也更贵，ZR-V致在起步都16万了。
接着就是T-ROC探歌了，这些车当中就属它最小，你说它有什么有调性的地方？说是年轻人的SUV，但说实话我也没太看出来，价格死贵全靠优惠，如果要买这车必须再等等，因为马上大众新的1.5T机头，就要首发搭载在这车上了。
真没多少对手，等优惠起来之后，星迈罗和昂扬还是有点搞头的，一台跨界车，一台轿跑SUV，尤其是昂扬，搞不好可以成为年轻人的第一台轿跑SUV。